Φωτογραφίες: BMW, EICMA

Πριν όμως πάμε στα πολλά κυβικά και άλογα, ας ξεκινήσουμε από την έκπληξη που επιφύλαξε σε όλους στην EICMA με το Concept F 450 GS, ένα πρωτότυπο μοντέλο με ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα προδιαγραφών Α2 για τον οποίο γνωρίζουμε λίγα πράγματα.

Αυτός προφανώς προοιωνίζει μια νέα γενιά μοντέλων που στα επόμενα χρόνια λογικά θα ανοίξει τη γερμανική γκάμα σε περισσότερο κόσμο και πιο αδύναμα πορτοφόλια, όπως ακριβώς έκανε η φαμίλια των G 310, κοιτώντας ταυτόχρονα τόσο τις αναπτυσσόμενες ασιατικές αγορές όσο τον νεοφερμένο ανταγωνισμό εξ ανατολής στις ευρωπαϊκές.

Λίγο καιρό πριν την EICMA 2024 και την εμφάνιση του πρωτοτύπου 450, η BMW είχε φροντίσει να ταρακουνήσει τη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα με αλλεπάλληλα χτυπήματα. Πρώτα ήταν το νέο αυτόματο σύστημα μετάδοσης Automated Shift Assistant (ASA) που έσκασε μύτη τον Μάιο και πλέον έχει ήδη ανακοινωθεί για τα δύο R 1300 GS, απλό και Adventure.

Τον Ιούνιο ακολούθησε το πρωτότυπο R 20 στο ετήσιο ραντεβού της BMW με το Concorso d'Eleganza Villa d'Este στις χλιδάτες όχθες της λίμνης Κόμο στην Ιταλία, όπου με ένα γυμνό roadster προαναγγέλθηκε η προώθηση του σχεδίου Big Boxer στα 2,000 κυβικά εκατοστά από τα 1,800 του R 18.

Λίγες εβδομάδες αργότερα, τον Ιούλιο ήρθε η ώρα του R 1300 GS Adventure να κάνει την προβλεπόμενη από πέρυσι εμφάνισή του, με τον νέο κινητήρα, το νέο φανάρι και … αυτό το πολυχρηστικό ρεζερβουάρ.

Από κει και πέρα η προσοχή της BMW Motorrad στράφηκε στην Ταχύτητα, με φρεσκάρισμα, εμπλουτισμό και ενδυνάμωση των τετρακύλινδρων 1000 της οικογενείας που κατέκτησε το πρώτο της WorldSBK: M και S, R και RR. Και ως κερασάκι μια ειδική έκδοση M RR WorldSBK Champions Edition για πολύ λίγους προς τιμήν του πρωταθλητή Toprak Razgatlioglu.

Η ειδησεογραφία της BMW και της γκάμας του 2025 ωστόσο δεν τελειώνει εδώ, καθώς οι Γερμανοί μας έχουν νέα και στο μέτωπο των F 900 R και XR, καθώς και στα σκούτερ C 400 X και GT, ενώ φυσικά δε λείπουν οι απαραίτητες προσθήκες νέων χρωμάτων σε υπάρχοντα μοντέλα.

Concept F 450 GS

H BMW κάνει μία κίνηση που θα συζητηθεί: Ετοιμάζει ένα νέο F 450GS, απαντώντας προφανώς στις προκλήσεις της σημερινής αγοράς των μικρομεσαίων Adventure. To νέο μοντέλο είναι ακόμα πρωτότυπο, πολύ κοντά σε μορφή παραγωγής μεν αλλά όχι ακόμα εκεί. Η σχεδίαση του ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά, όντας ιδιαίτερα επιθετική στο Off-Road πνεύμα και με απευθείας αναφορές στην R 1300 GS. Σύμφωνα με την BMW, στόχος του μοντέλου είναι “η επίτευξη της καλύτερης συμπεριφοράς στην κατηγορία και ο συνδυασμός της με υψηλή απόδοση και ιδανική προσβασιμότητα’.

