Στη Βουλή κατατέθηκε το βράδυ της Πέμπτης 8 Μαρτίου 2018 το νομοσχέδιο για τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος φέρνει σαρωτικές αλλαγές, μέσα στις οποίες και η παράλογη προσπάθεια για απαγόρευση των ATV από την κίνηση σε δημόσιους δρόμους.
Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει μεταξύ άλλων μείωση 40% σε όλα τα πρόστιμα, αλλά και τριπλάσια προσαύξηση, ανάλογα με το εισόδημα του κάθε οδηγού. Είναι τα λεγόμενα πρόστιμα με εισοδηματικά κριτήρια, για τα οποία σας είχαμε γράψει ΕΔΩ.
Η διαβάθμιση θα γίνει μετά από εισήγηση της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας. Οι παραβιάσεις θα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες, χαμηλής, μεσαίας και υψηλής επικινδυνότητας, και αναλόγως της διαβάθμιση θα υπάρχει και το αντίστοιχο πρόστιμο.
Τα πρόστιμα θα είναι ως 100 ευρώ για την πρώτη κατηγορία, από 101 ως 300 ευρώ για τη δεύτερη κατηγορία και ως 600 ευρώ για τις υψηλής επικινδυνότητας παραβάσεις.
Επίσης, θα προβλέπονται και οι κατηγορίες υψηλής συχνότητας και αντικοινωνικής συμπεριφοράς, που θα ορίζουν αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Τώρα διαβάζουμε στα ΜΜΕ πως... «Τσουχτερά» πρόστιμα, που θα καθοριστούν με υπουργικές αποφάσεις, θα προβλέπονται για παραβάσεις όπως η χρήση κινητού, η μη χρήση κράνους και ζώνης ασφαλείας, η στάθμευση σε ράμπες ή παρεμπόδιση της διάβασης των ατόμων με αναπηρία και χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης.
Το παραπάνω έρχεται σε αντίθεση με τα όσα είχε δηλώσει ο Υπουργός Μεταφορών, ο οποίος είχε πει πως με το νέο νομοσχέδιο, όταν αναβάτης δικύκλου πιάνεται δίχως κράνος ΔΕΝ θα πληρώνει πρόστιμο, θα χάνει όμως για 30 μέρες Δίπλωμα & Άδεια, ενώ σε περίπτωση που ξαναπιαστεί να μη φοράει κράνος θα πρέπει να δώσει ΞΑΝΑ εξετάσεις για δίπλωμα!
Παράλληλα, καταργείται η διάταξη με την οποία εάν το πρόστιμο πληρωθεί εντός 10 ημερών μειώνεται κατά 50%.
Σημειώνεται ακόμη πως παραβάσεις όπως η κατανάλωση αλκοόλ και η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, εξαιρούνται από την κατηγορία της επιβολής προστίμων με εισοδηματικά κριτήρια.
Με το ίδιο νομοσχέδιο, δίνεται τέλος στη μείωση προστίμων για όσους τα πλήρωναν σε προκαθορισμένο χρόνο.
Όσον αφορά στον κλάδο των ταξί, το νομοσχέδιο προσαρμόστηκε στην απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, με την οποία κρίθηκε ότι οι υπηρεσίες της Uber συνιστούν μεταφορικό έργο, ενώ επιχειρεί να ρυθμίσει συνολικά τη λειτουργία των εταιρειών διαδικτυακής μεσολάβησης για τη μίσθωση ταξί. Ειδικότερα, οι εταιρείες διαμεσολάβησης (Mytaxi, Taxiplon, Uber κ.λ.π) καλούνται πλέον να αποκτήσουν ειδική άδεια και να ορίσουν νόμιμο εκπρόσωπό τους στην Ελλάδα. Για την αδειοδότησή τους, οι εταιρείες διαμεσολάβησης θα καλούνται να υποβάλλουν μία σειρά από δικαιολογητικά, όπως είναι η σύμβαση ορισμένου χρόνου με τουλάχιστον τρεις οδηγούς ταξί, επικυρωμένες άδειες κυκλοφορίας των οχημάτων με τα οποία συνεργάζονται κ.α. «Γουρούνες» Εκτός δρόμου μένουν οι «γουρούνες», σύμφωνα με τον νέο νόμο.
Το άρθρο 31 του νομοσχεδίου προβλέπει πως οι τετράτροχες μοτοσικλέτες με κινητήρες έως 125 κ.εκ. δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε ασφαλτοστρωμένες οδούς, ωστόσο θα μπορούν να τις διασχίζουν κάθετα. Το ίδιο άρθρο ξεκαθαρίζει πως αν εκμισθωθεί «γουρούνα» σε πρόσωπο που δεν έχει απαιτούμενη άδεια οδήγησης, επιβάλλεται στον εκμισθωτή, στο μισθωτή και στον οδηγό, αν ο τελευταίος επίσης δεν έχει άδεια οδήγησης, πρόστιμο 1.000 ευρώ. Σε περίπτωση υποτροπής επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και κατάσχεση του οχήματος.
Διαβάστε ΕΔΩ το επίσημο δελτίο τύπου του ΣΕΑΑ για την παραπάνω σκανδαλώδη ρύθμιση του ΥΜΕ, με την οποία ο κ. Σπίρτζης αποφασίζει και διατάζει, γράφοντας την Ε.Ε. στα παλιά του τα παπούτσια.
Με το νομοσχέδιο προβλέπεται ότι κάθε πινακίδα κυκλοφορίας οχήματος που θα αφαιρείται, θα καταχωρείται μηχανογραφικά στο αρχείο, στο οποίο θα τηρούνται τα στοιχεία όλων των οχημάτων της οικείας οργανικής μονάδας του υπουργείου Μεταφορών. Σε ό,τι αφορά τα οχήματα που είναι σε ακινησία, μετά την πάροδο 2 ετών, η αρμόδια ΔΟΥ θα προβαίνει σε καταστροφή των πινακίδων κυκλοφορίας τους. Σε περίπτωση αφαίρεσης των κρατικών πινακίδων οχήματος, η αρμόδια υπηρεσία της αστυνομίας θα προβαίνει σε καταστροφή των πινακίδων κυκλοφορίας του οχήματος, με την πάροδο 2 ετών από τη λήξη του διοικητικού μέτρου της αφαίρεσης.
