Φωτογραφίες: Fantic Motor / EICMA
Η μεγάλη φετινή είδηση είναι η παρουσίαση του νέου της κινητήρα ΜΜ460, ο οποίος κατασκευάζεται από τη Minarelli, εταιρεία ιδιοκτησίας της Fantic, με στόχο να αντικαταστήσει τον ανάλογο μονοκύλινδρο που προμηθευόταν από την κινέζικη Zongshen για τα Caballero 500.
Ο νέος κινητήρας είναι πιο δυνατός, ικανοποιεί τις προδιαγραφές Euro 5+ και με βάση αυτόν στην EICMA 2024 αποκαλύφθηκε η νέα γενιά Caballero 500 με τρία μοντέλα – Scrambler, Deluxe και Rally.
Ο ΜΜ460 ωστόσο δεν προορίζεται να μείνει μόνο στα Caballero, αφού με αυτόν η Fantic αποκάλυψε και μια τετράδα μοτοσυκλετών δρόμου, τις ολόσωμα ντυμένες σπορ Imola και τις γυμνές Stealth, αμφότερες με επιλογές κινητήρων 500 ή 125 cc και κορυφαίο εξοπλισμό.
Παράλληλα οι Ιταλοί συνέχισαν να εξελίσσουν τη νέα πτέρυγα των Caballero 700 με τον CP2 κινητήρα της Yamaha, ενώ η συνεργασία που προκύπτει από το τρίγωνο Fantic-Minarelli-Yamaha έχει φέρει στη γκάμα και τον 125άρη μονοκύλινδρο κινητήρα με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA για τα ανάλογα Imola και Stealth.
Τέλος, η Fantic συνεχίζει στον δρόμο των επιτυχιών και στην καρδιά της γκάμας της, τα enduro και motocross μοντέλα της που πλέον διακρίνονται στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων συλλέγοντας επιτυχίες και τίτλους. Το 2025 φέρνει μια ανανεωμένη γκάμα off-road μοντέλων, δίχρονων και τετράχρονων, με αρκετά ενδιαφέροντα νέα μοντέλα.
Imola 500 / 125
Στο Μιλάνο έγινε το ντεμπούτο των νέων σπορ μοτοσυκλετών της Fantic, Imola 500 και 125, τα οποία δείχνουν έτοιμα για παραγωγή.
Στην καρδιά του Imola 500 χτυπά ο νέος κινητήρας Euro5+ των 460 cc, με το Imola να διαθέτει και διακριτικά αεροδυναμικά φτερά, όπως απαιτεί η τάση των καιρών στην κατηγορία. Στην ασφάντινη αυτή εφαρμογή του αποδίδει 44.4 hp στις 8250 rpm χρησιμοποιώντας γκάζι ride-by-wire και συμπλέκτη ολίσθησης.
Εξοπλίζεται ακόμη με αδρανειακή κεντρική μονάδα ελέγχου (IMU), προσδίδει χαρακτηριστικά cornering στο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) και στο ABS.
Στα νέα αυτά ασφάλτινα μοντέλα η Fantic φορά ένα νέο πλαίσιο που συνδυάζει ατσάλινο χωροδικτύωμα με αλουμινένια κομμάτια που το δένουν με το, επίσης αλουμινένιο ψαλίδι.
Η πληροφορία φτάνει στον αναβάτη μέσα από μια έγχρωμη οθόνη TFT 5'' με συνδεσιμότητα Bluetooth και, αναμενόμενα, ο φωτισμός είναι τεχνολογίας LED.
Με τη σειρά του, ο βενιαμίν της σειράς διαφέρει κυρίως ως προς τον τετράχρονο κινητήρα 125 cc (επίσης της Minarelli) που αποδίδει στο νόμιμο Α1 όριο των 15 ίππων και ενσωματώνει τεχνολογίες όπως ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων (Variable Valve Actuation, VVA).
