Σίγουρα δεν είναι η αναβάθμιση που θα περίμεναν οι λάτρεις του GSXR 1000, αλλά πλέον το κορυφαίο superbike της Suzuki ελάφρυνε κατά 2 κιλά. Η Ιαπωνική μοτοσυκλέτα διαθέτει νέα μονή εξάτμιση τοποθετημένη δεξιά, και από εκεί προφανώς έχουν μειωθεί τα κιλά, ενώ έχει βελτιωθεί σημαντικά στην απόδοση στις μεσαίες στροφές.

Αλλαγές και στα ενδότερα

Επίσης, βελτιωμένη είναι η απόκριση του γκαζιού μιας και τα έμβολα ελάφρυναν κατά 11% ενώ είναι βελτιωμένα για αντοχή και αξιοπιστία. Νέες είναι οι “φούστες” των εμβόλων και ασύμμετρης σχεδίασης από κάθε πλευρά, εισαγωγή και εξαγωγή.
Οι έδρες των βαλβίδων άλλαξαν σχεδίαση για ομαλότερη λειτουργία και το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι η βελτίωση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές περιστροφής του κινητήρα, αλλά και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 8%.

Επίσης, η Suzuki αναθεώρησε την σχεδίαση του εκκεντροφόρου εξαγωγής και αύξησε ελαφρώς την συμπίεση στο 12.9:1 από 12.8:1.
Τελευταία αλλαγή στον κινητήρα αφορά την προσαρμογή της ηλεκτρονικής ανάφλεξης για τα νέα δεδομένα αλλά και την 4 σε 2 σε 1 νέα εξάτμιση.
Σημαντική αλλαγή όμως αποτελεί και η τοποθέτηση νέων φρένων από την Brembo. Οι μπροστινές δαγκάνες είναι πλέον ακτινικές τετραπίστονες monoblock από την Ιταλική εταιρία, και τις συναντήσαμε πέρσι στο GSXR 600 που τις φόρεσε πρώτο. Οι δίσκοι των φρένων είναι 0,5 χιλιοστά πιο λεπτοί σε σχέση με τους περσινούς.

Φωτογρaφίες οδήγησης

Στατικές φωτογρaφίες