Ο κινητήρας είναι εντελώς νέος, δικύλινδρος εν σειρά με “χρονισμό ανάφλεξης που δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ στο παρελθόν”, ενώ η ισχύς του θα σταματά στους 48 ίππους για καταλληλότητα με το δίπλωμα A2.

Σε επίπεδο πλαισίου και περιφερειακών, βλέπουμε μία σωληνωτή κατασκευή που θυμίζει χωροδικτύωμα, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 175 κιλά.

Σε θέμα εξοπλισμού, μιλάμε για οθόνη TFT 6.5 ιντσών, με δυνατότητα συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο, ABS Pro με χαρακτηριστικά Cornering, ενώ οι τροχοί είναι διαμέτρου 19 και 17 ιντσών, ακτινωτοί. Στην έκδοση παραγωγής, η BMW μας προετοιμάζει και για την επιλογή χυτών τροχών, στις ίδιες διαστάσεις.

R 1300 GS Adventure

Αν το ασυνήθιστο μπροστινό φως του R 1300 GS συζητήθηκε τόσο πολύ πέρυσι, για την Adventure έκδοση που παρουσίασε η BMW θα γραφτούν βιβλία με επίκεντρο το νέο τετραγωνισμένο ογκώδες και πολυχρηστικό ρεζερβουάρ.

Ο δικύλινδρος boxer κινητήρας, κοινός με το R 1300 GS, αποδίδει 145 hp στις 7,750 rpm και 15 kgm στις 6.500 rpm.

Βέβαια, αν κάτι είναι υπερπλήρες στην νέα μοτοσυκλέτα των Βαυαρών αυτό είναι το πακέτο των ηλεκτρονικών στα οποία συναντάμε:

• Νέο ηλεκτρονικό σύστημα Dynamic Suspension Adjustment (DSA) ως στάνταρ εξοπλισμός, με δυναμική προσαρμογή αποσβέσεων και προφόρτισης.
• Προσαρμόσιμος έλεγχος ύψους οχήματος. Πλήρως αυτόματη ρύθμιση του ύψους που μειώνεται κατά 30 mm όταν η μοτοσυκλέτα είναι ακίνητη ή κινείται σε χαμηλές ταχύτητες.
• Τέσσερεις riding modes στο στάνταρ πακέτο, συμπεριλαμβανομένης της Enduro.
• Automated Shift Assistant (ASA) για πλήρως αυτόματη ενεργοποίηση συμπλέκτη με χειροκίνητη ή αυτοματοποιημένη αλλαγή ταχυτήτων.
• Προβολείς Full LED σε νέα σχεδίαση matrix και βοηθητικοί προβολείς στον στάνταρ εξοπλισμό.
• Riding Assistant με δύο ραντάρ μπροστά και πίσω που υπηρετούν τις λειτουργίες Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning και το νέο Rear End Collision Warning (RECW).

Το αλουμινένιο του ρεζερβουάρ χωρά 30 λίτρα βενζίνης και επιπλέον προσφέρει προστασία από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες. Αεροδυναμική κάλυψη προσφέρει και ο μεγάλος ανεμοθώρακας, καθώς και οι χούφτες με προεκτάσεις.

Το εν λόγω δοχείο καυσίμου είναι σε μεγάλο βαθμό ακάλυπτο, αποτελεί δε βασικό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό ως φορέας αποσκευών.

Η βασική έκδοση του νέου R 1300 GS Adventure ξεχωρίζει από το έντονο κόκκινο χρώμα (Racing Red), ενώ επιπλέον αυτού υπάρχουν τρεις άλλες εκδόσεις με διαφορετικά χρώματα και μικρές διαφορές στον εξοπλισμό τους: Triple Black, GS Trophy και Option 719 Karakorum.

F 900 R

Με ένα κοινό δελτίο Τύπου η BMW παρουσίασε το δίδυμο των F 900 R και F 900 XR για το 2025 με δραστικά ενισχυμένο στάνταρ πακέτο εξοπλισμού και φρεσκάρισμα στην εμφάνιση.

