Βενζίνη, πετρέλαιο ντίζελ, ηλιέλαιο, μεθάνιο:  Τα πάντα έχουν δοκιμαστεί (και δοκιμάζονται) για να τροφοδοτήσουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά τελικά το αποτέλεσμα είναι ότι κάθε εναλλακτική ρυπαίνει. Ακόμα και οι ηλεκτροκινητήρες, με όλα τους τα προβλήματα που σχετίζονται με την παραγωγή και την απόρριψη των μπαταριών, μολύνουν σε πρώτη ή σε δεύτερη φάση το περιβάλλον.

Η ιδέα του δεκαοχτάχρονου φοιτητή γεωπονίας  Santiago Herrera είναι τόσο απλή όσο - ελπίζουμε για το μέλλον - αποτελεσματική: Η υποβολή του αλμυρού νερού στη διαδικασία της ηλεκτρόλυσης, δηλαδή, η διάσπαση στα επιμέρους αρχικά συστατικά του, οξυγόνο και υδρογόνο, μέσω της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας. χρησιμοποιώντας το τελευταίο ως καύσιμο.

Αυτή η ιδέα υπήρχε από το 2016,σε ένα βίντεο ενός Βραζιλιάνου - Ricardo Azevedo - που τροποποίησε το Honda NX200 του με τροφοδοσία από νερό που «επεξεργάστηκε» μέσω της διαδικασίας ηλεκτρόλυσης – video το οποίο είχε κάνει το γύρο του κόσμου. Μέσω ηλεκτρικής ενέργειας, ο Azevedo μπορούσε να παράγει  υδρογόνο (ως καύσιμο) και υδρατμούς (ως στοιχείο αποβλήτων).

Ο  κινητήρας «ηλεκτρόλυσης» παρ’ όλ’ αυτά δεν είναι αποδοτικός προς το παρόν, με την έννοια ότι το κόστος κατασκευής είναι υψηλό, όπως ακριβώς αυτό που σχετίζεται με την παραγωγή και την άμεση αποθήκευση υδρογόνου. Προς το παρόν, αγωνίζεται να ριζώσει ως μια εναλλακτική λύση στους υδρογονάνθρακες και την ηλεκτρική ενέργεια.

Αλλά όσο υπάρχουν ταλαντούχοι άνθρωποι όπως ο Σαντιάγο, ποτέ  μην λες ποτέ. Βέβαια, τι να μας πουν εμάς οι ανά τον κόσμο εφευρέτες, όταν έχουμε δει ήδη και τον πρώτο κινητήρα που καίει νερό εν λειτουργία στην Ελλάδα, αλλά και την πρώτη τούμπα με αυτόν!

Δείτε το σχετικό video εδώ