Ο εναρκτήριος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial που έγινε στην Ιαπωνία το σαββατοκύριακο 18 και 19 Μαΐου έχει ήδη περάσει στην Ιστορία χάρη σε όσα έγιναν στην δεύτερη τη τάξει κατηγορία, Trial2.
Εκεί κατά την πρώτη μέρα του αγώνα, Σάββατο 18/5, ο Sondre Haga της GASGAS έκλεισε τη δράση στην πρώτη θέση και αυτό είναι ένα ιστορικό κατόρθωμα καθώς ο Νορβηγός αναβάτης καβαλά το ηλεκτρικό TXE GP. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα πήρε τη νίκη (έστω και ημέρας, όχι συνολικά του αγώνα δηλαδή) απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες σε παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Δεν ήταν μόνος, καθώς δεύτερος την ίδια μέρα ήταν ο Gael Chatagno της Electric Motion, επίσης με ηλεκτρικό trial και μάλιστα ο Γάλλος συνέχισε να προσθέτει στο επίτευγμά του καταφέροντας να ανέβει στο τελικό βάθρο της Trial2 στο Motegi τερματίζοντας τρίτος μετά και τη δεύτερη μέρα του αγώνα, "κλέβοντας" αυτό το κατόρθωμα από τον Haga που έμεινε τέταρτος στο σύνολο για μόλις έναν βαθμό ποινής!
Οι εκτός δρόμου αγώνες είναι ένα πεδίο όπου οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μπορούν σε αυτή τη φάση είναι άμεσα ανταγωνιστικές απέναντι στις βενζινοκίνητες, κάτι που έχει ήδη αποδείξει πρόσφατα η Stark Future με το Varg κατακτώντας το αγγλικό πρωτάθλημα Arenacross 2024 στα ίσια απέναντι στις παραδοσιακές δυνάμεις του χωμάτινου κόσμου.
Η είσοδος των ηλεκτρικών στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων, στα παγκόσμια πρωταθλήματα, περνά από μια διαδικασία που ως τώρα έχει γεννήσει αρκετά ζητήματα. Πρόσφατα δημιουργήθηκε θέμα με τη Stark Future και την πρόθεσή της να εμπλακεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperEnduro, έχοντας εξασφαλίσει την υπογραφή του σπουδαίου Taddy Blazusiak για το 2024, καθώς η FIM άλλαξε τους κανονισμούς (κυριολεκτικά) την τελευταία στιγμή αποκλείοντας τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες από το συγκεκριμένο πρωτάθλημα, παρότι η Stark είχε πάρει όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις για να τρέξει και αποκλείστηκε πολύ καθυστερημένα, μετά την πρώτη μέρα δοκιμών για τον εναρκτήριο αγώνα του 2024.
Η αιτιολογία της FIM είναι πως δε μπορεί ακόμη να δεχτεί ηλεκτρικά σε αγώνες που γίνονται σε κλειστούς χώρους για λόγους ασφαλείας, καθώς εκκρεμούν τα ανάλογα πρωτόκολλα για τη διαχείρισή τους και η σχετική εκπαίδευση του προσωπικού. Αν και η ανακοίνωση της FIM δεν έκανε αναφορά σε κάποιον συγκεκριμένο κίνδυνο, η πυρκαγιά του 2019 στο paddock της Jerez όπου βρίσκονταν παρκαρισμένες και φόρτιζαν οι μοτοσυκλέτες της MotoE σίγουρα έρχεται πρώτη στο μυαλό όλων.
Στους εξωτερικούς χώρους πάντως οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες έχουν ήδη κάνει την εμφάνισή τους και, όπως πλέον αποδεικνύουν τα πρώτα αποτελέσματα, θα πρέπει να περιμένουμε ακόμη περισσότερες στο άμεσο μέλλον.
