Στην καρδιά του νέου μοντέλου χτυπά ένας νέος κινητήρας Euro5+ στα 460 κ.εκ., με το Imola να διαθέτει μια πραγματικά σπορ θέση οδήγησης, καθώς και διακριτικά... μπροστινά φτερά, όπως απαιτεί η τάση των καιρών στην κατηγορία. Ο προαναφερθής κινητήρας αναπτύχθηκε εσωτερικά σε συνεργασία με την εταιρεία κινητήρων Motori Minarelli, με το λεγόμενο MM460 να ήταν ένα project που έλαβε χώρα τα τελευταία τρία χρόνια και πληροί τους πιο πρόσφατους αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων.
Διαθέτοντας ένα αγωνιστικά εμπνευσμένο τελικό εξάτμισης, ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 44,4 ίππων στις 8250 σ.α.λ. σηματοδοτεί επίσης μια απομάκρυνση από τη χρήση των κινεζικών κινητήρων, με αυτή τη μονάδα τώρα να βρίσκεται επίσης στη σειρά Caballero 500 ρετρό που προηγουμένως τροφοδοτείτο από κινητήρα της Zongshen, ζυγίζοντας λιγότερο από 40 κιλά και χρησιμοποιώντας γκάζι ride-by-wire, συν ένα συμπλέκτη ολίσθησης για λιγότερο κλείδωμα του πίσω τροχού σε έντονες αλλαγές ταχυτήτων.
Η πληροφορία φτάνει στον αναβάτη μέσα από ένα πλήρες, έγχρωμο ταμπλό TFT 5'' με συνδεσιμότητα Bluetooth, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ABS στις στροφές, κάτι που είναι εφικτό χάρη στην εντός βρισκόμενη IMU. Ο φωτισμός είναι αναμενώμενα πλήρως LED και συμπληρώνει το φύλλο προδιαγραφών.
Μα τη σειρά του, ο βενιαμίν της σειράς διαφέρει κυρίως ως προς τον τετράχρονο κινητήρα και πάλι της Minarelli στα 125 κ.εκ. πληρώντας το νόμιμο όριο των 15 ίππων και ενσωματώνοντας τεχνικά χαρακτηριστικά όπως ο μεταβλητός χρονισμός.
