Φωτογραφίες: Benelli, EICMA
Τα τελευταία δύο χρόνια η επικαιρότητα της Benelli περιστράφηκε κυρίως γύρω από τη γκάμα των adventure TRK, καθώς το 2021 παρουσίασε την TRK800 και πέρυσι τράβηξε τα φώτα της δημοσιότητας πάνω στις νέες TRK 702 και 702X, ενώ αβάνταρε και το κάτω άκρο της γκάμας της με το νέο παπί RCX 185.
Φέτος ωστόσο είναι μια άλλη ιστορία, καθώς η Benelli παρουσίασε στην EICMA αρκετές νέες μοτοσυκλέτες που φέρνουν σχεδιαστική φρεσκάδα στη γκάμα της και κατά βάση αφορούν το σπορ ασφάλτινο τμήμα της.
Επενδύοντας σε ονόματα μοντέλων που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στα χρόνια προ της εξαγοράς-διάσωσης της Benelli από την QJ Motor, οι σπορ μοτοσυκλέτες Tornado επιστρέφουν δυναμικά με τρεις διαφορετικούς κινητήρες, εκ των οποίων ο μεσαίος των 400 κυβικών είναι νέος και προς το παρόν αποκλειστικό προνόμιο της ανάλογης Tornado.
Αναζωπύρωση έχουμε και στη γυμνή σπορ πτέρυγα των TnT με την τελική έκδοση παραγωγής του περσινού πρωτοτύπου που είχε δείξει στο Μιλάνο, απ' όπου προέρχονται και άλλες δύο νέες μοτοσυκλέτες στη γκάμα του 2024.
Μιλάμε για τις BKX 300 και 300S που στην περσινή EICMA είχαν παρουσιαστεί ως πρωτότυπες με κινητήρες 250 κυβικών, αλλά στην παραγωγή έρχονται με τον μεγαλύτερο 300άρη για να μπουν στη μάχη των on-off η πρώτη και των ασφάλτινων γυμνών η δεύτερη (S).
Πάμε να κάνουμε να πιο ενδελεχή βόλτα στα νέα μοντέλα που φέρνει η Benelli για το 2024.
Tornado 500
Η Benelli παρουσίασε τη νέα Tornado 500 στα πλαίσια της EICMA 2023 ως μία εκ των τριών supersport μοτοσυκλετών της για το 2024. Το μεγαλύτερο μοντέλο της γκάμας φέρει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με μέγιστη απόδοση 48 ίππων στις 8,500 rpm και ροπή στα επίπεδα των 4.7 kgm/6,000 rpm. Ο κινητήρας συμμορφώνεται και με τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 5+.
Το πλαίσιο του Tornado 500 είναι όμοιο με αυτό του TNT 500, χωροδικτύωμα (trellis) από σωλήνες ατσαλιού, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο εμπρός πιρούνι της Marzocchi, αλλά και ένα ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση και επαναφορά αμορτισέρ πίσω.
Στο εμπρός φρένο χρησιμοποιούνται δύο δίσκοι 320 χιλιοστών, με δαγκάνες Brembo και ακτινική τρόμπα. Πίσω, αναλαμβάνει ένας δίσκος 260 χιλιοστών, με δαγκάνα ενός εμβόλου, ενώ το ABS είναι αυτονόητο.
Tornado 400
Η Tornado 400 και διαφοροποιείται έντονα από τα άλλα δύο «αδέρφια» της σε μηχανολογικό επίπεδο. Ο κινητήρας της είναι κατασκευασμένος αποκλειστικά για αυτή, δικύλινδρος εν σειρά με απόδοση 48 ίππων και 3.9 kgm ροπής μέσω κιβωτίου 6 σχέσεων, ενώ μπορεί να στροφάρει ως τις 10,000 στροφές.
Η μοτοσυκλέτα χτίζεται πάνω σε ένα πλαίσιο από ατσάλι, ενώ η πίσω ανάρτηση φέρει μονόμπρατσο ψαλίδι, μία μεγάλη διαφορά σε σχέση με τα μοντέλα των 300 και 500 κυβικών. Η εμπρός ανάρτηση φέρει ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 37 χιλιοστών (δυστυχώς χωρίς δυνατότητα ρυθμίσεων), ενώ πίσω χρησιμοποιείται Monoshock αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση και σε συνδυασμό με μοχλικό.
Το εμπρός φρένο αποτελείται από δύο δίσκους 300 χιλιοστών, σε συνδυασμό με συμβατικές δαγκάνες της Nissin, ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα 172 κιλά άνευ υγρών.
Σε θέμα εξοπλισμού, πέρα από το απαραίτητο ABS, το μοντέλο φέρει οθόνη TFT 5 ιντσών, φυσικά με δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο, Full LED φωτισμό, αλλά και απεικόνιση πίεσης ελαστικών στην οθόνη.
Tornado 300
Μαζί με τα μοντέλα 400 και 500 κυβικών, η Benelli παρουσίασε και το νέο Tornado 300 2024, με σχεδίαση που αναφέρεται έντονα στο ένδοξο Tornado Tre του παρελθόντος και απευθύνεται στους νεοεισερχόμενους του χώρου, νεαρούς ή μη σε ηλικία και μυαλό.
Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας είναι δικύλινδρος σε σειρά, αποδίδοντας 35 ίππους και μέγιστη ροπή 2.8 kgm, στις 11,000 και 9,000 σ.α.λ. αντίστοιχα.
Την αρχιτεκτονική του ατσάλινου χωροδικτυώματος επέλεξε η Benelli και για το Tornado 300, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω - δεν αναφέρονται δυνατότητες ρύθμισης, όμως αυτό ούτως ή άλλως δε χαρακτηρίζεται απόλυτα απαιτούμενο για την κατηγορία.
Το εμπρός φρένο έχει δύο δίσκους 260 χιλιοστών με τετραπίστονες αξονικές δαγκάνες, ενώ πίσω συναντάμε δίσκο 240 χιλιοστών.
Και για το μοντέλο των 300 κυβικών, ο εξοπλισμός αναμένεται να φέρει οθόνη TFT 5 ιντσών, Full LED φωτιστικά σώματα, συνδεσιμότητα Bluetooth, απεικόνιση πίεσης ελαστικών TPMS και παροχή ρεύματος USB.
BKX 300
Αφουγκραζόμενη την διαρκή ανάπτυξη της κατηγορίας των on-off μοτοσυκλετών, η Benelli προχώρησε στην παρουσίαση του BKX 300 2024, στην έκδοση παραγωγής αυτή την φορά, όπως χαρακτηριστικά δηλώνεται -μετά την πρώτη ματιά ως concept 250 κυβικών που είδαμε πέρσι.
Το μοντέλο παραγωγής φέρει μονοκύλινδρο κινητήρα 292 cc και αποδίδει μέγιστη ισχύ 29 hp και ροπή 2.5 kgm, με έγκριση και για τις νέες προδιαγραφές Euro 5+.
Η σχεδίαση της BKX 300 είναι ιδιαίτερα μοντέρνα, καθώς το μοντέλο έχει γεννηθεί στο Centro Stile της εταιρείας, στο Pesaro της Ιταλίας. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο, διπλής ραχοκοκαλιάς, συνδυαζόμενο με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών εμπρός και monoshock αμορτισέρ πίσω, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση. Οι διαδρομές τους ανακοινώνονται στα 180 χιλιοστά.
Δύο δίσκοι φρένων, ένας σε κάθε τροχό, με διάμετρο 280 και 240 χιλιοστά εμπρός και πίσω αντίστοιχα αναλαμβάνουν την πέδηση. Οι τροχοί θα είναι 19 και 17 ιντσών με ακτίνες.
Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, θα περιλαμβάνεται LCD οθόνη ενδείξεων και παροχή USB, Full Led φωτισμός και ρεζερβουάρ 13 λίτρων. Το βάρος ανακοινώνεται στα 165 κιλά.
Η διάθεση του αναμένεται στο δεύτερο μισό του 2024, ενώ περιμένουμε και περισσότερες, πιο συγκεκριμένες πληροφορίες για τη χώρα μας.
BKX 300S
Η νέα Benelli BKX 300S είναι μία μοτοσυκλέτα που ισορροπεί ανάμεσα σε γυμνό roadster και supermoto και μοιράζεται τον κινητήρα με την on-off BKX 300 – δηλαδή τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 292 cc, 29.2 hp και 2.5 kgm ροπής.
Ως ασφάλτινη η BKX 300S έχει τροχούς 17 ιντσών εμπρός και πίσω, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ με μόνη ρύθμιση την προφόρτιση πίσω.
Το πλαίσιο είναι τύπου διπλής ραχοκοκαλιάς από ατσάλι, με τη μοτοσυκλέτα να ανακοινώνεται στα 160 κιλά βάρους, γεμάτη και έτοιμη για οδήγηση.
Όπως και σε όλα τα μοντέλα Benelli που είδαμε μέχρι τώρα, η BKX 300S χαρακτηρίζεται από μοντέρνα σχεδίαση με τη μάρκα να δείχνει ότι οικοδομεί ένα συγκεκριμένο image. Περιμένουμε αναλυτικότερες πληροφορίες, όσον αφορά την αγορά μας.
TNT 500
H Benelli παρουσίασε επίσημα τη νέα TNT 500 για το 2024, μοτοσυκλέτα που είχαμε δει και πέρυσι σε πρωτότυπη μορφή. Είναι ένα νέο street/naked μοντέλο με εμφάνιση που ξεστρατίζει από την πεπατημένη και στην τελική έκδοση παραγωγής του.
Κινείται από έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα απόδοσης 47.6 ίππων στις 8,500 στροφές και ροπή 4.7 kgm στις 6,000 στροφές στο καθεστώς των Euro 5+. Ο κινητήρας έχει νέα εξωτερική σχεδίαση, ανανεωμένη εξάτμιση και καταλύτες, νέο φιλτροκούτι και αλλαγές στην εισαγωγή. Ο συμπλέκτης είναι ολίσθησης-υποβοήθησης και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων.
Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι ένα νέο ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλιοστών εμπρός και κεντρικά τοποθετημένο monoshock πίσω.
Τα φρένα αναλαμβάνουν δύο δίσκοι διαμέτρου 320 χιλιοστών μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ πίσω ένας δίσκος 260 χιλιοστών συνεργάζεται με δαγκάνα ενός εμβόλου, με υποστήριξη ABS.
Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 784 χιλιοστά, αριθμός που προδιαθέτει για άνετη προσβασιμότητα για κάθε ανάστημα.
Στον εξοπλισμό θα περιλαμβάνεται επίσης οθόνη TFT 5 ιντσών, συνδεσιμότητα Bluetooth με κινητό τηλέφωνο, δυνατότητα διαχείρισης κλήσεων από τα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, αλλά και Full LED φωτιστικά σώματα.
