Του Κώστα Γκαζή
Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το γυμνό μοντέλο MT-03 της Yamaha είναι το δεύτερο μεγαλύτερο ΜΤ της γνωστής οικογενείας, μετά τον μικρό αδελφό MT-125, και βασίζεται στο ελαφρώς πιο sport -και ντυμένο- YZF-R3. Κι όσο όμορφο και επιθετικό είναι σε design, άλλο τόσο φιλικό, χρηστικό και ικανό είναι στην καθημερινή συμβίωση.

Στον πρόλογο ήμουν έτοιμος να προσθέσω το χαρακτηριστικό “fun” ή διασκεδαστικό, δίπλα στην φράση “φιλικό, χρηστικό και ικανό”, και δεν θα έλεγα ψέμματα, όμως όπως και στο YZF-R3, έτσι και στο ΜΤ-03, η -δεδομένη- διασκέδαση έρχεται ελαφρώς δεύτερη, πίσω από τον all-round ολοκληρωμένο χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Τι σημαίνουν τα παραπάνω; Ότι σε σχέση με τον εξαγριωμένο πορτοκαλί ανταγωνισμό (λέγε με ΚΤΜ 390 Duke), το ΜΤ-03 προτάσσει έναν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα, που θα καλύψει σαφώς περισσότερους αναβάτες από το hardcore “Ready to Race” κοινό του δούκα.

Όμορφο και καλοσχεδιασμένο

Η σέλα του αναβάτη είναι λεπτή αλλά σχετικά άνετη, και η απόσταση από το έδαφος σε λογικά επίπεδα (780mm), ώστε να μην φοβίζει τους αρχάριους αναβάτες -μην ξεχνάμε πως εδώ έχουμε μια μοτοσυκλέτα που οδηγείται με Α2 δίπλωμα, ελκύοντας αρκετούς αναβάτες δίχως μεγάλη εμπειρία.

Οι γωνίες ποδιών και χεριών είναι φυσικές, και η στάση του σώματος φυσική και όρθια, άριστη για καθημερινή μετακίνηση. Με ύψος 1.70 εγώ βολεύτηκα αμέσως πάνω στη μοτοσυκλέτα, ενώ και τα ψηλότερα αναστήματα δεν θα δυσανασχετήσουν με τις γωνίες των χεριών -ίσως τα πόδια τους να διπλώσουν λίγο παραπάνω.

Τα όργανα αποτελούνται από ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων, με κόκκινο στις 12.500 rpm, και με 2 ψηφιακές οθόνες, μία μέσα στο στροφόμετρο, με ενδείξεις ρολογιού, βενζίνης και θερμοκρασίας κινητήρα, και μια μεγαλύτερη στα δεξιά του, με ενδείξεις κοντέρ, ταχύτητας κιβωτίου, χιλιομετρητών, μέσης και στιγμιαίας κατανάλωσης, κ.α.

Τα 2 LED φώτα θέσης μπροστά δίνουν μοναδικό χαρακτήρα στην εμφάνιση του MT-03, όμως στη συνέχεια ο προσεκτικός παρατηρητής δεν μπορεί να αφήσει ασχολίαστο τον συμβατικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, όπως το συμβατικό και όχι ανάποδο πιρούνι, το ατσάλινο πλαίσιο, τη συμβατική δαγκάνα φρένου μπροστά, το ABS που ΔΕΝ απενεργοποιείται, και τα σκληρά ελαστικά που στόχο έχουν να βγάλουν πολλά χιλιόμετρα, και όχι το sport κράτημα.

Στόχος φυσικά των παραπάνω η όσο το δυνατόν χαμηλή τιμή, ενώ η σωστή εξέλιξη της Yamaha σημαίνει πως στο MT-03 ευτυχώς το άθροισμα των μερών του δένει τόσο αρμονικά, που τελικά δίνει απρόσμενα καλές επιδόσεις και άριστη οδική συμπεριφορά στη μικρή μοτοσυκλέτα.

Τα 168 γεμάτα κιλά του MT-03 μεταφράζονται σε ευκολία στην οδήγηση στην πόλη, ειδικά για τους αρχάριους που τρέμουν τις βαριές μοτοσυκλέτες. Το ΜΤ-03 δεν θα φοβίσει κανένα και καμία, ούτε με το μέγεθος του, ούτε με τα κιλά του, ούτε στο χαρτί αλλά ούτε και σε πραγματικές συνθήκες.

Τα καλά και χρηστικά συνεχίζονται με το ικανό κόψιμο του τιμονιού, ενώ και οι καθρέπτες, θα περάσουν πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων στο μποτιλιάρισμα, δίχως να βρουν κάπου. 

Η κόρνα είναι αστεία σε ήχο, και θυμίζει παπί, όμως αυτό είναι πραγματικά μικρή λεπτομέρεια, όπως είναι και ο χαμηλός σε ένταση και πάθος ήχος του τελικού -από την άλλη δεν θα ενοχλήσετε και γείτονες / άλλους χρήστες του δρόμου.

Σούπερ άνετη η σέλα αναβάτη, χαλαρές οι γωνίες των άκρων, ενώ πάνω του θα βολευτεί μια μεγάλη κλίμακα αναστημάτων. Η κατανάλωση θα μπορούσε να ήταν και μικρότερη, καθώς όπως και στη δοκιμή του YZF-R3, έτσι κι εδώ κυμάνθηκε από 5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα σε καθημερινή μετακίνηση, έως και 6 σε οδήγηση τέρμα γκάζι. Με τη βοήθεια του μεγάλου σε χωρητικότητα ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία 230-280 χιλιομέτρων, άριστη ακόμα και για ταξίδι.

