Η δημοφιλής μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης CRF300L της Honda βελτιώνεται στις λεπτομέρειες για το 25YM, και αποκτά φωτισμό LED και βελτιωμένη διαχείριση των παραγόμενων θερμοκρασιών. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει έναν ισχυρό, άμεσης απόκρισης μονοκύλινδρο κινητήρα, (τώρα προδιαγραφών OBD2-2/EURO5+) και εξατάχυτο κιβώτιο με μονόδρομο συμπλέκτη (ολίσθησης / υποβοήθησης). Ένα ατσάλινο πλαίσιο με βελτιωμένη ακαμψία, αλουμινένιο ψαλίδι και αναρτήσεις με μεγάλη διαδρομή και νέα ρύθμιση αποσβέσεων, σε συνδυασμό με το βάρος των 142kg (πλήρες υγρών), προσφέρουν εύκολο χειρισμό σε όλα τα εδάφη, και μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Η εντυπωσιακή εμφάνιση της CRF 300L αναδεικνύεται για το 25YM με νέες χρωματικές επιλογές.

Η ουσία που χαρακτηρίζει μία μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο του DNA της Honda. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, κυκλοφόρησε η XL250S – μία μοτοσυκλέτα για το δρόμο και ταυτόχρονα για οδήγηση και εκτός αυτού. Τα χρόνια που ακολούθησαν, η σειρά XL έγραψε ιστορία και απέδειξε ότι, συνδυάζοντας έναν οικονομικό και εύχρηστο μονοκύλινδρο τετράχρονο κινητήρα με ένα ικανό πλαίσιο, μπορούσε να δημιουργηθεί μία μοτοσυκλέτα πρακτική, ευέλικτη και διασκεδαστική, όπως διαπίστωσαν και οι αναβάτες που την απέκτησαν. Πριν από δεκατρία χρόνια περίπου, η δημιουργία μιας νέας μοτοσυκλέτας διπλής χρήσης είχε απασχολήσει αρκετά το R&D τμήμα της Honda. Η μακροχρόνια παράδοση της εταιρίας σε αγώνες off–road και τα σχετικά μοντέλα παραγωγής ήταν μία χρήσιμη βάση όταν ξεκίνησε η εξέλιξη της νέας γενιάς μοτοσυκλετών.

Προτεραιότητα των ανθρώπων της Honda ήταν να ανταποκριθούν στις ανάγκες των πελατών. Μερικοί αναβάτες αναζητούσαν καλές επιδόσεις εκτός δρόμου, ενώ άλλοι εκτιμούσαν την ευχρηστία, την πρακτικότητα και την άνεση. Για τις καθημερινές μετακινήσεις τους σε συνθήκες πόλης ήθελαν μία ανθεκτική, πρακτική μοτοσυκλέτα με προηγμένο off–road στυλ, ενώ το Σαββατοκύριακο χρειάζονταν κάποια που να μπορεί να κινείται και να ταξιδεύει άνετα παντού, στην άσφαλτο και στο χώμα. Η ομάδα εξέλιξης από την πρώτη στιγμή, θεώρησε τη νέα on–off μοτοσυκλέτα της Honda ως ένα μοντέλο με παγκόσμια προοπτική. Εκτός από έναν ισχυρό και οικονομικό κινητήρα, το πλαίσιο έπρεπε να προσφέρει ένα ευρύ φάσμα λειτουργικότητας. Επίσης, θα έπρεπε να είναι προσιτή, με υψηλή ποιότητα, εξαιρετική σχέση κόστους/απόδοσης (value for money) και χαμηλό κόστος χρήσης. Η CRF250L, που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη το 2012, ήταν ακριβώς αυτή η μοτοσυκλέτα.

Οι μηχανικοί της Honda δημιούργησαν ένα άριστο πακέτο. Η CRF250L αποδείχθηκε ιδανική βασική πλατφόρμα, η οποία, όπως και η έκδοση RALLY*, κατέγραψε αλλεπάλληλες επιτυχημένες πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Αυξάνοντας τη χωρητικότητά του για το 20YM, ο νέος κινητήρας της CRF300L απέκτησε επίσης μονόδρομο συμπλέκτη (ολίσθησης / υποβοήθησης). Χάρη στη μείωση βάρους του πλαισίου, ήταν 4 κιλά ελαφρύτερη, με βελτιωμένη θέση οδήγησης, πιο λεπτή σχεδίαση σέλας και ρεζερβουάρ και οθόνη LCD με σκούρες ενδείξεις σε λευκό φόντο. Για το 23YM, ανανεώθηκε με ένα νέο χρωματικό συνδυασμό και προστατευτικές χούφτες στον βασικό εξοπλισμό της. Με αφορμή το 25YM, ήρθε η ώρα για μια ακόμα σημαντική αναβάθμιση της CRF300L, με λεπτομερείς βελτιώσεις που θα εκτιμήσουν οι ιδιοκτήτες της. Και όπως πάντα, παραμένει μια γνήσια μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης.

