Ο διάδοχος του δικύλινρου V-Strom 250 μας έρχεται με έναν κύλινδρο και την προσθήκη του SX στο όνομά του. Βασίζεται στον ίδιο αεροελαιόψυκτο κινητήρα που φορά και το Gixxer 250 (γυμνό και SF) της ινδικής αγοράς που αποδίδει 26.1 hp στις 9,300 rpm και 2.3 kgm στις 7,300 rpm για υγρό βάρος 167 κιλών, με γεμάτο το 12λιτρο δοχείο καυσίμου.
Το νέο V-Strom 250 SX ξεχωρίζει από την ανανεωμένη σχεδίαση που υιοθετεί τις γραμμές των μεγάλων V-Strom 1000 (ως σαφή και δηλωμένο φόρο τιμής στο μοναδικό DR800 Big). Κυλά σε τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα και συνεχίζει πάνω στην ίδια λογική με τον προκάτοχό του, δηλαδή με διαδρομή πιρουνιού 120 mm δεν είναι ακριβώς για σκληρό εντούρο, αλλά ως μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης λογικά θα είναι τουλάχιστον όσο ευχάριστο ήταν και το μοντέλο που αντικαθιστά.
Ο εξοπλισμός του έχει αναβαθμιστεί σημαντικά στο ηλεκτρονικό σκέλος, καθώς έχει ενισχυθεί με τα Suzuki Easy Start System, παροχή φόρτισης USB και συνδεσιμότητα Suzuki Ride Connect, η οποία χρησιμοποιεί το πρωτόκολλο επικοινωνίας Bluetooth για να συνδέσει την LCD οθόνη της μοτοσυκλέτας με το τηλέφωνο του αναβάτη για να προβάλλει πληροφορίες όπως κλήσεις, μηνύματα, προειδοποιήσεις υπέρβασης ορίων ταχύτητας και πλοήγηση.
Το V-Strom 250 SX πλέον κατασκευάζεται στην Ινδία από την εκεί θυγατρική της Suzuki, σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο που φτιαχνόταν από τη συνεργάτιδά της στην Κίνα, Haojue. Λογικά η εξασφάλιση των προδιαγραφών BS6 της Ινδίας εγγυάται πως θα είναι συμβατό και με τις “δικές μας” Euro 5, άρα έχουμε βάσιμες ελπίδες να το δούμε και προς τα μέρη μας.
Στην Ινδία πάντως, για την ιστορία, η λιανική του τιμή ανακοινώθηκε στις 211,600 ρουπίες, δηλαδή περίπου €2,550 (ισοτιμία 7/4/22), και θα διατεθεί σε τρία χρώματα: μαύρο, κίτρινο και πορτοκαλί.
Δείτε το στην ινδική ιστοσελίδα Suzuki V-Strom 250 SX, καθώς και στο βίντεο που ακολουθεί.