Stealth 500 / 125
To Stealth 125 είχε παρουσιαστεί πέρυσι στην EICMA ως πρωτότυπο και φέτος επιστρέφει ως μοντέλο παραγωγής. Πρόκειται για τη γυμνή παραλλαγή του Imola 125 ουσιαστικά, αλλά τα ακόμη πιο ευχάριστα νέα αφορούν στην παράλληλη παρουσίαση του Stealth 500.
Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες βασίζονται πλήρως στα ανάλογα πακέτα των Imola 500 και 125, τόσο ως προς τα δομικά τους στοιχεία – πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα – όσο και στον εξοπλισμό τους.
Στην Ιταλία το Stealth 125 θα είναι διαθέσιμο πριν κλείσει το 2024, ενώ το 500 θα ακολουθήσει αργότερα μέσα στο 2025.
Μάλιστα το Stealth 125 έχει ήδη τιμή και για την ελληνική αγορά στα €5,690.
Caballero 500 Scrambler / Deluxe
Με τον νέο κινητήρα της Minarelli η Fantic Motor παρουσίασε στην έκθεση του Μιλάνου τη νέα γενιά Caballero 500. Ο καινούργιος μονοκύλινδρος τετραβάλβιδος (2ΕΕΚ) υγρόψυκτος κινητήρας των 460 cc αποδίδει 45 hp ή +15% από την προηγούμενη γενιά, ενώ ζυγίζοντας κάτω από 40 κιλά συμβάλλει στο να διατηρηθεί το βάρος του Caballero 500 στα 150 στεγνά κιλά.
Η Fantic μας λέει πως ο νέος μονοκύλινδρος έχει σχεδιαστεί για ισχυρή απόδοση στις χαμηλομεσαίες, σε μια μοτοσυκλέτα που πρωτοπορεί στην κατηγορία της με cornering ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί για κίνηση εκτός δρόμου.
Τα Caballero 500 του 2025 φορούν ένα νέο ατσάλινο πλαίσιο μονής ραχοκοκαλιάς και οι αναρτήσεις του έχουν στηθεί για οδήγηση σε κάθε είδους τερέν, δηλαδή σε μια λεπτή ισορροπία μεταξύ ασφάλτινων και χωμάτινων απαιτήσεων.
Ένα ακόμη στοιχείο που χαρακτηρίζει το νέο Caballero 500 είναι η στενότερη σιλουέτα του ως προς το μοντέλο 2024 κατά 30 mm, με στόχο να διευκολύνει εργονομικώς την όρθια στάση οδήγησης.
Στη γκάμα του 2025 τα Caballero 500 θα διατίθενται σε εκδόσεις Scrambler (βασική) και Deluxe με πλουσιότερο εξοπλισμό. Στην πρώτη περίπτωση τα διαθέσιμα χρώματα θα είναι κόκκινο και μπλε, ενώ το Deluxe θα κυκλοφορήσει σε γκρι και μπρονζέ τόνους. Τέλος στο Μιλάνο αποκαλύφθηκε και η τρίτη παραλλαγή του Caballero 500, η Rally που πλέον αλλάζει προς το χωματερότερο τον προσανατολισμό της.
Caballero 500 Rally
Η Fantic Motor αποκάλυψε στην έκθεση EICMA 2024 το νέο Caballero 500 Rally για το 2025, εξοπλισμένο με τον νέο μονοκύλινδρο Euro 5 κινητήρα που κατασκεύασε η θυγατρική της Fantic Motor, Minarelli, στην Ιταλία με χωρητικότητα 460 cc και ισχύ 45 ίππων.
Η νέα έκδοση Rally διακρίνεται από μια ακόμη σημαντική αλλαγή καθώς ο μπροστινός τροχός μεγαλώνει από τις 19 στις 21 ίντσες διαμέτρου (παραμένει 17” πίσω), φυσικά με ακτινωτές ζάντες και την απαραίτητη ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση με διπλή απόληξη που κατασκευάζεται για το Caballero από την Arrow στην Ιταλία. Ωστόσο, δεν είναι μόνο θέμα εμφάνισης, όσο και ουσίας: η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 280 χιλιοστά, ενώ με διαδρομές αναρτήσεων στα 200 χιλιοστά το νέο Caballero 500 Rally δεν αποκλείει τις εξερευνήσεις και εκτός δρόμου.