Μηχανικά ίδιος για το 25YM, ο μονοκύλινδρος κινητήρας 286κ.εκ.της CRF300L αποδίδει ισχύ 27,3 ίππους / 20.1kW και ροπή 26.6Nm. Οι σχέσεις 1-5 είναι κοντές σε κλιμάκωση, για άμεση απόκριση και επιτάχυνση, ενώ η 6η σχέση είναι μακρύτερη για μεγαλύτερη άνεση σε υψηλές ταχύτητες ταξιδιού. Ένας συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης (assist/slipper) διαχειρίζεται τώρα τον πίσω τροχό στα απότομα κατεβάσματα ενώ μειώνει και τη δύναμη που απαιτείται για το χειρισμό της μανέτας.

Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το πρότυπο EURO5+ και ο προσανατολισμός του ανεμιστήρα του ψυγείου έχει προσαρμοστεί για βελτιωμένη διαχείριση της θερμότητας. Τα επανασχεδιασμένα προστατευτικά καλύμματα κατευθύνουν το ζεστό αέρα μακριά από τον αναβάτη, αυξάνοντας τα επίπεδα άνεσης. Η αναθεωρημένη ακαμψία του ατσάλινου πλαισίου σε συνδυασμό με το αλουμινένιο ψαλίδι και την κάτω τιμονόπλακα, προσφέρει πολύ καλή αίσθηση και πληροφόρηση. Η γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης παρέχει σταθερότητα και ευελιξία, ενώ οι αναρτήσεις έχουν μεγάλες διαδρομές μπροστά και πίσω και νέα ρύθμιση αποσβέσεων για αυξημένη σταθερότητα αλλά και άνεση. Το μυώδες σώμα της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει ρεζερβουάρ και λεπτή σέλα, ενώ νέος είναι και ο προβολέας και τα φλας τεχνολογίας LED. Η θέση οδήγησης είναι προσαρμοσμένη για ελαφρύτερη αίσθηση στο τιμόνι, πολύ σημαντικό σε off-road συνθήκες αλλά και στην πόλη.

Η 25YM CRF300L θα διατίθεται στις εξής χρωματικές επιλογές:

• Extreme Red με αυτοκόλλητα σε μπλε και λευκό
• Swift Grey με αυτοκόλλητα σε κόκκινο και λευκό

Ένα μπουζί ιριδίου, σε συνδυασμό με την ακριβή ποσότητα καυσίμου που ψεκάζεται από το σύστημα PGM–FI, βελτιστοποιεί την απόδοση καύσης και τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί έναν έκκεντρα τοποθετημένο κύλινδρο (offset), που μειώνει τις απώλειες λόγω εσωτερικών τριβών, ενώ το έμβολο φέρει ένα ειδικό υλικό επιφανείας αλλά και επίστρωση μολυβδαινίου. Η αντλία λαδιού φέρει δομή εσωτερικής ανακούφισης που εμποδίζει την ανάμειξη αέρα και λαδιού. Το κομβίο του στροφάλου είναι ημι-διαιρούμενο με πρεσαριστό μεταλλικό κουζινέτο, ενώ το ρουλεμάν στροφάλου φέρει κουζινέτο από χυτοσίδηρο. Ένας πρωτεύων αντικραδασμικός άξονας μειώνει περαιτέρω τους κραδασμούς.

Το σύστημα ψύξης χρησιμοποιεί ένα ψυγείο απόδοσης ψύξης 12,7kW, τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας. Αναθεωρημένο για το 25YM, ώστε να απομακρύνει τον θερμό αέρα από τον αναβάτη, το σύστημα διαθέτει έναν νέο ανεμιστήρα, καθώς και μια νέα, μεγαλύτερη γρίλια πολυπροπυλενίου για βελτιωμένη ροή αέρα στο σύστημα. Ένα επανασχεδιασμένο πλευρικό κάλυμμα μειώνει την ποσότητα του ζεστού αέρα που φτάνει στον αναβάτη λόγω του ανεμιστήρα. Ο κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές EURO5+, με εκπομπές CO2 (WMTC) of 73g/km.

Το βάρος της CRF300L πλήρες υγρών είναι μόλις 142kg. Η αναθεωρημένη ακαμψία του ατσάλινου ημίδιπλου πλαισίου βελτίωσε τη συμπεριφορά καθώς και την αίσθηση πρόσφυσης του εμπρός και πίσω τροχού. Το μονοκόμματο αλουμινένιο ψαλίδι προσαρμόστηκε ανάλογα. Ο ρυθμιστής της αλυσίδας κατασκευάζεται από εξελασμένο αλουμίνιο. Η κάτω τιμονόπλακα είναι αλουμινένια, εξοικονομώντας βάρος σε μία περιοχή που σχετίζεται άμεσα με το κέντρο βάρους και την ικανότητα ελιγμών. Η γωνία κάστερ και το ίχνος τροχού είναι 27,5°και 109mm και το μεταξόνιο στα 1455mm. Η ακτίνα στροφής είναι 2,3m.

