Η ηλεκτροκίνηση, ειδικά στις μοτοσυκλέτες, περνάει λίγο δύσκολα – και αυτό γιατί η συγκρατημένη έως και ανύπαρκτη αποδοχή της από το κοινό, έχει λόγους. Η τεχνολογία μπαταριών, ιδίως όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες, είναι ίσως ακόμα πίσω, με τους συσσωρευτές να είναι ακόμα βαριοί και μεγάλοι χωρίς να εξασφαλίζουν αυτονομίες πάνω από 200 χιλιόμετρα περίπου. Μπορούν όμως οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, να αλλάξουν τα δεδομένα;

Αρχικά, το ίδιο το όνομα των μπαταριών αυτών μαρτυρά την τεχνολογία τους: Δεν έχουν υγρό ηλεκτρολύτη στο εσωτερικό τους, άρα δεν κινδυνεύουν από διαρροές, δεν έχουν τον κίνδυνο των αναθυμιάσεων και είναι ελαφρύτερες και για αυτό τον λόγο, ενώ παρουσιάζονται ως σταθερότερες στην θερμοκρασία και στην θερμική καταπόνηση.

Αλλά τα «σκληρά» και πολλά υποσχόμενα δεδομένα δεν τα είπαμε ακόμα. Μιλάμε για μια τεχνολογία που υπόσχεται 100% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα – σαν να λέμε, χονδροειδώς, την διπλάσια ενέργεια στον ίδιο χώρο-, σημαντικά χαμηλότερο βάρος και διάρκεια ζωής/επαναφορτίσεων έως και… 5 φορές μεγαλύτερη, σε σχέση με την τεχνολογία λιθίου!

Ενθαρρυντικό είναι το γεγονός, ότι οι εμπορικές εφαρμογές των μπαταριών στερεάς κατάστασης έχουν ήδη ξεκινήσει στο εμπόριο – όπως, για παράδειγμα, από την εταιρεία Yoshino, που παράγει λύσης φορητών ενεργειακών σταθμών και μπαταριών φωτοβολταϊκών, με μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Αξίζει να σημειώσουμε, ότι η BMW έχει ανακοινώσει επενδύσεις στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, ήδη από το 2021 – δείτε ανάλογο άρθρο μας με ένα κλικ εδώ.