Στην πρωταγωνιστική θέση του περιπτέρου της SWM ήταν το νέο Gran Milano 500 που μας συστήνει έναν νέο κινητήρα, δικύλινδρο σε σειρά 494 cc και απόδοση καπακωμένη στους 47 ίππους της Α2.
Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και σε ένα δεύτερο νέο μοντέλο πολύ πιο αναπάντεχο από το όμορφο και κλασικίζον Gran Milano, το Sidecar 520. Όπως προδίδει και το όνομά του, πρόκειται για ένα καλαθάτο τρίκυκλο με πολύ κλασικές γραμμές που θυμίζουν Ural και ιστορικές BMW, προερχόμενο από τη Shineray στην οποία ανήκει η SWM. Σε αυτή την εφαρμογή του μάλιστα ο δικύλινδρος σπάει τα δεσμά της Α2, αποδίδοντας ονομαστικά κάτι παραπάνω από 53 άλογα.
Σε μια πιο σύγχρονη νότα, το γυμνό Hoku 400 εμφανίστηκε σε έκδοση παραγωγής έχοντας περάσει δύο γεμάτα χρόνια στον θάλαμο αναμονής, καθώς είχε παρουσιαστεί στην ιταλική έκθεση το 2021 και έκτοτε το περιμέναμε.
Τώρα πλέον το Hoku μας παρουσιάζει άλλον έναν νέο κινητήρα, δικύλινδρο σε σειρά 400 cc, ενώ δίπλα του το 2024 θα ντεμπουτάρει και το Α1 αδελφάκι Hoku 125.
Επιστροφών συνέχεια για φέτος με το Superdual T, το μονοκύλινδρο on-off με την καρδιά του παλαί ποτέ Husqvarna TE610 που πουλιόταν και στην Ελλάδα ως και πριν μερικά χρόνια.
Μια άλλη αναμενόμενη άφιξη αφορά την πρώτη cruiser μοτοσυκλέτα της SWM που είχε προκαλέσει μεγάλο ντόρο πέρυσι στην EICMA. Φέτος η Stormbreaker V 1200 επανεμφανίστηκε στην τελική μορφή παραγωγής της, έτοιμη για τις ευρωπαϊκές αγορές και με πολύ ενδιαφέρουσα τιμή στην Ιταλία.
Και η επικαιρότητα της SWM δεν τελειώνει εδώ, καθώς στη γκάμα του 2024 έχουμε αρκετά ακόμη νέα μοντέλα όπως το SM 500 R Vatm, νέα έκδοση Traveller του Six6 500, νέα αγωνιστική παραλλαγή SM 125 R Trophy, αλλά και ένα μικρό ηλεκτρικό on-off!
Πάμε να γνωρίσουμε αναλυτικότερα όλη τη φρεσκάδα της SWM για το 2024.
Gran Milano 500
Ποιος θυμάται το SWM Gran Milano 440; Το μοντέλο της ιταλικής εταιρείας παραγόταν μέχρι πρότινος, σε μία ενδιαφέρουσα café racer μορφή, ρετρό μέχρι... το μεδούλι. Για το 2024 η SWM κάνει ολική επαναφορά στο μοντέλο, αλλάζοντάς το ριζικά και υιοθετώντας μια σαφώς πιο σύγχρονη εμφάνιση. Η νέα μοτοσυκλέτα μας συστήθηκε στα πλαίσια της έκθεσης EICMA 2023.
H νέα Gran Milano φτάνει τα 494 κυβικά, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα που αποδίδει 47 ίππους που την κάνουν κατάλληλη για διπλώματα οδήγησης A2.
Τα φρένα της παρέχει η J.Juan με δύο δίσκους εμπρός και διπίστονες δαγκάνες, ενώ οι αναρτήσεις είναι της KYB και έχουν δυνατότητα ρύθμισης υδραυλικών αποσβέσεων εμπρός και προφόρτισης ελατηρίου πίσω.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 188 κιλά, με ύψος σέλας μόλις στα 790 χιλιοστά, που την κάνει αναμενόμενα εύκολη στην πρόσβαση, σχεδόν από κάθε αναβάτη ή αναβάτρια.