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa διαμέτρου 43mm έχει διαδρομή 260mm, και τα ελατήρια και οι αποσβέσεις έχουν αναθεωρηθεί, ώστε να προσφέρει ακριβή έλεγχο σε μεγάλο εύρος εδαφών και ταχυτήτων. Η πίσω ανάρτηση με μοχλικό Pro-Link, φέρει αμορτισέρ μονού σωλήνα της Showa, προσφέρει επίσης διαδρομή 260mm. Η ρύθμιση των αποσβέσεων μπροστά και πίσω είναι νέα για το 25YM, βελτιώνοντας τη συνολική επιφάνεια επαφής με το δρόμο, και προσφέροντας αυξημένη σταθερότητα και άνεση στους αναβάτες.

Το σύστημα φρένων περιλαμβάνει μπροστινό δίσκο 256mm με διπίστονη δαγκάνα και πίσω δίσκο 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Όπως στις αγωνιστικές CRF, ο πίσω κύλινδρος φρένου είναι ελαφρύς και μονοκόμματος. Οι δίσκοι έχουν κυματοειδή σχεδίαση με ικανότητες αυτοκαθαρισμού σε αντίξοες συνθήκες. Το 2-κάναλο ABS, περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Ο μπροστινός τροχός 21” και ο πίσω τροχός 18” αυξάνουν τη σταθερότητα σε ανώμαλα εδάφη και επιτρέπουν την τοποθέτηση εξειδικευμένων off–road ελαστικών, εάν χρειαστεί. Ελαστικά με τακούνια τύπου enduro (μπροστά, 80/100-21 51P και πίσω 120/80-18 62P) παρέχουν πρόσφυση σε ποικίλες συνθήκες οδήγησης.

Αντλώντας έμπνευση από τις αγωνιστικές CRF, η CRF300L διαθέτει ένα μυώδες σώμα και αντίστοιχους χρωματικούς συνδυασμούς, αλλά και με στάνταρ τοποθετημένες προστατευτικές χούφτες. Η ‘slim’ σχεδίαση του ρεζερβουάρ χωρητικότητας 7,8L συνδυάζεται με μία σέλα που είναι επίσης πιο λεπτή στο μπροστινό τμήμα βοηθώντας την κίνηση προς τα εμπρός. Μία μινιμαλιστική πίσω βάση πινακίδας κυκλοφορίας συνδυάζεται με ένα επιθετικό μπροστινό φτερό. Για το 25YM, η CRF300L αποκτά νέο προβολέα LED και συμπαγή φλας LED.

Το ύψος της σέλας είναι 880mm. Το τρίγωνο σέλας, μαρσπιέ, τιμονιού προσφέρει μία όρθια και άνετη θέση οδήγησης για καλύτερο έλεγχο. Το τιμόνι είναι ελαφρώς τραβηγμένο προς τα πίσω, ενώ τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί πιο πίσω και χαμηλότερα, για να μπορεί ο αναβάτης να αλλάζει ευκολότερα ταχύτητες όταν φορά μεγάλες μπότες τύπου off–road. Το πλαϊνό σταντ έχει επίσης αναδιπλούμενη βάση με μεγάλη επιφάνεια επαφής. Τέλος, η οθόνη LCD ζυγίζει μόλις 70g και προβάλλει μεγάλες σκούρες ενδείξεις σε ένα μοντέρνο ανοιχτόχρωμο φόντο, για να είναι ευδιάκριτες. Οι αριθμοί στην κλίμακα ταχυμέτρου είναι 23mm, ώστε να είναι ευδιάκριτοι. Μεταξύ ενδείξεων είναι δείκτης επιλεγμένης σχέσης κιβωτίου, χιλιομετρική αυτονομία και κατανάλωση, μέση ταχύτητα, χρονόμετρο και στροφόμετρο.

Τα ειδικά σχεδιασμένα Γνήσια Αξεσουάρ Honda που προορίζονται για την CRF300L βελτιώνουν τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας, αναβαθμίζουν την άνεση και εξασφαλίζουν μεγαλύτερη ξεγνοιασιά. Μεταξύ αυτών είναι:

• 38L Top Box, με προαιρετική πλάτη και εσωτερική τσάντα.
• Πλάτη και βάσεις πίσω σχάρας
• Προστατευτική ποδιά
• Θύρα φόρτισης USB-C
• Θερμαινόμενα γκριπ

Τεχνικές Προδιαγραφές