Μέχρι στιγμής τα μεγαλύτερη σε κυβισμό μοντέλα της κινέζικης CFMOTO είναι τo γυμνό 650NK, το Adventure 650MT, το Sport-Touring 650GT και το Touring 650TR. Στα παραπάνω μοντέλα κινητήρας και πλαίσιο παρουσιάζουν αρκετές ομοιότητες με εκείνα των Kawasaki ER6, όμως αυτό δεν συμβαίνει στη νέα μοτοσυκλέτα.

Επιπλέον βλέπουμε πως στα καπάκια του κινητήρα αναγράφεται ο αριθμός «700», οπότε εκτός κι αν πρόκειται για θέμα marketing, εδώ έχουμε έναν ελαφρώς μεγαλύτερο κινητήρα.

Μια παρατήρηση ακόμα είναι πως στα περισσότερα σκίτσα από τις πατέντες της μοτοσυκλέτας λείπει… η κυλινδροκεφαλή. Είτε έχουμε λάθος του γραφίστα, είτε ένδειξη πως αναμένουμε αλλαγές στο σημείο.

Το πλαίσιο, όπως προείπαμε, είναι διαφορετικό από των άλλων μεγάλων CFMOTO, ενώ το ψαλίδι είναι δουλεμένο και καλαίσθητο.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανάποδο πιρούνι μπροστά και ένα μονό αμορτισέρ, ενώ στα φρένα η μοτοσυκλέτα φέρει μονό δίσκο μπροστά, με ακτινική δαγκάνα, και έναν ακόμα δίσκο πίσω.

Το design έχει αναλάβει ο KISKA, γνωστός από τις KTM & Husqvarna μεταξύ άλλων, ενώ η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δανείζεται στοιχεία τόσο από τον κόσμο των naked όσο και από των custom, δίχως να αντιγράφει καταφανώς κάποια μοτοσυκλέτα.

Σημειώστε πως στη μοτοσυκλέτα πάνω βρίσκουμε και το γράμμα «Χ» στα δεξιά του κινητήρα αλλά και στο design γύρω από τον προβολέα. Θα μπορούσε να αποτελεί μέρος του ονόματος της μοτοσυκλέτας; «700Χ» ή «Χ700»;

Ο κωδικός της μοτοσυκλέτας στις πατέντες είναι ο 700-2 που μπορεί να σημαίνει πως υπάρχει τουλάχιστον μια ακόμα μοτοσυκλέτα με τον ίδιο κινητήρα στα σκαριά.