Το δίδυμο των F 900 R και F 900 XR μοιράζεται τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 895 cc και 105 hp που συνεχίζει στο 2025 προσαρμοσμένος στα δεδομένα των Euro 5+, αλλά απολαμβάνουν επίσης σημαντικά ενισχυμένο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο.

Στο βασικό εξοπλισμό εντάσσονται η Dynamic riding mode με τις σπορ ρυθμίσεις, το σύστημα traction control και το engine drag torque control που ελέγχει τις αναπηδήσεις του πίσω τροχού στα κατεβάσματα και το απότομο κλείσιμο γκαζιού.

Το ηλεκτρονικό πακέτο ασφαλείας των F 900 αναβαθμίζεται με το BMW Motorrad ABS Pro, το οποίο φέρνει στο παιχνίδι και ικανότητες cornering, δηλαδή λειτουργεί λαμβάνοντας υπόψη και την κλίση της μοτοσυκλέτας.

Η ασφάλεια θωρακίζεται με ένα ακόμη σύστημα που εντάσσεται στον βασικό εξοπλισμό, το Dynamic Brake Control (DBC) που φροντίζει να προστατεύει τη διαδικασία του φρεναρίσματος αποτρέποντας αθέλητο άνοιγμα του γκαζιού.

Επιπλέον, στη λίστα των αναβαθμίσεων για τον κινητήρα έχει προστεθεί ένα νέο τελικό εξάτμισης της Akrapovič, 1.2 κιλά ελαφρύτερο του εργοστασιακού.

Αμφότερα τα F 900 φορούν νέο ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά με στελέχη διαμέτρου 43 mm και πλήρεις ρυθμίσεις. Κυλούν σε τροχούς 17 ιντσών με νέες αλουμινένιες ζάντες, 1.8 κιλά ελαφρύτερες από πριν.

Σχεδιαστικώς η σημαντική διαφορά εντοπίζεται στην ουρά που έχει νέα σχεδίαση με τα φλας να παίζουν διπλό ρόλο, ενσωματώνοντας και το το πίσω φανάρι.

Αποκλειστικά το F 900 R απέκτησε ελαφρώς αλλαγμένο τρίγωνο εργονομίας για τον αναβάτη που δεν αναλύεται επακριβώς από τη BMW, η οποία περιγράφει τη νέα θέση οδήγησης ως “πιο σπορ και κοντύτερα στον μπροστινό τροχό”.

Το γυμνό roadster μοντέλο θα διατεθεί σε τρία χρώματα, το βασικό μπλε μεταλλικό (Snapper Rocks Blue), το κατάμαυρο Triple Black και τη Sport έκδοση με το λευκό (Lightwhite) και μεταλλικό μπλε (Racingblue metallic).

F 900 XR

Πέραν όλων των αλλαγών που πέρασαν από κοινού στα δύο ανανεωμένα F 900, το XR με τις πιο τουριστικές διαθέσεις ενισχύεται με νέας σχεδίασης ανεμοθώρακα και στάνταρ χούφτες τιμονιού, ενώ στο βασικό του πακέτο θα διαθέτει και τον προβολέα Headlight Pro.

Η ταξιδιωτική φύση του XR υπηρετείται ακόμη με παροχή φόρτισης USB-C και θερμαινόμενα γκριπ να συμπεριλαμβάνονται στη βασική τιμή του.

Τα χρώματα του F 900 XR για το 2025 είναι τρία, με βασικό το κόκκινο (Racing Red), γαρνιρισμένο με το απαραίτητο μαύρο Triple Black και, κατ’ αναλογία με το F 9900 R, το Sport με λευκά και μπλε γραφικά.

R 1300 GS ASA

Ανανέωση με σημαντικές προσθήκες και στο απλό» GS ανακοίνωσε η BMW για το 2025, καθώς αποκτά τη δυνατότητα να εξοπλιστεί με το ημιαυτόματο/αυτόματο σασμάν ASA. Αυτό αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη και καταργεί τη μανέτα, προσφέροντας στον αναβάτη δυνατότητα είτε πλήρως αυτόματης αλλαγής σχέσεων, είτε ημιαυτόματης μέσω του υπάρχοντος ποδομοχλού στην κλασική θέση.

