Τελικά ο “καινοτομικός” συμπλέκτης που είχε προαναγγείλει ο Giovanni Castiglioni για την νέα έκδοση τoυ Turismo Veloce είναι αυτός για τον οποίον έκαναν λόγο κάποιες φήμες, μια ειδικά σχεδιασμένη έκδοση για μοτοσυκλέτες δρόμου, του συμπλέκτη της Rekluse.

Τι είναι ο συμπλέκτης της Rekluse; Κάτι το οποίο απέχει αρκετά από CVT και DCT εφαρμογές, αφού δεν επιτρέπει αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων, απλά δεν απαιτεί την χρήση του συμπλέκτη σε στάση και εκκίνηση.

Το σύστημα είναι ευρέως διαδεδομένο σε off-road μοτοσυκλέτες, όπου τo “τσάφ” μπορεί να αποτελέσει μεγάλο… πακέτο, ειδικά αν η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει μίζα, παρά μόνο μανιβέλα.

Ουσιαστικά πρόκειται για έναν μηχανισμό που τοποθετείται ανάμεσα στους δίσκους του συμπλέκτη  και οποίος λειτουργεί με την φυγόκεντρο δύναμη. Όσο οι στροφές παραμένουν χαμηλές ο μηχανισμός επιτρέπει το πατινάρισμα, όταν όμως αρχίζει να περιστρέφεται πιο γρήγορα, τότε με την έκταση των εξωτερικών δίσκων αυξάνεται η τριβή και η μοτοσυκλέτα εκκινεί.

Ο συμπλέκτη αυτός ΔΕΝ είναι αυτόματος, για να αλλάξει κανείς ταχύτητες από δευτέρα και πάνω, πρέπει να χρησιμοποιήσει την μανέτα και η λειτουργία δεν διαφέρει σε σχέση με ένα συμβατικό σύστημα.

Απλά, επιτρέπει εκκίνηση από στάση χωρίς την χρήση συμπλέκτη και εξαλείφει τα ενοχλητικά “τσαφ”.

Tο σύστημα αυτό λοιπόν, το οποίο για εξελίχθηκε ειδικά για τις MV Agusta, θα τοποθετείται εργοστασιακά, ως προαιρετικός εξοπλισμός στην “Lusso” έκδοση του Turismo Veloce 800, ενώ θα αποτελεί στο μέλλον, εξοπλιστικό στοιχείο και σε άλλα μοντέλα της ιταλικής εταιρείας.