.
Κατηγορία Αλλοι
Δευτέρα, 22 Οκτωβρίου 2012 10:37

MotoGp 2013 - Αλλαγές στις κατατακτήριες δοκιμές

 

 

Υβρίδιο από WSBK και F1

 

 



Του Νίκου Ζ. Τσαμάνδουρα

Αλλαγές στις κατατακτήριες δοκιμές φέρνει η επόμενη σεζόν για το MotoGp. Ας ελπίσουμε προς το καλύτερο.
Ξεχάστε τη μία ώρα όπου όλοι έμπαιναν μέσα στην πίστα. Δύο 15λεπτα sessions έρχονται να πάρουν την θέση τους, με τους αναβάτες να χωρίζονται σε 2 ομάδες που θα καθορίζονται από τα 3 sessions των ελεύθερων δοκιμών.

Υβρίδιο από WSBK και F1


Το νέο σύστημα κατατακτήριων αποτελεί υβρίδιο από τις κατατακτήριες των  Superbikes (Superpole) και της Formula 1.  Οι δέκα ταχύτεροι με τους συνδυασμένους χρόνους των ελεύθερων δοκιμών θα είναι στην QP2 (δεύτερη ομάδα) ενώ οι υπόλοιποι αναβάτες θα τρέχουν στην QP1 (πρώτη ομάδα).
Σκοπός της όλης διαδικασίας είναι να «ανάψουν» κάπως τα αίματα και στις κατατακτήριες, καθώς με το σύστημα ως έχει, τα πρώτα 40 λεπτά αναλώνονταν  σχετικά αδιάφορα, με τις ομάδες να ψάχνουν το κατάλληλο set-up και οι αναβάτες να πιέζουν τις μοτοσυκλέτες τους μόλις στο τελευταίο 15λεπτο.
Επίσης, με αυτό τον τρόπο θα αραιώσουν οι αναβάτες μέσα στην πίστα καθώς στην επόμενη σεζόν αναμένουμε 22 με 24 αναβάτες στη σχάρα εκκίνησης. Όταν οι χρονομετρήσεις θα γίνονται π.χ. σε groups των 12 αναβατών, θα μπορεί ο κάθε αναβάτης να πιέσει περισσότερο, αλλά και να διεκδικήσει πιο εύκολα και μια καλύτερη θέση χάρη στις χρονομετρήσεις των ελεύθερων δοκιμών.

Τηλεοπτικές αμφιβολίες


Φυσικά εύκολα καταλαβαίνει κανείς πως οι αλλαγές αυτές αποσκοπούν και στο να γίνουν οι κατατακτήριες ένα πιο φιλικό τηλεοπτικό προϊόν, καθώς το «βαρετό» στήσιμο των μοτοσυκλετών θα γίνεται στις 4ες και τελευταίες ελεύθερες δοκιμές με την ένταση να μεταφέρεται στα QP1 και QP2.
Το ερώτημα είναι τι θα κάνουν οι μικρότερες κατηγορίες αφού συνολικά πλέον οι τέταρτες ελεύθερες δοκιμές και τα 2 sessions των κατατακτήριων (FP4, QP1 και QP2) διαρκούν συνολικά 80 λεπτά αντί μίας ώρας, αφήνοντας λιγότερο (τηλεοπτικό) χρόνο για τις Moto2 και Moto3. Ωστόσο υπάρχουν προτάσεις περί μείωσης του χρόνου των κατατακτήριων τους. Ενδεχόμενη λύση θα ήταν οι δοκιμές της μεγάλης κατηγορίας να προηγούνται χρονικά των υπολοίπων. Την αλήθεια όμως θα την μάθουμε σύντομα.

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Τάκης Μανιάτης

Γεννημένος στην Αθήνα το 1974, είναι πολυνίκης σε αγώνες enduro, motocross και scramble, πολύ-πρωταθλητής Ελλάδος Enduro (2004 - '05, '06), με συμμετοχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ έχει εκπροσωπήσει δύο φορές την Ελλάδα στην “Ολυμπιάδα του Enduro”, International Six Days Enduro (ISDE Σλοβακία 2005, Νέα Ζηλανδία 2006) ως μέλος της εθνικής ομάδας.

Μηχανολόγος Μηχανικός, Εκδότης και διευθυντής των αναγνωρισμένων περιοδικών μοτοσυκλέτας BIKEIT και CITYRIDER, είναι Δημοσιογράφος μέλος της Ένωσης Συντακτών Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας (ΕΣΣΑΜ) και Συντάκτης Ειδικού Τύπου - μέλος της Ένωσης Συντακτών (ΕΣΠΗΤ) επί 22 συναπτά έτη.

Ακόμη, είναι ιδιοκτήτης της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης RIDEIT, συνυπογράφοντας την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, με στόχο την διάδοση της ασφαλούς οδήγησης και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Είναι επίσημα πιστοποιημένος εκπαιδευτής προηγμένης οδήγησης αναβατών μοτοσυκλέτας της BMW Motorrad με εκπαίδευση στο Hehlingen της Γερμανίας.
Έχει συνεργαστεί με τα μεγαλύτερα περιοδικά μοτοσυκλέτας της χώρας, από το '96.

Τάκης Μανιάτης Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Δευτέρα, 22 Οκτωβρίου 2012 10:42

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon