Η παρουσία της Kove στην EICMA 2022 ήταν ουσιαστικά και η αναγγελία έλευσής της στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου παρουσίασε μια γκάμα με πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα.
Μεταξύ αυτών ήταν και η σπορ 321RR, μια μοτοσυκλέτα με φρέσκια, σύγχρονη σχεδίαση, αξιόλογο εξοπλισμό και έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 321 cc.
Παράλληλα με τη ντυμένη αυτή supersport μοτοσυκλέτα (που ακούγεται πως έχει άμεσες βλέψεις και για το παγκόσμιο WorldSSP300 το 2023), η Kove παρουσιάζει τώρα και τη γυμνή εκδοχή 321R, στην οποία επίσης βγάζει μάτια το μονόμπρατσο ψαλίδι.
.
Εδώ η απόδοση περιγράφεται ως 39.6 hp στις 11,000 rpm και 3 kgm ροπής στις 9,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, για υγρό βάρος 144 κιλών.
Όπως και στην RR εκδοχή, η Kove ανακοινώνει τελική ταχύτητα 170 km/h και μέση κατανάλωση 4 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ωστόσο μας αφήνει μια σημαντική απορία.
Συγκεκριμένα, ο δικύλινδρος κινητήρας της περιγράφεται ως 322 cc, αν και ο υπολογισμός από τις διαστάσεις του κυλίνδρου του (68.0×44.2 mm) βγάζει 321.04 cc.
Καθώς μας φαινόταν οικείος στο μάτι, με λίγο ψάξιμο ανακαλύπτουμε πως τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά μοιάζει πολύ με τον δικύλινδρο της Yamaha από τα ΜΤ-03 και R3, με μια απειροελάχιστη διαφορά: το μοτέρ της Yamaha μετρά διαστάσεις κυλίνδρου 68.0×44.1 mm, το οποίο βγάζει κυβισμό 320.3.
Στα χαρτιά δηλαδή έχουμε μια διαφορά 0.1 mm στη διαδρομή των εμβόλων, ήτοι μια διαφορά 0.7 cc μεταξύ των Yamaha και Kove, ενώ και οι δύο στρογγυλοποιούν προς τα πάνω στα 321 και 322 cc.
Είναι και η πολύ στενή οπτική συγγένεια των δύο κινητήρων που μας βάζει σε σκέψεις, πάντως επισήμως η Kove δεν έχει κάνει τη σύνδεση.
