Δεν πρόλαβαν να περάσουν μερικές μέρες από τη στιγμή που η Norton παρουσίασε το Atlas 650 σε δύο εκδόσεις και να άλλη μια μοτοσυκλέτα, αυτή τη φορά μια που δεν περιμέναμε.

Βασισμένο στον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 650 cc που προέρχεται από το μπροστινό μισό του V4 της Αγγλικής εταιρείας, το Superlight εμφανίζεται σε μια κατηγορία μοτοσυκλετών που πνέει τα λοίσθια στις παγκόσμιες αγορές, αυτή των Supersport.

Εμφανισιακά είναι προφανές πως η Norton επεδίωξε την ομοιότητα με το V4 RR της, και το Superlight παρουσιάστηκε με ένα ολόσωμο ανθρακονημάτινο φέρινγκ, κορυφαία περιφερειακά όπως μπροστινές δαγκάνες Brembo M50, αμορτισέρ Ohlins TTX και πιρούνι NIX30.

Επίσης ξεχωρίζει η τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από τη σέλα, σε ένα στήσιμο που η Norton παραλληλίζει (ή αναφέρει ως έμπνευση) με τα αγωνιστικά των MotoGP.

Ο κινητήρας εδώ απομακρύνεται αρκετά από τα 84 άλογα, αποδίδοντας 105 hp στις 12,500 rpm, δηλαδή και αρκετά ψηλότερα από το Atlas (αυτό μεγιστοποιεί στις 11,000). Επίσης εμφανίζεται να αποδίδει και περισσότερη ροπή, από τα 6.6 kg.m του Atlas, εδώ έχουμε 7.6. Όλα αυτά για στεγνό βάρος 158 κιλών – όσο πάει και νοστιμίζει.

Εξοπλίζεται με πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο, στημένο γύρω από μια αδρανειακή μονάδα 6 αξόνων και με όλα τα βασικά καλούδια που περιμένει κανείς από μια σπορ μοτοσυκλέτα: traction , wheelie και launch control, επιλέξιμοι χάρτες ανάφλεξης, quick shifter.

Το Superlight δεν είναι η μοτοσυκλέτα που θα κάνει τσιγγουνιές και προφανώς η Norton ακολουθεί τον ίδιο δρόμο που ακολούθησε και με το V4. Ξεκινά εδώ με μια ακριβή και σπάνια έκδοση, η οποία κοστολογείται στα €22,500 (με ισοτιμία 19/11/2018) και προφανώς δεν είναι για τους πολλούς. Εξίσου προφανώς όμως περιμένουμε και πιο προσιτές εκδόσεις της ίδιας μοτοσυκλέτας.

Τα λεφτά του μάλλον τα δικαιολογεί με τον εξοπλισμό που διαθέτει, αλλά και εξαιτίας του ίδιου του τού χαρακτήρα. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που φτιάχνεται σε μικρές ποσότητες από το προσωπικό της Norton στο Donington Park, με πολλά κομμάτια που φτιάχνονται εντός, όπως οι billet τιμονόπλακες.

Αν βάζαμε στοιχήματα, έχουμε δύο που μοιάζουν αρκετά σίγουρα. Πρώτον, η Norton δε θα αργήσει να παρουσιάσει μια πιο προσγειωμένη γκάμα γύρω από αυτό το πακέτο κινητήρα-πλαισίου, με λιγότερο εξωτικό εξοπλισμό και σαφώς πιο ανθρώπινες τιμές. Είναι σχεδόν αυτονόητο.

Δεύτερον, ενδεχομένως να βλέπουμε μια υποψήφια νικήτρια της Lightweight κατηγορίας στο επόμενο Isle of Man ΤΤ, καθώς ο ανταγωνισμός που θα συναντήσει θα είναι μια σειρά από στημένα δικύλινδρα Kawasaki 650 (πρώην ER-6, νυν Z), και τις τωρινές κυριάρχους της κατηγορίας από την Paton – αγωνιστικά στημένα στην Ιταλία γύρω από το ίδιο μοτέρ 650 cc της Kawasaki.

Φωτογραφίες