Ο Καταλανός είχε ήδη δηλώσει κατά την ανακοίνωση της "συνταξιοδότησης" του ότι σκεφτόταν σοβαρά το ενδεχόμενο να γίνει αναβάτης εξέλιξης, δεδομένης της εμπειρίας που διαθέτει, και παρά την επιτυχία που γνώρισε με την Aprilia, τη μάρκα με την οποία αγωνίστηκε τα τελευταία οκτώ χρόνια και στην οποία έφερε τις αντίστοιχες πρώτες νίκες στο MotoGP, έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι δεν θα συνεχίσει με την ιταλική φίρμα.
Σύμφωνα με το Autosport λοιπόν, η Honda είναι κοντά στο να εξασφαλίσει τις υπηρεσίες του Espargaro ως αναβάτη εξέλιξης για το 2025, σηματοδοτώντας μια μεγάλη πρόκληση για τον Ισπανό, δεδομένων των δυσκολιών του HRC τα τελευταία χρόνια. Εντωμεταξύ, κάτι τέτοιο δεν είναι σαφές το τι θα σήμαινε για τον τρέχοντα δοκιμαστή της Honda, Stefan Bradl. Αντίθετα από τον Γερμανό αναβάτη, ο Espargaro έφτασε στην Aprilia το 2017 μετά από δύο χρόνια στη Suzuki, δύο χρόνια μετά την επιστροφή της μάρκας από το Noale στο MotoGP. Κατά τη διάρκεια αυτών των οκτώ ετών, ανέλαβε το ρόλο της ανάπτυξης του RS-GP, το οποίο από τη χειρότερη μοτοσυκλέτα στο grid έγινε αυτή τη στιγμή μια μοτοσυκλέτα ικανή να κερδίζει αγώνες και να σταθεί απέναντι στην ισχυρή Ducati, μια δουλειά που τώρα ελπίζει να επαναληφθεί στη Honda. Ομοίως, ο Espargaro συνέβαλε επίσης καθοριστικά στην ανάπτυξη του GSX-RR της Suzuki σε ένα πακέτο που κέρδισε αγώνες.
Εντωμεταξύ, το HRC αντιμετωπίζει είναι σε ένα πρωτόγνωρο ιστορικό χαμηλό, καθώς εκτός από τη μοναδική νίκη του Alex Rins πέρυσι στο Όστιν, ο ιαπωνικός γίγαντας διανύει τη χειρότερη στιγμή της ιστορίας του. Τα τελευταία δύο χρόνια, η Honda τερμάτισε τελευταία στην κατάταξη των κατασκευαστών και έχασε τον Marc Marquez, το μόνο αναβάτη που ίσως μπορούσε να κυνηγήσει βαθμούς.