Επιπλέον, το R 1300 GS εξοπλίζεται από το 2025 και με πίσω αισθητήρα ραντάρ, χάρη στον οποίο το οπλοστάσιο ασφαλείας ενισχύεται με σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου και οπίσθιας πρόσκρουσης, το οποίο προβάλλει φωτεινές ενδείξεις στους καθρέφτες της μοτοσυκλέτας.

S 1000 RR

Η superbike των Βαυαρών αναβαθμίζεται σημαντικά για το 2025 με βελτιώσεις ειδικά για τη χρήση στην πίστα.

Το γκάζι μικρής διαδρομής επιτρέπει στο S 1000 RR να ανταποκρίνεται ακόμη πιο άμεσα σε κάθε εντολή στο γκάζι, τα νέα αεροδυναμικά πτερύγια παρέχουν αυξημένη κάθετη δύναμη, ένα νέο κάλυμμα μπροστινού τροχού με ενσωματωμένους αγωγούς φρένων βελτιώνει την ψύξη των φρένων και τα νέα πλαϊνά πάνελ του φέρινγκ προσφέρουν ακόμα πιο εντυπωσιακή όψη.

Επιπλέον τα στάνταρ χαρακτηριστικά του S 1000 RR έρχονται εξίσου αναβαθμισμένα, καθώς οι λειτουργίες οδήγησης Pro είναι πλέον στον βασικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων των πρόσθετων λειτουργιών Race Pro, δύο ακόμη συνδυασμών απόκρισης γκαζιού και ροπής κινητήρα, καθώς και οι λειτουργίες Engine Brake και Hill Start Control Pro και το ρυθμιζόμενο ABS πέντε επιπέδων στο Race Pro.

Στα της πίστας, παρούσα πλέον και η ρύθμιση ABS Slick. Το Dynamic Brake Control (DBC) είναι επίσης ένα νέο στάνταρ χαρακτηριστικό, συμπληρώνοντας το ήδη υπερπλήρες ηλεκτρονικό πακέτο.

Το νέο S 1000 RR προσφέρεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, τη βασική έκδοση σε Blackstorm metallic, την έκδοση Sport σε Bluestone μεταλλικό με νότες ματ γραφικών και την παραλλαγή M Motorsport σε LightwhiteM Motorsport σε συνδυασμό με το πακέτο M.

M 1000 RR

Το νέο M 1000 RR, ή εν συντομία M RR ως το αποκαλεί η BMW, έρχεται πιο δυνατό και καλύτερα εξοπλισμένο. Για την ακρίβεια, διαθέτει βελτιστοποιημένη αεροδυναμική μέσω ενός πρόσφατα ανασχεδιασμένου μπροστινού φέρινγκ. Τα φρεσκαρισμένα M Winglets 3.0, με δραστικά αυξημένη κάθετη δύναμη, υποστηρίζουν ακόμη πιο γρήγορους χρόνους στην πίστα. Επιπλέον, το λεγόμενο Flex Frame έχει αναπτυχθεί περαιτέρω και τώρα περιλαμβάνει μια νέα βάση κινητήρα στην αριστερή πλευρά.

Η BMW Motorrad έχει επίσης βελτιώσει τα συστήματα ελέγχου της supersport ρουκέτας. Το Dynamic Traction Control (DTC) διαθέτει τώρα τη νέα λειτουργία Slide Control χάρη στη νεοεισερχόμενη τεχνολογία του αισθητήρα γωνίας τιμονιού. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια νέα υποδιαίρεση του DTC σε Έλεγχο ολίσθησης και Έλεγχο ολίσθησης.

Η εισαγωγή της τεχνολογίας αισθητήρων γωνίας διεύθυνσης οδήγησε επίσης στη νέα λειτουργία Brake Slide Assist του BMW Race ABS Pro. Σε συνδυασμό με το γκάζι μικρής διαδρομής M, αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντικά αυξημένη απόδοση και έλεγχο. Στα περί απόδοσης, προσθέστε την αύξηση κατά 6 ίππων στο... στάβλο, με σύνολο πλέον την ισχύ να φτάνει στους 218 ίππους!

