Στην Ελλάδα όλα μπορεί να τα περιμένει κανείς. Η διάλυση του συστήματος εξετάσεων για δίπλωμα οδήγησης είναι ήδη εν εξελίξει, καθώς σε λίγο κλείνουμε 4 μήνες απραξίας, ενώ δυσοίωνες προβλέψεις κάνουν λόγο και για περισσότερους μήνες μέχρι να δούμε επανάληψη των εξετάσεων. Ήδη πάνω από 70.000 υποψήφιοι περιμένουν να δώσουν εξετάσεις για αρχικό δίπλωμα και επεκτάσεις, και πάνω από 20.000 ηλικιωμένοι, άνω των 74 ετών, για εξετάσεις αναθεώρησης!
Για όσους δεν έχουν παρακολουθήσει το θέμα, στις 31/1/2019 συμπληρώνονται 4 μήνες χωρίς εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης, καθώς οι εξεταστές (δημόσιοι υπάλληλοι του ΥΜΕ και των Περιφερειών) αρνούνται να διεξάγουν εξετάσεις αν δεν τους καταβληθούν τα δεδουλευμένα που τους χρωστάει το κράτος. Επίσης ακόμα και τότε δεν γνωρίζουμε αν θα συνεχιστούν οι εξετάσεις, καθώς το νέο νομοσχέδιο προβλέπει εκείνες να γίνονται εντός του ωραρίου των Δημοσίων Υπαλλήλων, ώστε να μην πληρώνονται υπερωριακά οι εξεταστές (προαπαιτούμενο στο Μνημόνιο, σε προσπάθεια των θεσμών να κόψουν τις υπερωρίες του Δημόσιου Τομέα στην Ελλάδα), θέμα στο οποίο αντιδρά ο κλάδος! Διότι τα χρήματα της αποζημίωσής τους έχουν ήδη προπληρωθεί από τους πολίτες με παράβολο που πληρώνουν για τον προγραμματισμό τους στις εξετάσεις. Το κράτος εισπράττει περίπου 6.000.000 ευρώ και τα χρήματα αποζημίωσής τους δεν ξεπερνούν τα 2.800.000 ευρώ το χρόνο.
Δυστυχώς για όλους, το ΥΜΕ συνέδεσε την πληρωμή των δεδουλευμένων των εξεταστών με το νέο Νομοσχέδιο Μεταφορών, κι έτσι μέχρι να βρει τον δρόμο του προς τη Βουλή για ψήφιση, η αποχή των εξεταστών συνεχίζεται, με τραγικά αποτελέσματα για μια τεράστια μερίδα ανθρώπων.
Συγκεκριμένα, αυτοί που πλήττονται, είναι οι υποψήφιοι οδηγοί που περιμένουν εξετάσεις για να πάρουν δίπλωμα για πρώτη φορά, οι οδηγοί άνω των 74 που θέλουν να ανανεώσουν το δίπλωμα τους, οι εκπαιδευτές που δεν εργάζονται πλέον, ενώ πληρώνουν κανονικά όλες τους τις υποχρεώσεις, και με αρκετούς να έχουν καταθέσει τις πινακίδες των εκπαιδευτικών τους οχημάτων.
Σας είχαμε γράψει ΕΔΩ για το μπάχαλο με τις εξετάσεις οδήγησης, ενώ στις 7/1/2019 περάσαμε στο επόμενο στάδιο του δράματος, με την αποστολή στη Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης του νέου νομοσχεδίου του Υπουργείου Μεταφορών, με ονομασία «Δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς υποψήφιων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχημάτων, άλλες διατάξεις για τις άδειες οδήγησης και λοιπές διατάξεις».
Όπως αναγράφεται στο σύντομο ανακοινωθέν του Υπουργείου Μεταφορών, «Πέραν των ρυθμίσεων για τις εξετάσεις, στο νομοσχέδιο περιλαμβάνεται και η ρύθμιση για την αναδρομική καταβολή των δεδουλευμένων υπερωριακής απασχόλησης των εξεταστών και παράταση της ισχύος αυτής για μεταβατική περίοδο που ισχύει από τη δημοσίευση του νέου Νόμου.» Η σύνδεση που λέγαμε, του νομοσχεδίου με τα δεδουλευμένα των εξεταστών.
Μην ξεχνάμε πως για να φτάσει το νομοσχέδιο στη Βουλή, πρέπει να περάσει από 6-8 συναρμόδια Υπουργεία πρωτύτερα, ενώ η χρονοβόρα διαδικασία πιθανώς να καθυστερήσει ακόμα περισσότερο με το θέμα της συμφωνίας των Πρεσπών, ενώ υπάρχει πιθανότητα να έχουμε ακόμα μεγαλύτερη χρονοτριβή αν εμπλακούμε σε πρόωρες εκλογές!
Ας δούμε όμως τι είχε να μας πει ο κ. Διαμαντής Ηλιάδης, Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης.
