Πολλή ήταν η συζήτηση που έγινε, τα τελευταία χρόνια, για τους κινητήρες των MotoGP και το κατά πόσο η διάταξη τους, επηρεάζει τα αποτελέσματα των ομάδων. Κυρίαρχη τεχνική επιλογή ήταν πάντα ο V4 (Honda, Ducati, KTM, Aprilia) με μόνο την Yamaha και την Suzuki να χρησιμοποιούν εν σειρά κινητήρες. Όσον αφορά τα αποτελέσματα... να πούμε ότι στα τελευταία 10 πρωταθλήματα, την κούπα των κατασκευαστών έοχυν σηκώσει 9 φορές οι V4 κινητήρες (Honda-Ducati), με μόνη εξαίρεση το 2015 και την Yamaha.

Με την Suzuki δυστυχώς απούσα, μόνο η Yamaha έμεινε να υποστηρίζει την επιλογή των εν σειρά κινητήρων, όμως και αυτό φαίνεται ότι θα αλλάξει – πιθανόν ακόμα και από του χρόνου. Μιλάμε για μία κοσμοϊστορική απόφαση για την Yamaha, η οποία από την αρχή της εμπλοκής της στα MotoGP μέχρι και τώρα (αλλά και από την εποχή των δίχρονων), χρησιμοποιούσε μοτέρ σε σειρα. Τώρα επιβεβαιώνεται από δηλώσεις του ίδιου του Lin Jarvis, η νέα κατεύθυνση: «Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αναπτύσσουμε έναν κινητήρα V4, είναι κάτι που πηγαίνει πίσω αρκετό καιρό, επειδή όσο η Suzuki ήταν εδώ, ήμασταν οι μόνοι με εν σειρά κινητήρα. Προφανώς όλοι οι άλλοι χρησιμοποιούσαν V4. Στα τελευταία χρόνια, ωστόσο, έχουμε δει πάρα πολλές τεχνικές εξελίξεις στο άθλημα (...) και όταν όλοι οι ανταγωνιστές σου χρησιμοποιούν V4, αλλά και κοιτώντας στους κανόνες του 2027, είναι σημαντικό για εμάς να καταλάβουμε την σύγκριση μεταξύ V4 και εν σειρά. Το project είναι εντός προγράμματος, ο κινητήρας μας δοκιμάζεται ήδη στο δυναμόμετρο».

Ο Jarvis δήλωσε επίσης, ότι δεν αποκλείεται ο V4 κινητήρας να μπει εν δράση πριν την αλλαγή των κανόνω το 2027: «Όταν ο V4 θα είναι γρηγορότερος από τον εν σειρά, θα τον φέρουμε στην πίστα. Θα δούμε. Προφανώς μία από τις προθέσεις μας είναι να ελέγξουμε τι κινητήρα χρειαζόμαστε το 2027. Αλλά αυτή την στιγμή το 2027 είναι μακριά ακόμη, οπότε χρειάζεται να ξεκινήσουμε τώρα. Πρέπει να αποκτήσουμε εμπειρία. Δεν ξέρω πότε θα τον δείτε σε αγώνες, αλλά οι δοκιμές στην πίστα δεν είναι και τόσο μακριά».