Τα ελαστικά ψηλού προφίλ ζεσταίνονται δύσκολα το χειμώνα, και θέλουν προσοχή, όμως λόγω του προφίλ τους, προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη άνεση στις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ θα βγάλουν ΠΟΛΛΑ χιλιόμετρα. Αν από την άλλη σας ενδιαφέρει το κράτημα, το R3 θα μεταμορφωθεί με ένα σετ μαλακότερων ελαστικών -ενώ ταυτόχρονα θα μειωθεί η χιλιομετρική απόσταση που θα βγάλουν.

Ο γραμμικός και φιλικός κινητήρας μαζί με το μαλακό στήσιμο της μοτοσυκλέτας δεν εξιτάρουν με το καλημέρα, αντιθέτως ηρεμούν τα πνεύματα. Καλοδεχούμενο χαρακτηριστικό για κάθε μέρα, καθώς λίγοι είναι εκείνοι που ανέχονται έναν άγριο, απότομο και επιθετικό κινητήρα ΚΑΘΕ μέρα, σε όλες τις συνθήκες.

Τo MT-03 στην πόλη αποδεικνύεται... παπί σε ευκολία, και φιλικότητα, καθώς χώνεται και στα πιο μικρά ανοίγματα στο μποτιλιάρισμα, απορροφά όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος δίχως να ταλαιπωρεί τη μέση του αναβάτη, ζυγίζει ελάχιστα, και έχει παραδειγματική ελαστικότητα, ελαχιστοποιώντας τις αλλαγές ταχυτήτων. Easy does it! 

Αν κρατήσετε ανοιχτό το γκάζι, θα δείτε πως η επιτάχυνση δεν σταματάει εκεί που νομίζατε, όταν πηγαίνατε απλώς σπίτι-δουλειά, δουλειά-σπίτι, αλλά συνεχίζεται για πολλές ακόμα χιλιάδες στροφές, με τον εύστροφο κινητήρα να δείχνει ακμαίος και ψηλά.

Αλλάζοντας ψηλά τις ταχύτητες, το MT-03 μεταμορφώνεται σε πυραυλάκι, ενώ οι μαλακές αναρτήσεις σε βοηθούν να κρατήσεις σβέλτους ρυθμούς, συγχωρώντας λάθη και απορροφώντας λακκούβες και σαμάρια, μέχρι ενός σημείου.

Πηγαίνοντας τέρμα γκάζι τα 175 χλμ/ώρα θα έρθουν γρήγορα, ακόμα και σε δρόμο με ανηφορική κλίση. Στην κατηφόρα θα δείτε ακόμα και 190 χλμ/ωρα στο ψηφιακό κοντέρ, με απόλυτη σταθερότητα. Από την άλλη, αν ο δρόμος διαθέτει πλείστα σαμάρια και λακκούβες, οι μαλακές αναρτήσεις θα δώσουν σήμα να κόψεις το γκάζι -αν πηγαίνεις με την ταυτότητα στα δόντια-, καθώς το R3 αρχίζει να παρουσιάζει κάποια κουνήματα στα άκρα (μιλώντας για υψηλές πάντα ταχύτητες). Αυτά σε ακραία οδήγηση μόνο, γιατί σε νορμάλ αλλά και σβέλτη χρήση, ακόμα και τα χειρότερα σαμάρια δεν θα προβληματίσουν τον αναβάτη. Όσον τώρα αφορά στις κλίσεις, περιοριστικός παράγοντας θα αποδειχθούν τα σκληρά ελαστικά.

Η σούζα τώρα θα έρθει μόνο με πρώτη στο κιβώτιο, παρόλα αυτά το MT-03 μπορεί να αποδειχθεί άριστος δάσκαλος στον τομέα.

Παράπονο έχουμε από το ABS -όχι στην καθημερινή λειτουργία του που είναι καλή- αλλά για το γεγονός πως δεν απενεργοποιείται με κάποιο κουμπί, και έτσι δεν μπορείτε να παίξετε με endo ή με drift κατεβάζοντας ταχύτητες.

Συνολικά τα φρένα έχουν καλή απόδοση και αίσθηση, δίχως να εντυπωσιάζουν.

Πρώτα από όλα, η φιλικότητα του, που βγάζει από την εξίσωση το άγχος του αρχαρίου, αλλά και την πίεση του "πρέπει να πάω γρήγορα γιατί έτσι θέλει η μοτοσυκλέτα". Η μοτοσυκλέτα είναι ουδέτερη, και έτσι ο αναβάτης μπορεί με τη σειρά του να "προβάλλει" πάνω της την εκάστοτε διάθεση του.

Θέλετε χαλαρή βόλτα; Το MT-03 θα βολτάρει χαλαρά, δίχως σκορτσαρίσματα, ενοχλήσεις σε ψεκασμό, ή χτυπήματα από λακκούβες και σαμάρια.

Θέλετε σβέλτη οδήγηση; Το ΜΤ-03 θα σας γεμίσει εμπιστοσύνη να εξερευνήσετε τα όρια σας, και θα σας εισάγει με τον καλύτερο τρόπο στον κόσμο των γυμνών sport μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού.

Θέλετε stunts; Αν μιλάμε για σούζα, καλές προπονήσεις.

Μία μοτοσυκλέτα που σε αφήνει να εκφραστείς όπως αισθάνεσαι την κάθε στιγμή, και δεν σου υπαγορεύει αυτή το πώς πρέπει να κινηθείς. Πολύπλευρη και ολοκληρωμένη.