Η έκδοση παραγωγής δείχνει να έχει παρόμοια εργονομία σε σχέση με το «πολεμικό» πρωτότυπο μοντέλο, θυσιάζοντας μέρος της άνεσης για τις επιδόσεις και την αντίστοιχη εμφάνιση.
Η μοτοσυκλέτα, που βασίζεται στη γυνή 250NK αναμένεται να κυκλοφορήσει τόσο σε 250 όσο και σε 300 κυβικά, αναλόγως της αγοράς.
Το όμορφο design ανήκει στον KISKA (βλ. KTM & Husqvarna), ενώ στην έκδοση παραγωγής η μοτοσυκλέτα διατηρεί το αγριεμένο μπροστινό μέρος, με LED προβολείς, LED πίσω φωτιστικό σώμα και LED φλας. Παράλληλα το τιμόνι είναι πιο όρθιο από ότι στο concept.
Το στιβαρό ψαλίδι του concept bike δείχνει να διατηρείται και στην έκδοση παραγωγής, ενώ στις αναρτήσεις έχουμε ανάποδο πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω. Στα φρένα βρίσκουμε δικάναλο ABS, ενώ αν κρίνουμε από τη σέλα του συνεπιβάτη, ο τελευταίος θα συντροφεύει τον αναβάτη μόνο σε μικρές βόλτες.
