Ακόμη ένα μοντέλο που περιμέναμε και αναφέραμε σε ρεπορτάζ μας αναλόγως, έγινε πραγματικότητα, όχι απλά επιβεβαιώνοντας τις φήμες αλλά και τις προτάσεις, για το πώς θα είναι εμφανισιακά! Αυτή είναι η νέα οικογένεια Yamaha Tracer 9 2025, που έρχεται με έντονα αναθεωρημένο look αλλά και με το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Y-AMT.
Εν αρχή, η εμφάνιση: Βλέπουμε την διαφορετική προσέγγιση στο εμπρός μέρος, με ούτε ένα ούτε 2, αλλά… 8 ζωή να έχουν φωτιστικά σώματα, διατεταγμένα εκατέρωθεν του κεντρικού τμήματος που προφανώς κρατά χώρο για το ραντάρ. Οι νέοι προβολείς είναι τύπου LED Matrix στις εκδόσεις GT και GT+, – οι πρώτες παγκοσμίως μοτοσυκλέτες με την συγκεκριμένη τεχνολογία. Με τα λόγια της Yamaha, «Αποτελούμενη από μια μήτρα πολλαπλών λυχνιών LED μεσαίας και μεγάλης σκάλας συνδεδεμένων με μια κάμερα που είναι ενσωματωμένη στο επάνω μέρος του συγκροτήματος προβολέων, η τεχνολογία ανιχνεύει αυτόματα την περιβάλλουσα κυκλοφορία, τις φυσικές πηγές φωτός και τις καιρικές συνθήκες. Βάσει των παραπάνω, η φωτεινότητα και η κατανομή του φωτός ρυθμίζεται αυτόματα, ώστε να παρέχεται η βέλτιστη ορατότητα ανά πάσα στιγμή. Το σύστημα αυξάνει τη σιγουριά του αναβάτη κατά την οδήγηση τη νύχτα, κατανέμοντας το φως με τέτοιον τρόπο ώστε να διασφαλίζει ότι οι άλλοι χρήστες του δρόμου δεν θαμπώνονται, ενώ προσαρμόζει τη φωτισμένη περιοχή για τον αναβάτη. Η διάταξη προβολέων LED Matrix συνεργάζεται με την IMU έξι αξόνων για τη ρύθμιση της δέσμης φωτός όταν εντοπίζεται γωνία κλίσης επτά μοιρών ή περισσότερο, δημιουργώντας μια πιο άνετη εμπειρία οδήγησης.»
Η σχεδίαση fairing και πλαστικών είναι επίσης ανανεωμένη και πραγματωμένη με την συμβολή αεροδυναμικής σήραγγας, ενώ προβλέπεται και ρυθμιζόμενη με το χέρι ζελατίνα σε 10 βαθμίδες και εύρος 50 χιλιοστά, στο απλό μοντέλο – στα μοντέλα GT και GT+, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη και σε εύρος 100 χιλιοστών.
Η εργονομία των μοντέλων Tracer 9 είναι αναθεωρημένη, με τροποιήσεις στο τιμόνι, τα μαρσπιέ και την διάταξη των σελών αναβάτη-συνεπιβάτη, ενώ έχει αποκτήσει νέο υποπλαίσιο ελαφρύτερο κατά 150 γραμμάρια, αλλά μακρύτερο κατά 50 χιλιοστά, αυξάνοντας τον διαθέσιμο χώρο για τον συνεπιβάτη. Η σέλα είναι ελαφρώς ψηλότερη στα 845 χιλιοστά, αλλά είναι διαμορφωμένη για ευκολότερη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος, ενώ ρυθμίζεται σε δύο θέσεις ύψους με διαφορά 15 χιλιοστών, χωρίς την χρήση εργαλείων. O αναβάτης απολαμβάνει μία οθόνη TFT 7 ιντσών για τις ενδείξεις (κοινή σε όλα τα μοντέλα της σειράς) φυσικά και με δυνατότητα να συνδεθεί με κινητό τηλέφωνο, αλλά και έτοιμη να συνεργαστεί με την εφαρμογή Motorize της Garmin (συνδρομητική υπηρεσία ζωντανών χαρτών πλοήγησης, για τα μοντέλα GT και GT+).
Στα περιφερειακά, έχουμε νέους τροχούς Spin Forged για μείωση ροπής αδράνειας και μη αναρτώμενης μάζας (μαζί με τα λάστιχα, μιλάμε για μείωση 200 γραμμαρίων εμπρός και 300 πίσω), ενώ όλα τα μοντέλα έχουν ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB – στα μοντέλα GT και GT+, ηλεκτρονικές-ημιενεργητικές με το σύστημα KADS. Οι αναρτήσεις προσαρμόζονται σε πραγματικό χρόνο στις απαιτήσεις των συνθηκών, αλλά και συνεργάζονται με το ηλεκτρονικά ενοποιημένο σύστημα φρένων UBS. Αξιοσημείωτη είναι η χρήση αλυσίδας «χαμηλής συντήρησης» από την DID, με επίστρωση DLC για μικρότερες τριβές – διευκολύνεται έτσι, όπως χαρακτηριστικά γράφεται, και η μετακίνηση της μοτοσυκλέτας με τα χέρια.
Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός CP3 που ξέρουμε και αγαπάμε: Ανανεωμένος το 2021, εξακολουθεί να αποδίδει 119 ίππους/10.000 στροφές και ροπή στα 93 Nm/7.000 στροφές, ενώ το πλαίσιο είναι αλουμινένιο τύπου Deltabox. Με τις επεμβάσεις στους τροχούς και το υποπλαίσιο μεταξύ άλλων, το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 212 κιλά (γεμάτο, στην βασική έκδοση, στις εκδόσεις GT και GT+). Το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί παράλληλα και με το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Y-AMT, στις εκδόσεις GT και GT+.
Στα ηλεκτρονικά, είναι… πλούσια τα ελέη, συγκεκριμένα με Adaptive Cruise Control (έκδοση GT+) που χρησιμοποιεί το ραντάρ για την διατήρηση σταθερής απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, αλλά προσφέρει και υποβοήθηση προσπεράσματος και διαρκή παρέμβαση σε κινητήρα και φρένα, για την διατήρηση της ασφάλειας του αναβάτη όπως έχει ο ίδιος ρυθμίσει. Το ραντάρ διασυνδέεται και με το ενοποιημένο σύστημα φρεναρίσματος UBS, που μεταξύ άλλων μπορεί να ενισχύει την δύναμη πέδησης που ασκεί ο αναβάτης, αν αυτή δεν είναι αρκετή για αποφυγή ατυχήματος. Υπέρ της ασφάλειας και το σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου, μέσω του πίσω ραντάρ. Τέλος, οι εκδόσεις GT και GT+ φέρουν και σύστημα ασύρματου κλειδιού –keyless, ενώ όλες οι εκδόσεις της οικογένειας μπορούν να φορέσουν τριπλέτα βαλιτσών της Yamaha, χωρίς επιπλέον βάσεις – στις εκδόσεις GT και GT+, με ηλεκτρονικές κλειδαριές.
