Για το 2018, το Africa Twin δέχθηκε τα βελτιωτικά χάδια της μαμάς Honda, που το προίκισε με αρκετές αλλαγές τόσο στη manual έκδοση όσο και στην έκδοση DCT. Παράλληλα παρουσιάστηκε και σε ένα νέο εντυπωσιακό χρώμα, μαύρο ματ με χρυσές λεπτομέρειες, ενώ στην EICMA 2017 η Honda παρουσίασε και την πιο hardcore έκδοση Adventure Sports.
Η βασική έκδοση του Africa Twin είναι χαμηλότερη από το Adventure Sports, με σέλα 2 επιπέδων, αντίθετα με την επίπεδη σέλα του special μοντέλου που είναι καταλληλότερη για off-road οδήγηση.
Για το 2018 η οικογένεια των Africa Twin φοράει ένα βελτιωμένο φίλτρο αέρα, που δυναμώνει τη μεσαία κλίμακα στροφών, ενώ στον ίδιο σκοπό χρησιμοποιήθηκε και νέος ελαφρύτερος αντικραδασμικός άξονας.
Το βάρος του Adventure Sports είναι 230 κιλά γεμάτο με υγρά, και 243 κιλά γεμάτο για την έκδοση DCT.
Η αναθεωρημένη εξάτμιση δίνει ακόμα πιο χορταστικό ουρλιαχτό στον κινητήρα όταν ανεβαίνουν οι στροφές, βελτιώνοντας παράλληλα και τις επιδόσεις.
Μια σημαντική προσθήκη στην οικογένεια της Africa Twin για το 2018 είναι το νέο Throttle By Wire (TBW), που έρχεται με 3 Riding Modes (Tour, Urban & Gravel) και ένα 4ο που μπορεί να παραμετροποιήσει ο αναβάτης, τα οποία αλλάζουν τον τρόπο παροχής δύναμης, το φρένο κινητήρα και το επίπεδο του HSTC. Όμως και το Honda Selectable Torque Control (HSTC) διαθέτει νέες πρόσθετες ρυθμίσεις, 7 επίπεδα (είχε 3 προηγουμένως) και απενεργοποιείται αν το θέλει ο αναβάτης.
Στις εκδόσεις με το κιβώτιο DCT (Dual Clutch Transmission) ο αναβάτης αλλάζει ταχύτητες μέσω δυο κουμπιών στο αριστερό γκριπ, έχοντας στη διάθεση του και πλήρως αυτόματη μετάδοση με 2 modes, το D και το S -το τελευταίο διαθέτει 3 ακόμα modes. Επιπλέον, όταν ο αναβάτης πιέσει το κουμπί G (τυχαία η ονομασία του;) βελτιώνεται η σπορ απόδοση του κιβωτίου, ειδικά για off-road χρήση.
H νέα μπαταρία ιόντων λιθίου κόβει... 2,3 κιλά από την μπαταρία μολύβδου του 2017.
Το ανάποδο πιρούνι των 45mm της Showa έχει διαδρομή 230mm είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, όπως πλήρως ρυθμιζόμενο είναι και το πίσω αμορτισέρ. Το τελευταίο έχει διαδρομή 220mm. Στα φρένα έχουμε 2 ακτινικές 4πίστονες δαγκάνες της Nissin μπροστά, με δίσκους 310mm, στοιχείο που μεταφέρθηκε ως είχε από το μοντέλο 2017. Η Honda αναφέρει πως παράλληλα με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, υπάρχουν για το μοντέλο και ελαστικά με χοντρά τακούνια (Continental 90/90-21M/C 545 και 150/70 B18M/C 70Q)!
Η σέλα ρυθμίζεται κατά 20mm (850-870mm).
Τα μαρσπιέ του αναβάτη στην οικογένεια Africa Twin είναι φαρδύτερα για το 2018, ενώ νέο είναι το design στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη, ώστε τα πόδια του αναβάτη να έχουν περισσότερο χώρο, όταν αυτός στέκεται όρθιος. Νέα είναι και η γωνία των οργάνων, για να βλέπει ο αναβάτης καλύτερα τις ενδείξεις όταν είναι όρθιος.
Πλέον η οικογένεια Africa Twin φέρει το σύστημα ασφαλείας Emergency Stop Signal function της Honda, που ενεργοποιεί τα αλάρμ όταν η μοτοσυκλέτα φρενάρει απότομα.
Σημειώστε πως και τα φλας ακυρώνονται αυτόματα.
Οι τροχοί είναι 21/18, με ατσάλινες ανοξείδωτες ακτίνες, και τα ελαστικά 90/90-21 και 150/70-18.
Τα επίσημα νούμερα ιπποδύναμης και ροπής είναι 94 hp / 7.500 rpm και 10 kgm / 6.000 rpm.
Αξεσουάρ
H Honda διαθέτει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ για το CRF1000L, που συμπεριλαμβάνουν τα παρακάτω -κάποια από τα οποία βρίσκονται στον στάνταρ εξοπλισμό του Adventure Sports:
- Βαλίτσες
- Top Box
- Φιμέ ζελατίνα
- Ψηλότερη ζελατίνα
- Εκτροπείς αέρα
- Θερμαινόμενα γκριπ
- Έξοδος ρεύματος
- Ελαστικές βάσεις μαρσπιέ συνεπιβάτη
- Touring bags
- Rubber pillion footpegs
- Λεβιές ταχυτήτων ποδιού για... DCT!
- Προβολάκια ομίχλης
- Σιρίτια για τους τροχούς
- Συναγερμός
- Κεντρικό σταντ
- Κάγκελα
- Δυο χαμηλότερες σέλες
- Quickshifter
- Tank Bag