Όπως και πριν, το νέο M RR προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, τη βασική παραλλαγή M 1000 RR σε Lightwhite και το M 1000 RR M Competition σε Blackstorm metallic, το καθένα σε συνδυασμό με γραφικά σε M χρώματα.

M RR WSBK Champion Edition 2024

Στο φετινό πρωτάθλημα WorldSBK ο Τούρκος αναβάτης Toprak Razgatlioglu με τη BMW M 1000 RR M Competition σάρωσε τα πάντα με 18 νίκες, 27 βάθρα και 527 στο τέλος της σεζόν, πανηγυρίζοντας τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο της BMW Motorrad Motorsport.

Η BMW εύλογα στήνει λοιπόν μια ειδική έκδοση που θα κατασκευαστεί αποκλειστικά σε 54 κομμάτια, όπως και ο αριθμός στη μοτοσυκλέτα του El Turco. M RR WSBK Champion Edition περιλαμβάνει τον κωδικό ενεργοποίησης του M GPS Laptrigger, βάφεται στα σκοτεινά χρώματα της αγωνιστικής ομάδας, και εξοπλίζεται ακόμη με τη σούπερ ανθεκτική αλυσίδα μετάδοσης M Endurance με επίστρωση DLC.

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα είναι ντυμένη με άφθονο ανθρακόνημα από το πακέτο M Carbon, καθώς και το πακέτο M billet με αρκετά εκλεκτά και ελαφρύτερα εξαρτήματα, ενώ στην τιμή περιλαμβάνεται τόσο το ανθρακονημάτινο κάλυμμα ουράς όσο και η σέλα συνεπιβάτη.

Οι 54 M RR WSBK Champion Edition 2024 έχει διακοσμηθεί με όλα τα αυθεντικά αυτοκόλλητα των χορηγών της ομάδας, όπως ακριβώς έτρεχε φέτος στο πρωτάθλημα, ενώ ως κερασάκι οι τυχεροί που θα τις αποκτήσουν θα λάβουν και ένα κουπόνι (voucher) για την αγορά της εξάτμισης τιτανίου Akrapovic Evolution Line, ενώ θα έχουν και μια εκδήλωση όπου θα γνωρίσουν από κοντά τον Toprak Razgatlioglu.

Οι μοτοσυκλέτες είναι φυσικά αριθμημένες και έχουν ένα αυτοκόλλητο αφιέρωμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα που βρίσκεται στο ανθρακονημάτινο κάλυμμα του ρεζερβουάρ (M Carbon tank cover) υπογεγραμμένο στο χέρι από τον πρωταθλητή και βερνικωμένο ώστε να αντέξει στον χρόνο.

Η μοτοσυκλέτα Νο.1 (1/54) θα πάει στα χέρια του Razgatlioglu, ενώ η τελευταία (54/54) θα παραμείνει στα χέρια της BMW Motorrad για να προστεθεί στο μουσείο της.

Η M RR WSBK Champion Edition 2024 συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και σε πρώτη φάση προορίζεται κυρίως για τη γερμανική αγορά, αν και η περίπτωση αγοραστών από άλλες ευρωπαϊκές χώρες δεν αποκλείεται, απαιτείται ωστόσο συνεννόηση με την αντιπροσωπεία της χώρας για να εξακριβωθεί αν είναι εφικτή η αγορά της.

Σε κάθε περίπτωση, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να καταφύγουν στα βάθη της τσέπης τους, μιας και η συλλεκτική M RR WSBK Champion Edition κοστολογείται στη Γερμανία προς €54,000 συμπεριλαμβάνοντας τον γερμανικό ΦΠΑ 19%.

