Αν έχετε αντιληφθεί ότι περισσότερες naked μοτοσυκλέτες, βρίσκουν τον δρόμο τους για τις πίστες σήμερα, σε σχέση με το παρελθόν, δεν κάνετε λάθος και το έχει αντιληφθεί και η Kramer Motorcycles. Με τα λόγια του Jensen Beeler, CEO της εταιρείας στις ΗΠΑ: «κοιτάζοντας τα paddocks στις πίστες που βρεθήκαμε, προσέξαμε ότι παραπάνω από μία στις 10 μοτοσυκλέτες στην πίστα ήταν μεγάλου κυβισμού naked μοντέλα και αυτή είναι μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη στην βιομηχανία. Μέχρι τώρα, καμία εταιρεία δεν έχει κατασκευάσει ένα hypernaked που να εστιάζει μόνο στην πίστα, παρά το ότι τα δημογραφικά δείχνουν τόνωση αυτής της κατηγορίας με κάθε χρόνο που περνάει.»
Σε αυτούς τους χρήστες στοχεύει η Kramer GP2-890 XX: «Μία μοτοσυκλέτα που στοχεύει στο να προσφέρει, σε αυτούς τους αναβάτες, μία πιο εστιασμένη σε αυτό το ρόλο μοτοσυκλέτα, με τον ίδιο τρόπο που οι άλλες μας μοτοσυκλέτες το έκαναν στις δικές τους κατηγορίες». Έτσι λοιπόν η νέα GP2-890 XX δεν φέρει fairing, όντας η πρώτη Kramer σε αυτή τη φιλοσοφία, ενώ θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα-μέρος του «νέου εργοστασιακού προγράμματος customizing», σύμφωνα με τις δηλώσεις του Markus Kramer, του επικεφαλής της Kramer Γερμανίας.
Ο κινητήρας που κινεί την Kramer GP2-890 XX προέρχεται για άλλη μία φορά από την ΚΤΜ και είναι ο δικύλινδρος εν σειρά LC8c, στα 889 κ.εκ. και με «γαργαλημένη» απόδοση που φτάνει τους 138 ίππους. Η σχέση συμπίεσης του φτάνει το 14:1, με αγωνιστικά πιστόνια Pankl και τροφοδοσία από την Dell’Orto, με σώματα ψεκασμού 48 χιλιοστών. Η εξάτμιση είναι custom-made από ανοξείδωτο ατσάλι, με περιορισμό της έντασης στα ήδη... χορταστικά 105 dB. To πλαίσιο είναι τύπου trellis, από χρωμιο-μολυβδαινούχο ατσάλι, ενώ οι αναρτήσεις είναι της σειράς Apex Pro της WP, πλήρως ρυθμιζόμενες εμπρός και πίσω. Την πέδηση αναλαμβάνουν δαγκάνες Brembo Stylema εμπρός και Brembo P2 πίσω, με δίσκους 300 και 230 χιλιοστών, αντίστοιχα.
Οι αγωνιστικές καταβολές της μοτοσυκλέτας ενισχύονται με την χρήση τροχών από ανθρακονήματα της BST, που φέρνουν σημαντικά οφέλη από την μείωση του μη αναρτώμενου βάρους, ενώ ο ανάλογων περγαμηνών εξοπλισμός της περιλαμβάνει αμορτισέρ τιμονιού Hyperpro RCS, τιμονόπλακες και στέλεχος τιμονιού CNC με επιλογή πάχους 26 ή 28 χιλιοστών και δυνατότητα ρύθμισης offset, αγωνιστική αλυσίδα DID ERV 520, ανθρακονήματα στο σύνολο του Bodywork και προστατευτικά από πτώσεις. Το τιμόνι είναι επίπεδο, από αλουμίνιο, ενώ το φίλτρο αέρα της μοτοσυκλέτας είναι ταχείας αφαίρεσης, για ευκολότερο καθαρισμό σε συνθήκες αγώνων.
Στα ηλεκτρονικά «καλούδια» περιλαμβάνονται Traction Control σε 9 επίπεδα και απενεργοποιημένο, Wheelie Control με επιλογή On-Off, περιοριστή ταχύτητας στο pitlane, ρυθμιζόμενοι χάρτες απόδοσης και πέδησης κινητήρα, πλήρως ηλεκτρονικό γκάζι και παρουσία αδρανειακής μονάδας IMU. H μοτοσυκλέτα περιλαμβάνει φυσικά και ταμπλό αγωνιστικού τύπου ADU-5. Και όλα αυτά, στο προκλητικό νούμερο των 140 κιλών, ΜΕ τα υγρά.
Σύμφωνα με την Kramer, η GP2-890 XX θα είναι «εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής», με τους αγοραστές να έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν το χρώμα του πλαισίου και τα σχέδια των χαλκομανιών, στις carbon επιφάνειες. Η τιμή του θα φτάνει τις 50.000 ευρώ, ενώ η φόρμα προπαραγγελιών είναι ήδη ανοικτή – με την ολίγον... απειλητική προτροπή του «παραγγείλτε τώρα». Όχι ότι θα υπάρξει πρόβλημα, για την Kramer, στο να βρει πελάτες για το νέο της πόνημα!
