Εν αρχή η εικόνα, με το ΜΤ-07 να αποκτά την χαρακτηριστική όψη με τα DRL και το LED προβολέα, η οποία είναι εμπνευσμένη από την ιδέα του "Dark Side Of Japan". Ακολουθώντας τη λογική του downsizing, η νέα, πιο μαζεμένων διαστάσεων εμφάνιση, δένει αφενός με τη "γυμνή" φύση του ΜΤ-07, αφετέρου με την πιο επιβλητική θέση οδήγησης, χάρη στο φαρδύ τιμόνι αλουμινίου το οποίο πλέον είναι πιο χαμηλά και πιο κοντά στον αναβάτη. Πέρα από την όψη όμως, η ουσία είναι "κάτω από το δέρμα", μιας και το νέο ΜΤ-07 μπορεί να εξοπλιστεί με το αυτόματο σειριακό σύστημα Υ-ΑΜΤ, επιτρέποντας την εναλλαγή μεταξύ χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων μέσω του διακόπτη που λειτουργεί με τα δάχτυλα, ή μέσω ενός πλήρως αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το Υ-ΑΜΤ συνεργάζεται αρμονικά με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα του Yamaha Ride Control (YRC), ενώ το σύστημα cruise control μειώνει ακόμα περισσότερο την συμμετοχή του αναβάτη και έτσι κάνει την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο ακόμα πιο άνετη.
Τι είναι το YRC; Το σύστημα μπροστά από το ΥCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) - κοινώς ηλεκτρονικό γκάζι, το οποίο εγκαθιστά μια νέα γενιά ηλεκτρονικών βοηθημάτων και συμβάλλει σε μια πιο γραμμική παροχή ισχύος, με το Yamaha Ride Control να επιτρέπει την επιλογή δύο διαφορετικών χαρτογραφήσεων του κινητήρα και του ελέγχου πρόσφυσης, με έναν διακόπτη απενεργοποίησης, συν την επιλογή διαμόρφωσης ενός προγράμματος YRC το οποίο μπορεί να προσαρμοστεί πλήρως στις προτιμήσεις του αναβάτη. Η πληροφορία για τα προαναφερθέντα και όχι μόνο, μεταδίδεται μέσα από μια TFT οθόνη 5 ιντσών η οποία διαθέτει διαφορετικά θέματα και συνδεσιμότητα smartphone μέσω της δωρεάν εφαρμογής MyRide, δίνοντας πρόσβαση στη μουσική καθώς και σε ειδοποιήσεις εισερχόμενων κλήσεων και μηνυμάτων. Πλήρης πλοήγηση με χάρτη είναι επίσης διαθέσιμη μέσω της δωρεάν εφαρμογής Garmin StreetCross, η οποία μπορεί να ελεγχθεί μέσω του νέου διακόπτη ελέγχου.
Στα του αναλογικού εξοπλισμού συναντάμε επίσης αλλαγές, όπως το νέο ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών το οποίο συνδυάζεται με ένα πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, είναι ρυθμιζόμενο τόσο ως προς την προφόρτιση ελατηρίου όσο και ως προς την απόσβεση επαναφοράς. Επίσης, νέοι είναι οι τροχοί, οι οποίοι έχουν συμβάλλει στην δημιουργία ενός ελαφρύτερου και πιο ευέλικτου ΜΤ-07, έχοντας κατασκευαστεί με την χρήση της SpinForged τεχνολογίας της Yamaha. Αυτό επέτρεψε μια πιο λεπτή και ελαφρύτερη χύτευση, χωρίς συμβιβασμούς σε ότι αφορά την αντοχή, φορώντας τα ελαστικά Dunlop Sportmax Q5A.
Στα λιγότερα αλλαγμένα σημεία με το προηγούμενο μοντέλο, παραμένει ο πλούσιος σε ροπή, δικύλινδρος, CP2 κινητήρας των 690 κ.εκ. ο οποίος είναι συμβατός με τις EU5+ προδιαγραφές, εξακολουθώντας να χρησιμοποιεί την τεχνολογία crossplane της Yamaha στον στροφαλοφόρο άξονα. Έχει δεχτεί όμως εσωτερικές αναβαθμίσεις στη νεότερη έκδοσή του, οι οποίες όπως αναφέρει η Yamaha προσφέρουν "ακόμη πιο αξιοποιήσιμες επιδόσεις, βελτιωμένη ροπή, έναν συναρπαστικό ήχο και μια αναβαθμισμένη δυνατότητα αλλαγής σχέσεων, ειδικά με το σύστημα Y-AMT." Η ισχύς και η ροπή ανακοινώνονται στους 73,4 ίπους στις 8.750 σ.α.λ. και στα 6,8 κιλά στις 6.500 σ.α.λ., αντίστοιχα.
Η τιμή του παραμένει προς το παρόν άγνωστη, ενώ θα διατίθεται και σε έκδοση 35kW. Τέλος, θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα Ice Storm, Icon Blue και Tech Black.