BIKEIT: Κύριε Ηλιάδη, θα θέλαμε να μάθουμε πού βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή με το νομοσχέδιο και με τη συνεχιζόμενη μη διεξαγωγή των εξετάσεων για δίπλωμα οδήγησης.
Διαμαντής Ηλιάδης: Το νομοσχέδιο αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο Υπουργείο Οικονομικών. Στο Λογιστήριο του Κράτους δηλαδή. Επεξεργάζεται εκεί, καθώς έχει και θέμα οικονομικό. Κατόπιν θα πρέπει να περάσει και από τα υπόλοιπα συναρμόδια Υπουργεία. Παιδείας, Προστασίας του Πολίτη, Περιβάλλοντος, Δικαιοσύνης, Εσωτερικών, Εργασίας… όσον αφορά στο Εργασίας, το νομοσχέδιο έχει ένα θέμα στο μεταβατικό στάδιο. Εκεί που λέει πως στην εξέταση θα μπαίνει άλλος εκπαιδευτής στο αυτοκίνητο, μετά από κλήρωση, για να μην υπάρχει χρηματισμός. Όμως αυτός ο εκπαιδευτής δεν έχει ασφαλιστική (π.χ. υπαλληλική) σχέση με την σχολή οδήγησης του εξεταζόμενου, και ο νόμος (Π.Δ. 208/2002) απαιτεί από τον εκπαιδευτή να έχει ασφαλιστική σχέση που τη δείχνει στους εξεταστές πριν την έναρξη κάθε εξέτασης.
Κάπως έτσι πρέπει να δουν το νομοσχέδιο και τα υπόλοιπα συναρμόδια Υπουργεία, για να λύσουν τα προβλήματα που αφορούν στη δικαιοδοσία τους.
Αν διαβάσετε το νομοσχέδιο, θα δείτε πως ότι παραπέμπει σε μεταβατικά στάδια… η φιλοσοφία του ποια είναι; Η φιλοσοφία του είναι κατά τη δική μου άποψη πως σε μεγάλο μέρος του είναι ανεφάρμοστο, όμως έχουμε δώσει μια υποσχετική, κι έτσι πρέπει να κατέβει αυτό το νομοσχέδιο για να υπογραφεί η αποζημίωση των εξεταστών, έχουμε μεταβατικά στάδια σε όλα τα θέματα… φτάνει κάποιο θέμα μέχρι και 20 μήνες, οπότε ίσως να μεταβιβαστεί στην επόμενη κυβέρνηση!
Αυτή τη στιγμή οι Πρέσπες είναι σοβαρό θέμα, οπότε μετά από τις Πρέσπες θα γίνει κίνηση για να μπει το νομοσχέδιο Μεταφορών στη Βουλή -όταν φτάσει.
Έτσι, υπολογίζουμε πως το νομοσχέδιο θα φτάσει στη Βουλή κάποια στιγμή τον Φεβρουάριο.
Από τη στιγμή που θα δημοσιευτεί έχει διάφορα μεταβατικά στάδια. Το πρώτο μεταβατικό στάδιο ξεκινάει σε 4 μήνες -η πρώτη εφαρμογή. Αυτό σημαίνει πως εφόσον ξεκινάμε με ένα μεταβατικό στάδιο 4 μηνών, μετά τη δημοσίευση του, σίγουρα θα είναι μετά τις εκλογές.
BIKEIT: Εσείς πότε βλέπετε να γίνεται επανέναρξη των εξετάσεων για τα διπλώματα οδήγησης;
Διαμαντής Ηλιάδης: Αυτό είναι ένα διαφορετικό θέμα, το οποίο έχουμε επισημάνει εδώ και καιρό στον Υπουργό. Του είχαμε πει να βγάλει το άρθρο για τα δεδουλευμένα από το νομοσχέδιο, και να το βάλει σε μια τροπολογία. Έτσι ώστε να πληρωθούν οι εξεταστές, και να ξεκινήσουν άμεσα οι εξετάσεις.
BIKEIT: Μπορεί δηλαδή να περιμένουμε ακόμα 4 μήνες για να δούμε ξανά εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης;
Διαμαντής Ηλιάδης: Βεβαίως. Αν δεν κάνει πίσω η Ομοσπονδία των Εξεταστών.
BIKEIT: Έχουμε κάποια στοιχεία για το πόσοι άνθρωποι περιμένουν να δώσουν δίπλωμα αυτή τη στιγμή;
Διαμαντής Ηλιάδης: Έχουμε ξεπεράσει τις 70.000 πρωτοβάθμιους, δηλαδή για αρχικά διπλώματα, και έχουμε ξεπεράσει και τις 20.000 για τους 74+. Τους οδηγούς δηλαδή άνω των 74 ετών που σύμφωνα με νέο νόμο πρέπει να δώσουν ξανά πρακτικές εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης.