Για τυχόν άφιξη στην χώρα μας, δεν έχουμε μάθει ακόμα κάτι, όμως για την Ιταλία η τιμή του μοντέλου ορίστηκε σε ένα αρκετά ενδιαφέρον ποσό, στο επίπεδο των 6,240 ευρώ.
Hoku 400
Tα Hoku 400 παρουσιάστηκε μαζί με το Hoku 125 αρχικά στην έκθεση EICMA 2021, σχεδιασμένα επ’ ευκαιρία της επετείου συμπλήρωσης 50 ετών από την ίδρυση της ιταλικής εταιρείας (1971-2021) και επρόκειτο να βγουν στις αγορές το 2022.
Τότε λέγονταν VA 400Z και VA 125Z, ωστόσο όταν επανεμφανίστηκαν στην περσινή EICMA 2022 στο Μιλάνο είχαν μετονομαστεί σε Hoku (“αστέρι” στην τοπική γλώσσα της … Χαβάης), ενώ επέστρεψαν στην ιταλική έκθεση και τον περασμένο Νοέμβρη, καθώς πλέον μετράμε αντίστροφα για την άφιξή τους στις ευρωπαϊκές αγορές, μεταξύ αυτών και η ελληνική, ως μοντέλα 2024.
Το Hoku 400 μας συστήνει έναν νέο κινητήρα από την SWM προερχόμενο από την ιδιοκτήτριά της, Shineray, δικύλινδρο σε σειρά 378 cc με τετραβάλβιδη κεφαλή και μέγιστη απόδοση 42 ίππων μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για 155 κιλά.
Η SWM εξοπλίζει τη μοτοσυκλέτα με αναρτήσεις KYB, με ανεστραμμένο μπροστινό 41 mm και ένα αμορτισέρ πίσω, φρένα Brembo, οθόνη TFT 7 ιντσών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών και παροχή φόρτισης USB στον βασικό εξοπλισμό.
Περιμένουμε για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την άφιξή του στην Ελλάδα και φυσικά την τιμή του.
SM 500 R VAtm
Η SWM θέλοντας να τιμήσει την μοτοσυκλετιστική ιστορία του Varese παρουσίασε στην διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA 2023 την νέα SM 500 R VAtm (Varese tera di moto). Γνήσια απόγονος της Husqvarna Ιταλίας, κατασκευασμένη στο Varese, η SM 500 R VAtm διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά μιας κλασικής supermotard μοτοσυκλέτας.
Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος κινητήρας διατίθεται σε δύο εκδόσεις 32 ίππων για τον δρόμο (Euro 5) ή 52 ίππων για αγωνιστική χρήση, για βάρος 140 κιλών με εξοπλισμό δρόμου.
Εξοπλίζεται με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB με ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm εμπρός και αμορτισέρ με μοχλικό πίσω, ενώ το σύστημα φρένων φέρει την υπογραφή-εγγύηση της Brembo, καθώς και ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης.
Το πακέτο συμπληρώνουν τα ελαστικά της Michelin, οι χούφτες τιμονιού της Acerbis, οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες, τα φώτα LED & η αγωνιστική σέλα.
Είναι ήδη διαθέσιμη στην Ελλάδα με τιμή γνωριμίας €7,290 και προσφέρεται μάλιστα δυνατότητα test ride στο Central Store στην έξοδο 7 της Αττικής Οδού, στη Λεωφόρο Φιλαδέλφειας 161 στις Αχαρνές.
Hoku 125 ABS
Με κοινή σχεδίαση με το Hoku 400, το Hoku 125 βασίζεται στον υγρόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα του Varez 125, αποδίδοντας 15 ίππους μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για 136 κιλά και αρκετό κοινό εξοπλισμό με το 400άρι.
Ο κινητήρας εδράζει σε ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα με αλουμινένιο ψαλίδι, αναρτήσεις ΚΥΒ με ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm μπροστά και αμορτισέρ soft damp προοδευτικής λειτουργίας με προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό πιρούνι KAYABA εμπρός, σύστημα φρένων ABS στο βασικό πακέτο φρένων με δίσκους 300 mm εμπρός και 220 mm πίσω.
Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη οθόνη TFT με χορταστική διαγώνιο 7 ιντσών και ενσωματωμένη συνδεσιμότητα Bluetooth, ενώ στο βασικό εξοπλισμό του θα βρούμε ακόμη αισθητήρες πίεσης ελαστικών και θύρα USB στο τιμόνι.
