Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Brembo, οι οποίοι συνεργάζονται στενά με όλους τους αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, το GP του Κατάρ εμπίπτει στην κατηγορία μέτριου επιπέδου δυσκολίας αναφορικά με το σύστημα πέδησης. Σε κλίμακα από το 1 έως το 5, κατατάσσεται στο δείκτη δυσκολίας 3, μαζί με άλλες 8 πίστες.
Το GP διεξάγεται υπό το φως προβολέων, γεγονός που μας επιτρέπει να δούμε τους δίσκους φρένων να πυρρακτώνονται στα φρένα πριν τις στροφές. Αυτό το φαινόμενο, αν και μάλλον συχνό, δεν μπορεί να παρατηρηθεί σε άλλα GP καθώς η χρωματική αλλαγή των δίσκων λόγω της θερμικής πίεσης είναι λιγότερη αντιληπτή στο φυσικό φως.
Δαγκάνες Brembo MotoGP Πολύ Ελαφρές και με Κορυφαία Ψύξη
Οι δαγκάνες Brembo 4 εμβόλων μονομπλόκ για MotoGP είναι κατασκευασμένες από ένα ενιαίο μπλοκ αλουμινίου για μεγαλύτερη αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες.
Το σώμα της δαγκάνας έχει τη βέλτιστη αναλογία μάζας/ακαμψίας, αφού σχεδιάστηκε από υπολογιστικό πρόγραμμα που αναλύει δεδομένα από νίκες σε 500 MotoGP των τελευταίων 40 χρόνων. Οι δαγκάνες αυτές, που χρησιμοποιούνται ήδη για ένα χρόνο, είναι ελαφρύτερες από ό, τι τα προηγούμενα χρόνια. Το φινίρισμα της επιφάνειας περιέχει στρώμα νικελίου.
Τεχνολογία MotoGP και στις μοτοσυκλέτες δρόμου
Από το ντεμπούτο της στους παγκόσμιους αγώνες τη δεκαετία του 1970, η Brembo αναπτύσσει τεχνικές λύσεις για τους αγώνες οι οποίες, αφού αποδειχθούν επιτυχημένες και αξιόπιστες, μεταφέρονται στη σειρά παραγωγής. Οι δαγκάνες φρένων Brembo High Performance, απαράμιλλης απόδοσης και σταθερότητας πέδησης, προέρχονται από την εμπειρία στην πίστα.
Η δαγκάνα Brembo GP4-RS εμπνευσμένη από το μονομπλόκ που χρησιμοποιείται στο MotoGP σέβεται αυτήν τη φιλοσοφία. Σχεδιασμένη για τους λάτρεις της πίστας και όσους θέλουν το καλύτερο, ξεχωρίζει από τα προϊόντα των ανταγωνιστών για το ελαφρύ βάρος της, την ακαμψία, την ψύξη, το σχεδιασμό και την απόδοσή της.
Δείτε και αποκτήστε τις νέες δαγκάνες Brembo GP4 RS στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products
Κάθε γύρος 12 τμήματα φρεναρίσματος, όπως μόνο στο Misano
Μόνο 4 από τις 16 στροφές της πίστας Losail του Κατάρ (3, 8, 11 και 13) δεν απαιτούν παρέμβαση πέδησης - μόνο η πίστα Misano Adriatico έχει 12 τμήματα φρεναρίσματος ανά γύρο. Για τον λόγο αυτό από την αρχή μέχρι την καρό σημαία οι αναβάτες χρησιμοποιούν τα φρένα 264 φορές, περισσότερο από ότι σε κάθε άλλο ασιατικό σιρκουί.
Όπως και στα KymiRing και Motegi, τα φρένα χρησιμοποιούνται για 34 δευτερόλεπτα ανά γύρο. Στο Κατάρ, τα φρένα χρησιμοποιούνται για πάνω από 12.5 λεπτά, που αντιστοιχεί στο 30% του αγώνα.
Από τα 350 km/h στα 100 km/h μόλις σε χρόνο ενός καρδιακού παλμού
Από τα 12 τμήματα φρεναρίσματος της Διεθνούς Πίστας του Losail του Κατάρ, τρία θεωρούνται πολύ απαιτητικά για τα φρένα, πέντε μέτριας δυσκολίας και τέσσερα είναι εύκολα.
Χάρη στην ευθεία 1.068 μέτρων που προηγείται, το φρενάρισμα στην πρώτη στροφή μετά τη γραμμή τερματισμού είναι ένα από τα πιο δύσκολα σε ολόκληρο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα: οι μοτοσυκλέτες του MotoGP πλησιάζουν τη στροφή με ταχύτητα που ξεπερνά τα 346 km/h και πρέπει να επιβραδύνουν στα 98 km/h εφαρμόζοντας δύναμη 5.1 kg στη μανέτα. Για να ρυθμίσουν την καμπύλη, οι αναβάτες φρενάρουν για 4.9 δευτερόλεπτα και ταξιδεύουν για ακόμα 263 μέτρα. Η πίεση στο σύστημα πέδησης φτάνει τα 10.9 bar.
Δείτε στη συνέχεια σε βίντεο της Brembo την τεχνική περιγραφή του τι συμβαίνει στην πιο απαιτητική στροφή της πίστας Losail.