S 1000 R

Το γυμνό alter ego του S 1000 RR έρχεται με ακόμα πιο ισχυρό κινητήρα απόδοσης 170 ίππων, με μια μικρότερη αναλογία τελικής μετάδοσης να ενισχύει την επιτάχυνση. Ακόμα, το βελτιστοποιημένο στάνταρ πλέον Shift Assistant Pro υποστηρίζει ακόμη πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Σε συνδυασμό με τη νέα γκαζιέρα μικρής διαδρομής, έχει ως αποτέλεσμα μια σημαντικά πιο δυναμική ρύθμιση και αισθητά καλύτερη επιτάχυνση σε όλες τις καταστάσεις. Επιπλέον, το DTC, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του S 1000 R δηλαδή, επωφελείται από τις αναθεωρήσεις που έγιναν στο DTC του M 1000 R, βελτιώνοντας περαιτέρω την απόδοσή του.

Το νέο S 1000 R λαμβάνει επίσης για το 2025 το νέο διπλό προβολέα LED που προέρχεται από τα μοντέλα RR, παρέχοντας μια ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση. Τα στάνταρ χαρακτηριστικά του S 1000 R περιλαμβάνουν τον έλεγχο ροπής έλξης κινητήρα (MSR) με ρυθμιζόμενο "Engine Brake", μια πιο κοντή βάση πινακίδας κυκλοφορίας, υποδοχή φόρτισης USB-C κάτω από το κάθισμα και την έξυπνη κλήση έκτακτης ανάγκης E-Call.

Το S 1000 R του 2025 προσφέρεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, τη βασική έκδοση σε Blackstorm metallic, την έκδοση Sport σε Bluefire/Mugiallo Yellow και σε συνδυασμό με το πακέτο M σε Lightwhite/M Motorsport.

M 1000 R

Το "υπεργυμνό" M 1000 R ξεχωρίζει τη θέση του από το S πρωτίστως χάρη στον κινητήρα του με τους 210 ίππους, ενώ έχει έχει αποκτήσει πιο δυναμική σχεδίαση χάρη στο νέο προβολέα LED που προέρχεται, όπως προείπαμε στο S 1000 R, από τα μοντέλα RR, με το λογότυπο M όμως στην εισαγωγή αέρα μεταξύ των προβολέων. Στις αξιοσημείωτες αλλαγές, ο προγραμματισμός του traction control έχει επίσης αναθεωρηθεί. Η στρατηγική ελέγχου του κινητήρα έχει προέλθει από τα μοντέλα RR και σε συνδυασμό με το γκάζι κοντής διαδρομής M, φέρνει σημαντική βελτίωση, ειδικά στη λειτουργία Race.

Το νέο M 1000 R διατίθεται στο χρωματικό συνδυασμό Lightwhite uni/M Motorsport και στο νέο χρώμα White Aluminium metallic matt. Στην παραλλαγή εξοπλισμού M Competition, αυτή η βαφή είναι επίσης διαθέσιμη μαζί με το χρωματικό συνδυασμό Blackstorm metallic/M Motorsport.

Διαθέσιμη είναι και μια ευρεία γκάμα αξεσουάρ BMW Motorrad και ειδικού εξοπλισμού, η οποία συμπληρώνει το φάσμα των αλλαγών.

C 400 GT / C 400 X

Τα ανανεωμένα στα σημεία scooter των Βαυαρών, λαμβάνουν για το 2025 προδιαγραφές EU-5+, καθώς και σημαντικά διευρυμένο βασικό και νέο προαιρετικό εξοπλισμό.

Με μόνη διαφορά τη συμμόρφωση στις προδιαγραφές Euro 5+ συνεχίζει ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 34 ίππων και 3.5 χιλιογραμμόμετρων μέσω ενός CVT μετάδοσης

Το δυνατό χαρτί ωστόσο αμφότερων των φρεσκαρισμένων C 400 X και C 400 GT είναι ο εξοπλισμός, ο οποίος περιέχει το ABS Pro ως στάνταρ. Ακόμα, συναντάμε τη λειτουργία Dynamic Brake Control (DBC) που συνδέεται με το ABS Pro προσφέροντας πολύ ευαίσθητη απόκριση και υψηλή ευστάθεια στο φρενάρισμα και την οδήγηση με την καλύτερη δυνατή επιβράδυνση ακόμα και στις στροφές.