Η Fantic μας λέει ακόμη πως το νέο Rally ελέγχεται μέσω ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire, διαθέτει επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης (ride modes) και συμπλέκτη ολίσθησης (μονόδρομο) με υποβοήθηση.
Θα διατεθεί στα ίδια χρώματα, πράσινο και μπεζ, που υπάρχουν και για την τρέχουσα γενιά του 2024.
Caballero 700 Deluxe
Με το Caballero 700 Deluxe η Fantic επαναλαμβάνει την ίδια τακτική που ακολούθησε και στα μικρότερα μοντέλα Caballero 125 και 500.
Η έκδοση Deluxe ξεχωρίζει από τα γραφικά της με τη χαρακτηριστική τριπλή λωρίδα στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ που εκτείνεται ως τα πίσω number plates. Το χρώμα βάσης είναι λευκό και επενδύεται με γκρίζα στοιχεία (χρώμα Grigio Campovolo) στα φτερά μπροστά και πίσω καθώς και στα προστατευτικά του ψυγείου.
Πέραν των εξοπλιστικών και στυλιστικών διαφορών, δεν προκύπτει καμιά αλλαγή στη βάση της μοτοσυκλέτας, δηλαδή το βασικό Caballero 700 με τον δικύλινδρο CP2 κινητήρα της Yamaha.
Caballero 700 Travel
Η νέα Travel έκδοση του δικύλινδρου Caballero 700 ξεχωρίζει χάρη στο χακί χρώμα (Tundra Green) με τις κόκκινες number plates στα πλαϊνά εκατέρωθεν της σέλας.
Το υπόλοιπο “ταξιδιωτικό” πακέτο της έκδοσης Travel χαρακτηρίζεται από μερικά στοιχεία εξοπλισμού όπως ο κοντός ανεμοθώρακας, η σχάρα φόρτωσης πίσω, καθώς και οι βαλίτσες που σχεδίασε η GIVI ειδικά για τη μοτοσυκλέτα αυτή, με δύο μαλακά σαμάρια στην ουρά και ένα τσαντάκι στο ρεζερβουάρ.
Όπως και στην περίπτωση του Caballero 700 Deluxe, καμιά άλλη διαφοροποίηση δεν προκύπτει στα βασικά μέρη της μοτοσυκλέτας (πλαίσιο, κινητήρας, αναρτήσεις, φρένα) ως προς το βασικό μοντέλο.
Caballero 500 Rally Six Days
Η Fantic παρουσιάζει μια συλλεκτική έκδοση του Caballero 500 που αποτελεί φόρο τιμής στο αγωνιστικό της παρελθόν.
Το ειδικής έκδοσης μοντέλο είναι βασισμένο στο τρέχον Caballero 500 Rally, διαθέτοντας μονοκύλινδρο τετράχρονο Euro 5 κινητήρα 449 κ.εκ. με εξατάχυτο κιβώτιο που αποδίδει 40 ίππους στις 7,500 σ.α.λ., με ροπή 4.4 kgm στις 6,000 σ.α.λ..
Πρόκειται ωστόσο για συλλεκτική έκδοση, εμπνευσμένη από τις ιστορικές Caballero enduro Regolarita της Fantic και από την οποία θα παραχθούν μόνο 150 μονάδες που θα συνοδεύονται από πιστοποιητικό γνησιότητας με συγκεκριμένο αριθμό πλαισίου.
Η συλλεκτική αυτή έκδοση του Fantic Caballero θα είναι διαθέσιμη από τέλος Νοεμβρίου και η απόκτησή της προϋποθέτει προπαραγγελία στον αντιπρόσωπο.
