Δύο. Χιλιάδες. Κυβικά. Και τέσσερις κύλινδροι. Ναι, καλά ακούσατε. Η Polaris αποφασίζει να αφήσει στην άκρη τα ημίμετρα, όπου οι φαν της μοτοσυκλέτας και των ATV άκουγαν δικύλινδρους κινητήρες 1.000 κ.εκ. και ενθουσιαζόταν, για να ενστερνιστεί το αμερικανικό μάντρα "There's no substitute for cubic inches", ήτοι δεν υπάρχει υποκατάστατο για τα κυβικά."

Καλά τα 1.000 κ.εκ., καλό και το Turbo, όμως με το βάρος των σύγχρονων SSV / UTV, που πολλές φορές φτάνει και ξεπερνά και τα 900 κιλά για τις εκδόσεις των 4 ατόμων, όσα περισσότερα κυβικά διαθέτει κανείς, τόσο το καλύτερο, αν στόχος είναι οι μέγιστες επιδόσεις και το "ξεκόλλημα" από κάθε ταχύτητα.

Τώρα, αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες και τεχνικά χαρακτηριστικά για τον νέο τετρακύλινδρο δίλιτρο κινητήρα των RZR, στις 9/11/2021, όπου και θα γίνει η επίσημη αποκάλυψη.

Κι αν ο χιλιάρης ατμοσφαιρικός δικύλινδρος κινητήρας των 999 κ.εκ. βγάζει 110 hp, τότε ο δίλιτρος τετρακύλινδρος... πόσα θα βγάζει; Επίσης, θα τον δούμε και με Turbo; Κι αν ο χιλιάρης δικύλινδρος των 925 κ.εκ. με το turbo αποδίδει 168 hp, ο αντίστοιχος τετρακύλινδρος δίλιτρος, πόσο πάνω από τα 200 άλογα θα βγει;!