To Hoku 125 είναι ήδη ενσωματωμένο στην ελληνική ιστοσελίδα της SWM, με λιανική τιμή €3,790.
Stormbreaker V 1200
Ήταν η αναπάντεχη έκπληξη της περσινής έκθεσης EICMA, ενώ φέτος επέστρεψε για να τραβήξει ξανά πάνω του τη δημοσιότητα καθώς εμφανίστηκε με ιταλική λιανική τιμή έτοιμο για τις ευρωπαϊκές αγορές.
Χτίζεται γύρω από έναν νέο δικύλινδρο V 1200 cc με μέγιστη απόδοση 60 hp, αριθμός που σίγουρα δεν εντυπωσιάζει, ενώ με βάρος 262 κιλών το Stormbreaker προφανώς θα βασίζεται κυρίως στη ροπή του μεγάλου δικύλινδρου που δεν ανακοινώθηκε στο Μιλάνο.
Τον περασμένο Σεπτέμβριο η Shineray παρουσίασε το Stormbreaker V 1200 σε έκθεση στην Κίνα, ανακοινώνοντας 80 ίππους και 8.9 χιλιογραμμόμετρα ροπής, ωστόσο η Euro 5 εκδοχή του αναφέρει 60 ίππους και περιμένουμε να δούμε τι ακριβώς θα ισχύσει με τη ροπή - αν και αυτή δεν αναμένουμε να έχει μεγάλη διαφορά από τον μεγάλο δικύλινδρο.
Αναρτάται σε συμβατικό πιρούνι 49 mm και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ φρενάρει με δύο δίσκους 280 mm μπροστά και έναν 260 mm πίσω και σύστημα ABS.
Οι τροχοί του μετρούν διάμετρο 16 ιντσών και ντύνονται με λάστιχα CST σε διαστάσεις 130/90 μπροστά κι 150/80 πίσω.
Αναμένουμε με ενδιαφέρον περισσότερες για τα τεχνικά και τον εξοπλισμό του, ενώ στην Ιταλία η τιμή του ορίστηκε στα €9,990.
Six6 500 Traveller
Μια παραλλαγή με διαφορετικό εξοπλισμό για το κλασικό scrambler της SWM, Six6 500, εμφανίστηκε στην EICMA 2023 με την ονομασία Traveller.
Στην πράξη οι διαφορές από τη βασική έκδοση είναι μόνο δύο: η αλουμινένια κεντρική βαλίτσα (top case) πίσω και η εξάτμιση της ιταλικής GPR.
Κατά τα λοιπά δεν υπάρχει καμιά αλλαγή στη βάση της νέας έκδοσης, δηλαδή στο Six6 500 του 2024 που συνεχίζει με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 445.3 cc και 29.5 hp.
Superdual Τ
Καινούργιο μοντέλο δεν το λες, αλλά στην ουσία αυτόν τον ρόλο ανέλαβε το γνωστό μας Superdual Τ στην πρόσφατη EICMA 2023. Η SWM επαναφέρει στη γκάμα της τη μοτοσυκλέτα που είχε εκλείψει τα τελευταία τρία χρόνια στην έκδοση Τ.
Η μορφή της δεν έχει αλλάξει στο παραμικρό, στημένη γύρω από τον μονοκύλινδρο 600 cc που προέρχεται από τη Husqvarna (όταν αυτή ανήκε ακόμη στη BMW, πριν πωληθεί στην KTM) με απόδοση που ανακοινώθηκε ως είχε ως το 2020 που πουλιόταν και στην Ελλάδα, στους 54 hp.
Όπως μας θυμίζει το όνομά της, Superdual Τ, η επιστροφή γίνεται με τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω - σε αντίθεση με την έκδοση Χ που φορούσε τροχούς 21-18 ιντσών και κατά τα φαινόμενα παραμένει εκλιπούσα.
Οι αναρτήσεις περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι Fast Ace και αμορτισέρ Sachs με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων και στα δύο άκρα, τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με δίσκους 300 και 220 mm μπρος-πίσω και υποστήριξη από σύστημα ABS.
