Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με το Motorsport.com, η εν λογω απόφαση είναι ένα από τα μέτρα που περιλαμβάνονται στο σχέδιο με στόχο να διατηρηθεί ασφαλές αγωνιστικό κομμάτι της KTM μετά την υποβολή αίτησης αφερεγγυότητας από τον κατασκευαστή την περασμένη εβδομάδα. Όπως, αποκαλύφθηκε την περασμένη εβδομάδα, η KTM, μέλος του ομίλου Pierer Mobility, έχει χρέος περίπου 3 δισεκατομμυρίων ευρώ, ποσό πολύ μεγαλύτερο από ό,τι αρχικά πιστευόταν.
Όπως αναφέρει η πηγή λοιπόν, κατά τη διάρκεια του τελευταίου αγώνα της σεζόν στη Βαρκελώνη, οι ιθύνοντες των αυστριακών ενημέρωσαν όλους τους παρευρισκόμενους για την ευαίσθητη οικονομική κατάσταση της εταιρείας. Στην ίδια συνάντηση, το προσωπικό διαβεβαιώθηκε ότι το αγωνιστικό κομμάτι θα συνεχίσει να τρέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Εκτός από την έμφαση στην πολιτική συγκράτησης του κόστους που εφαρμόζεται εδώ και αρκετό καιρό, τα διοικητικά μέλη συζήτησαν επίσης την παύση στην ανάπτυξη των μοτοσυκλετών που θα οδηγούν τον επόμενο χρόνο οι Pedro Acosta και Brad Binder στην εργοστασιακή ομάδα και οι Maverick Vinales και Enea Bastianini στην Tech 3. Η ανάπτυξη θα σταματήσει αρχικά κατά τη διάρκεια του χειμώνα και μέχρι τις δοκιμές προετοιμασίας που θα πραγματοποιηθούν στις αρχές Φεβρουαρίου στη Sepang.
Τα παραπάνω επιβεβαιώνονται άτυπα και από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής μετά τη σεζόν νωρίτερα αυτό το μήνα στη Βαρκελώνη, τα νέα εξαρτήματα στη RC16 περιορίστηκαν σε ένα νέο φέρινγκ και μερικές νέες οθόνες, ενώ ούτε ο Dani Pedrosa, ο οποίος ανανέωσε πριν από λίγες εβδομάδες ως αναβάτης εξέλιξης, ούτε ο Pol Espargaro συμμετείχαν στις δοκιμές της ημέρας.
Τους τελευταίους μήνες, η KTM έχει υποβληθεί σε μεγάλη αναδιάρθρωση, με πολλά παραρτήματα της μητρικής εταιρείας - KTM AG, KTM Components GmbH και KTM F&E - να αποχωρίζονται. Το αγωνιστικό τμήμα εν προκειμένω, τέθηκε υπό την ομπρέλα της KTM Racing GmbH. Αρχικά, αυτό φαινόταν να κάνει το αγωνιστικό τμήμα ασφαλές, αλλά το μέγεθος της οικονομικής τρύπας που αποκαλύφθηκε είναι πολύ μεγαλύτερο από ό,τι είχε αρχικά υπολογιστεί. Έτσι, εκτός από το προαναφερθέν πάγωμα στην ανάπτυξη των μοτοσυκλετών του MotoGP, η KTM αναμένεται να παρουσιάσει ένα στρατηγικό σχέδιο τις επόμενες ημέρες που θα στοχεύει στην απομόνωση του αγωνιστικού τμήματος. Μέσα στην ίδια την εταιρεία θεωρείται απαραίτητο να παραμείνει ενεργός ο αγωνιστικός βραχίονας, διαφορετικά το πλήγμα στην εικόνα της εταιρείας θα ήταν ακόμη μεγαλύτερο από ό,τι είναι σήμερα, καθώς πιθανότατα θα ήταν ακόμη πιο επιζήμιο για τις πωλήσεις.
Πηγή: motorsport.com