XE 300
Με νέο δίχρονο κινητήρα που εξελίχθηκε και κατασκευάζεται από τη Minarelli, το ΧΕ300 δοκιμάστηκε με επιτυχία ήδη φέτος στην κατηγορία Ε3 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro στα χέρια του Albin Norrbin.
Εξοπλισμένο με διπλά μπεκ ψεκασμού, ηλεκτρονική ελεγχόμενη βαλβίδα στην εξαγωγή, ηλεκτρική μίζα και υδραυλικό συμπλέκτη, εδράζει τον κινητήρα του σε ένα αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο, με αναρτήσεις KYB πλήρως ρυθμιζόμενες και διαδρομές 300 και 315 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 107 κιλά.
Το ηλεκτρονικό του πακέτο περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο traction control σε 10 επίπεδα και δύο χάρτες ανάφλεξης.
ΧΕF 310
Το νέο τετράχρονο μοντέλο γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ 250 και 450 κυβικών χάρη στον νέο κινητήρα που πατά στην αρχιτεκτονική της Yamaha με τον κύλινδρο ανεστραμμένο, δηλαδή με την εισαγωγή μπροστά και την εξαγωγή πίσω.
Το πλαίσιο είναι κι εδώ αλουμινένιο περιμετρικό, με αναρτήσεις της ΚΥΒ.
Εξοπλίζεται με τρεις επιλέξιμες χαρτογραφήσεις για κάθε τύπο εδάφους (hard/soft/standard), traction control που ρυθμίζεται σε εννιά επίπεδα ευαισθησίας, ενώ διαθέτει ακόμη το ηλεκτρονικό πακέτο WIFICOM της Fantic που επιτρέπει απομακρυσμένες ρυθμίσεις από smart συσκευές.
XXF250
Βασισμένο στο σχέδιο με τον ανεστραμμένο κύλινδρο, το τετράχρονο ΜΧ της Fantic ανανεώνεται ολοκληρωτικά για το 2025 με νέο πλαίσιο και κινητήρα.
Εξοπλίζεται με τρεις επιλέξιμες χαρτογραφήσεις που μπορούν να ρυθμιστούν κατά βούληση μέσω της εφαρμογής WiGET και ελέγχονται από ένα νέο πολυχρηστικό κουμπί στο τιμόνι, από το οποίο ο αναβάτης μπορεί επίσης να αλλάξει τις ρυθμίσεις του traction control και του launch control.
Το αλουμινένιο πλαίσιο είναι επίσης νέο, υποσχόμενο καλύτερη συγκέντρωση μαζών γύρω από το κέντρο βάρους, ενώ η ανανέωση του 2025 ολοκληρώνεται με μια νέα εξάτμιση με τελικό από τιτάνιο.
XXF450
Η μεγάλη τετράχρονη ΜΧ της Fantic δεν αλλάζει δραστικά, ωστόσο δέχεται μερικές αναβαθμίσεις ξεκινώντας από το νέο e-package, δηλαδή το νέο πολυχρηστικό κουμπί που ελέγχει τις τρεις χαρτογραφήσεις (hard/soft/standard), τα συστήματα traction control και launch control, ενώ ο στάνταρ εξοπλισμός διαθέτει υδραυλικό συμπλέκτη της Brembo.
Η συνδεσιμότητα με την εφαρμογή WiGET είναι και εδώ μέρος του βασικού πακέτου.
ΧΕ 125
Κάτοχος τριών συνεχόμενων παγκοσμίων πρωταθλημάτων Youth Enduro, το ΧΕ125 συνεχίζει με την ίδια βάση και βελτιώσεις στην εργονομία, νέας σχεδίασης πλαστικά μπροστά (μάσκα, φτερό και πλαϊνά ψυγείου), καθώς και μεγαλύτερο ψυγείο που προσφέρει με 35% αυξημένη απόδοση όντας 300 γραμμάρια ελαφρύτερο του προκατόχου του.
