Οι λόγοι που επικαλείται το συμβούλιο είναι η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων
αλλά και η προστασία του περιβάλλοντος από τους ρύπους.
Ο επικεφαλής της μοτοσυκλετιστικής κίνησης MAG, Colin Brown πιστεύει ότι οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές της χώρας είναι κατά αυτής της μείωσης.
Το όριο ταχύτητας πρέπει να παραμείνει αυτό που είναι, όριο και όχι να γίνει στόχος, συμπλήρωσε.
Κι επειδή το σχέδιο προβλέπει μελέτη κάθε δρόμου και επιβολή ορίου κατά περίπτωση,
πολλοί λένε ότι αυτή η μεγάλη διαφοροποίηση χωρίς κάποια «στάνταρ» όρια θα μπερδέψει τους οδηγούς.
Εξάλλου πολλοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν πως έτσι κι αλλιώς,
κανείς δεν οδηγεί σε δρόμο που περνάει μέσα από οικιστικό ιστό με 60 μίλια την ώρα, ούτε καν με 30.
Ανησυχίες επίσης εκφράζονται και κατά πόσον όλο αυτό είναι ένα σχέδιο για την κατάργηση των ιδιωτικών μεταφορικών μέσων,
στη λογική πως αν αναγκαστείς να πηγαίνεις τόσο αργά με τη μοτοσυκλέτα ή το αυτοκίνητό σου,
το καύσιμο που θα καις θα είναι δυσανάλογα πολύ και θα αναγκαστείς να το αφήσεις και να πηγαίνεις με την συγκοινωνία.
Από τον Ιούλιο η κομητεία του Surrey είχε ανακοινώσει τη μείωση από τα 30 στα 20 μίλια από τον Σεπτέμβριο του 2023.
Από τότε άλλες 9 περιοχές δήλωσαν ότι θα υιοθετήσουν αυτό το μέτρο.
Όπως όλα δείχνουν οι Βρετανοί αναβάτες έχουν πολύ δρόμο μπροστά τους για να αποφύγουν αυτή την μεγάλη μείωση των ορίων ταχύτητας,
κάτι που θα μετατρέψει σε «άχρηστες» τουλάχιστον τις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού.