Το βάρος της Superdual T ανακοινώθηκε ακριβώς όσο και στην προηγούμενη γενιά, στα 169 στεγνά κιλά, δηλαδή με άδειο το ρεζερβουάρ που χωρά 18 λίτρα βενζίνης.
Ελπίζουμε πως θα το ξαναδούμε και στην Ελλάδα, ιδιαίτερα αφότου ανακοινώθηκε στην EICMA η ιταλική του τιμή στα €5,990.
Sidecar 520
Μια έκπληξη περίμενε τους επισκέπτες της EICMA 2023 στο Μιλάνο καθώς η SWM φιλοξενούσε στο περίπτερό της μια καλαθάτη μοτοσυκλέτα κλασικότατης εμφάνισης.
Φορώντας ακόμη τα λογότυπα της μητρικής Shineray, η Sidecar 520 φορά τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 494 cc με το Gran Milano 500, μόνο που στη μορφή που εμφανίστηκε στο Μιλάνο δεν περιορίζεται στα όρια των διπλωμάτων Α2 αποδίδοντας 53.1 ίππους.
Το καλαθάτο νέο μοντέλο φορά τρία δισκόφρενα με δίσκους διαμέτρων 280 mm στον μπροστινό τροχό, 260 στον πίσω και 22 στον τροχό του sidecar.
Οι ζάντες του έχουν και οι τρεις διάμετρο 18 ιντσών, με πλάτος 4.60 για τη μπροστινή και αυτή του καλαθιού και 5.10 για τον πίσω τροχό της μοτοσυκλέτας.
Εξοπλίζεται με LED φώτα και συνολικά ζυγίζει ονομαστικά 385 κιλά, ωστόσο προς το παρόν δεν είναι γνωστό το πρόγραμμα διάθεσης του νέου μοντέλου στην Ευρώπη, ούτε φυσικά και η τιμή του.
Binson
Μια ακόμη έκπληξη και δη ηλεκτρική έφερε η SWM στο Μιλάνο τον περασμένο Νοέμβρη για τη γκάμα του 2024. Το Binson είναι ένα ελαφρύ ηλεκτρικό on-off μοντέλο με κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα μέσης ισχύος 3.4 hp και μέγιστης 8 hp, ενώ η ροπή του φτάνει στα 10.2 kgm.
H SWM δεν αποκαλύπτει ακόμη όλα τα τεχνικά στοιχεία του Binson, έτσι δεν έχουμε πληροφορίες για μπαταρία, αυτονομία και χρόνο φόρτισης.
Τα στοιχεία που το συνοδεύουν μιλούν για βάρος 65 κιλά, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με ανεστραμμένο πιρούνι 35 mm και αμορτισέρ σε διάταξη cantilever χωρίς μοχλικό, ενώ στα φρένα θα βρούμε έναν δίσκο 220 mm μπροστά με τετραπίστονη (!) δαγκάνα και έναν δίσκο 200 mm πίσω επίσης με τετραπίστονη (!!!) δαγκάνα.
Το ύψος σέλας ανέρχεται σε 860 mm και οι τροχοί είναι και οι δύο ίδιοι με διάσταση 70/100-19.
Ο εξοπλισμός του θα περιλαμβάνει ακόμη σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) με δυνατότητα απενεργοποίησης, καθώς και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Αν και ακόμη δεν έχουμε καν τα πλήρη τεχνικά στοιχεία του Binson, το περιμένουμε σύντομα στην παραγωγή.
SM 125 R Trophy
Νέα έκδοση του SM 125 R έκανε την εμφάνισή της στην έκθεση του Μιλάνου, γεννημένη από μια αγωνιστική παραλλαγή που θα τρέξει το 2024 στο ιταλικό Supermotard Trophy στην κατηγορία των νέων αναβατών.
Τεχνικώς η έκδοση Trophy δεν έχει καμιά διαφορά από το βασικό μοντέλο των 15 hp (A1), ξεχωρίζοντας από τη μαυροκόκκινη εμφάνιση, το τελικό εξάτμισης της GPR, αλλά και το γεγονός πως έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου: φώτα, καθρέπτες, φλας και βάση πινακίδας.
Στην Ιταλία αποκαλύφθηκε πως η τιμή του SM 125 R Trophy θα είναι ακριβώς ίδια με αυτή του πλήρως εξοπλισμένου μοντέλου.