Στον νόμο με τις εξετάσεις των οδηγών άνω των 74 ετών υπάρχει σοβαρό θέμα, καθώς οι εξεταστές έχουν δηλώσει πως σε καμιά περίπτωση δεν θα μπουν σε ιδιωτικό όχημα του εξεταζόμενου για εξετάσεις! Βλέπετε, σε περίπτωση ατυχήματος κατά τη διάρκεια εξέτασης με ιδιωτικό όχημα εξεταζόμενου, η ασφαλιστική δεν θα αποζημιώσει, και θα προσφύγει στα δικαστήρια. Επίσης αρκετοί οδηγοί άνω των 74 ετών, αφού πέρασε ο νόμος που ουσιαστικά αχρήστευσε τα διπλώματα τους, πήγαν στα παιδιά τους στο εξωτερικό και δεν μπορούσαν να οδηγήσουν.
BIKEIT: Πώς οδηγούν οι άνω των 74 ετών αυτή τη στιγμή, όταν δεν μπορούν να δώσουν εξετάσεις για αναθεώρηση των διπλωμάτων τους;
Διαμαντής Ηλιάδης: Τα διπλώματα τους είναι ληγμένα και κατατεθειμένα στο Υπουργείο, ενώ εκείνοι οδηγούν με ένα… χαρτάκι, το οποίο αναφέρει πως έχουν καταθέσει χαρτιά αναθεώρησης του διπλώματος τους, και θα πρέπει να περάσουν νέες εξετάσεις. Αυτό το χαρτάκι τους επιτρέπει αυτή τη στιγμή να οδηγούν στην Ελλάδα, όμως δεν έχει καμία ισχύ εκτός της χώρας. Ακόμα λοιπόν και να ξεκινήσουν οι πρωτοβάθμιες εξετάσεις, οι εξετάσεις για τους 74χρονους δεν θα ξεκινήσουν έτσι εύκολα.
BIKEIT: Και φυσικά θα έχουμε συνεχή αύξηση στους άνω των 74 ετών που θα πρέπει να δώσουν εξετάσεις.
Διαμαντής Ηλιάδης: Αυτοί θα αυξάνονται συνεχώς, καθώς από τα 74 μέχρι τα 80 η αναθεώρηση είναι κάθε τρία χρόνια, και μετά τα 80 είναι κάθε δύο χρόνια. Φανταστείτε τώρα πόσα διπλώματα προστίθενται γιατί είναι ανά διετία και ανά τριετία.
BIKEIT: Σίγουρα αυτή η κατάσταση θα έχει προκαλέσει και μεγάλη οικονομική ζημιά στον κλάδο των εκπαιδευτών.
Διαμαντής Ηλιάδης: Εμείς πλέον… καθόμαστε. Το 90% του κλάδου που ζουν καθαρά από αυτό το επάγγελμα έχουν σοβαρό πρόβλημα. Σε πολλές πόλεις, για παράδειγμα οι σχολές του Βόλου, έχουν καταθέσει τις πινακίδες των μεγάλων οχημάτων τους.
Σημειώστε πως οι 4 μήνες που δεν διεξάγονται εξετάσεις δεν είναι πανελλαδική κατάσταση, υπάρχουν και χειρότερα. Στο Ρέθυμνο για παράδειγμα, οι εξεταστές δεν κάνουν εξετάσεις εδώ και 2 χρόνια! Οι εξεταζόμενοι πήγαιναν σε άλλες πόλεις για να δώσουν εξετάσεις. Επίσης και σε άλλες Διευθύνσεις βγαίνουν για εξετάσεις πολύ λιγότεροι εξεταστές π.χ. Ανατ. Θεσσαλονίκη, Βόλος και άλλες, με συνέπεια να αντιμετωπίζουν σχεδόν δύο χρόνια τεράστια προβλήματα.
Σε κάποιες περιφέρειες, εδώ και 15νθημέρου φαινόμενο είναι αυτό, γίνονται εξετάσεις. Αυτές οι διευθύνσεις είναι μικρές περιφέρειες, στις οποίες ο Περιφερειάρχης έχει συζητήσει με τους υπαλλήλους, και έχουν συμφωνήσει οι εξεταστές να κάνουν τις εξετάσεις εντός ωραρίου, αλλά να πληρώνονται και υπερωριακά! Δηλαδή σε ορισμένες περιστάσεις έχουν πάρει τον έλεγχο οι περιφέρειες, για να εξυπηρετήσουν τους πολίτες.
Αυτό δεν μπορεί να γίνει σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, γιατί υπάρχει το ηλεκτρονικό σύστημα ΑΤΛΑΣ, το οποίο για να λειτουργήσει και να βγάλει εξετάσεις απαιτεί έναν ελάχιστο αριθμό εξεταστών. Στην Αθήνα για παράδειγμα θέλει 50 άτομα εξεταστές. Δεν υπάρχουν όμως 50 άτομα, κάνουν αποχή.