Το Dynamic Traction Control (DTC) και το Engine Drag Torque Control (MSR) είναι επίσης στον βασικό εξοπλισμό, λειτουργώντας ακόμη και σε κλίση και ειδικά σε ολισθηρές συνθήκες δρόμου. Με το MSR, μπορούν να αποφευχθούν με ασφάλεια ασταθείς συνθήκες οδήγησης που μπορεί να προκύψουν κατά την οδήγηση ή την απότομη μείωση του γκαζιού που προκαλεί υπερβολική ολίσθηση του φρένου στον πίσω τροχό. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το MSR ανοίγει τις βαλβίδες γκαζιού τόσο πολύ ώστε να εξισορροπηθεί η ροπή οπισθέλκουσας και να σταθεροποιηθεί το scooter.

Όσο αφορά τη μετάδοση της πληροφορίας, γίνεται από μια μεγάλη οθόνη TFT 6.5 ιντσών που ξεχωρίζει για την ποικιλία των πληροφοριών, την ποιότητα και τη φιλικότητα προς τον χρήστη. Σε συνδυασμό με την εφαρμογή BMW Motorrad Connected, η οθόνη συνδέεται με το διακόπτη στα αριστερά του τιμονιού και μπορεί να λειτουργήσει γρήγορα, με ασφάλεια και άνεση. Ως μέρος της επιλογής Connectivity Pro, το C 400 GT μπορεί επίσης να εξοπλιστεί προαιρετικά με μεγαλύτερη οθόνη 10.25".

R 12 / R 12 nineT

 bmw_2025/r-12.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">bmw_2025/r-12.jpg" alt="r 12" width="1600" height="1067" />

Option 719 "Aluminum": Ο ασημί προβολέας (Pro) αντικαθίσταται από το μαύρο (Pro).
Connected Ride Control: η θύρα USB-C εντάσσεται στην εργοστασιακή επιλογή Connected Ride Control.

K 1600 GT

bmw_2025/k-1600-gt.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">bmw_2025/k-1600-gt.jpg" alt="k 1600 gt" width="1600" height="1002" />

Για τα εξακύλινδρα θηρία των Βαυαρών το μέλλον προμηνύεται εξίσου ταξιδιάρικο και φρεσκαρισμένο με νέα χρώματα.

Το K 1600 GT αποκτά νέο Racing μπλε χρωματισμό αλλά και το λεγόμενο 719 Antigua, με μπλε/πράσινο τόνο στη μοτοσυκλέτα και καφέ στις σέλες. Τα εν λόγω χρωματικά μοτίβα καταργούν τα προηγούμενα, ενώ επίσης το κεντρικό σταντ γίνεται εργοστασιακή επιλογή.

K 1600 GTL

bmw_2025/k-1600-gtl.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">bmw_2025/k-1600-gtl.jpg" alt="k 1600 gtl" width="1600" height="1053" />

Για το K 1600 GTL ισχύει και πάλι το προαναφερθέν 719 Antigua, ενώ εδώ το κεντρικό σταντ γίνεται μέρος του πακέτου Comfort.

Κ 1600B / Grand America

bmw_2025/k-1600-b-.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">bmw_2025/k-1600-b-.jpg" alt="k 1600 b " width="1600" height="948" />

Τέλος, το Κ 1600B / Grand America γίνεται πλέον και μαύρο με μεταλλικές αλλά και ματ επιφάνειες στη Mineral Grey εκδοχή του.

CE 02

bmw_2025/ce-02.jpg" class="jcepopup" data-mediabox="1">bmw_2025/ce-02.jpg" alt="ce 02" width="1600" height="1067" />

Μπαταρίες μονάδας κίνησης: οι μπαταρίες της μονάδας κίνησης μπορούν να αφαιρεθούν για φόρτιση.
Highline Package: Οι τηλεϋπηρεσίες και οι υπηρεσίες Last State Services δεν περιλαμβάνονται πλέον στο Highline Package.