Σε αυτές τις περιπτώσεις και ειδικά όταν αναφέρεσαι σε έναν πιλότο του ειδικού βάρους και του ταλέντου του Marc Marquez, κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει την οποιαδήποτε απάντηση.
Η σύντομη απάντηση στο παραπάνω ερώτημα είναι ότι τα πάντα μπορούν να συμβούν και ξέρω ότι οι μισοί απορείτε με τις (λίγες είναι η αλήθεια) πιθανότητες που δίνουμε στον Marc Marquez για νίκη και οι άλλοι μισοί είστε βέβαιοι ότι δεν θα καταφέρει ούτε πεντάδα να μπει.
Τα πράγματα δεν είναι εύκολα. Ο Marc φτάνει στη Γερμανία έχοντας δέκα συνεχόμενες νίκες από το 2010 έως και το 2019. To 2010 αγωνιζόταν ακόμα στα 125cc και πήρε την πρώτη του νίκη, ενώ το 2011 και το 2012 (στην Moto2 πια) διπλασίασε και τριπλασίασε τις επιτυχίες του.
Τα επόμενα χρόνια, στη μεγάλη κατηγορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος, κάθε φορά που το paddock έφτανε στην Γερμανία, ακριβώς όπως συνέβαινε και στο Τέξας, όλοι ψάχναμε να βρούμε τον δεύτερο…
Το πλεονέκτημά του προέρχεται από το σχεδιασμό της πίστας, η οποία έχει 10 αριστερές στροφές. Ο Marc έχει μεγαλώσει στο χώμα, μαθαίνοντας να ελέγχει τη μοτοσυκλέτα του στις οβάλ χωμάτινες πίστες με άνεση. Επομένως τέτοιες αριστερόστροφες πίστες ταιριάζουν απόλυτα στον οδηγό της Honda.
Φέτος όμως, όπως πολύ καλά γνωρίζουμε όλοι, ο Ισπανός προέρχεται από έναν σοβαρότατο τραυματισμό στο δεξί βραχιόνιο οστό του. Απ’ όταν επέστρεψε στη δράση και μετά, έχοντας χάσει σχεδόν όλο το 2020, χρησιμοποιεί το κάθε έναν αγώνα για να επιστρέψει στην κατάσταση που ήταν στο παρελθόν.
Αν κάτι τέτοιο είναι εφικτό. Αλλά αυτό είναι θέμα για άλλο άρθρο.
Το θετικό για τον Marc Marquez είναι ότι η πίστα του Sachsenring, με τις πολλές αριστερές στροφές, αφαιρεί σε σημαντικό βαθμό την πίεση από το τραυματισμένο δεξί του χέρι (και ώμο).
Ως εκ τούτου, θεωρητικά ο Ισπανός θα μπορεί να ρίξει το βάρος στη δυνατή του αριστερή πλευρά, ειδικά από τη στιγμή που ημέρα με την ημέρα και το δεξί του χέρι δυναμώνει συνεχώς. Πρόσφατες εξετάσεις του μάλιστα, έδειξαν ότι το δεξί χέρι δεν υπολείπεται πια σε δύναμη από το αριστερό.
Ωστόσο υπάρχει ένας ακόμη παράγοντας που πρέπει κανείς να λάβει υπόψιν του. Το μυαλό! Ο Marc προέρχεται από τρεις συνεχόμενες πτώσεις. Η πρώτη στο Le Mans κι ενώ προηγούνταν, η δεύτερη στον 1ο γύρο του Mugello και η πιο πρόσφατη στη Βαρκελώνη.
Εκεί, στην Καταλονία, ο Marc θύμισε τον παλιό καλό του εαυτό, πιέζοντας, ντριφτάροντας και κάνοντας επιθέσεις στους αντιπάλους του για εφτά γύρους. Ήταν οι 7 καλύτεροι γύροι του 2021, όπως είπε και ο ίδιος.
Στο τεστ της Βαρκελώνης έκανε ακόμα ένα βήμα μπροστά, ολοκληρώνοντας τους περισσότερους γύρους μέσα στην πίστα από κάθε άλλον οδηγό. Όμως το να καταφέρεις να διατηρήσεις σταθερό και δυνατό ρυθμό σε συνθήκες αγώνα, από τον πρώτο ως τον τελευταίο γύρο, δεν είναι εύκολη υπόθεση.
Η έμφυτη παρόρμηση του πρωταθλητή τον οδηγεί στο κάτι παραπάνω, την ώρα που το σώμα του ακόμα δεν είναι σε θέση να υποστηρίξει στο 100% αυτό που σκέφτεται να κάνει.
Σε αυτή τη φάση, το πιο σημαντικό για τον ίδιο πρέπει να είναι ο στόχος του να τερματίσει τον αγώνα και το Sachsenring είναι μια πίστα που θα του δώσει το κάτι παραπάνω και θα τον βοηθήσει.
Έως έναν βαθμό, η οικειότητα που έχει αναπτύξει με αυτήν, θα του δώσει το κάτι παραπάνω και σε τομείς όπως η ψυχολογία και το μυαλό. Στο παρελθόν, στην πίστα του Sachsenring έχει καταφέρει να περάσει αλώβητος από δύσκολες καταστάσεις.
Το 2014 η σύντομη εμφάνιση της βροχής και οι αλλαγές από σλικ σε βρόχινα και το ανάποδο, οδήγησε σε έναν από τους πιο περίεργους αγώνες στην ιστορία του MotoGP. Ήταν τότε ο Stefan Bradl που ήταν μόνος του στο grid, με λίγους ακόμα (αρκετές σειρές πίσω του) και τους περισσότερους να ξεκινούν από τα pits. Ένας από αυτούς ήταν και ο Marc Marquez που κέρδισε τον αγώνα με 1,4’’ διαφοράς από τον Dani Pedrosa και πάνω από 10 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Jorge Lorenzo.
Δύο χρόνια μετά, σε μια πίστα που στέγνωνε και ύστερα από λάθος επιλογή ελαστικών (που τον είχε ρίξει στην 10η μόλις θέση κατά τη διάρκεια του αγώνα), ο Marc πήρε ένα μεγάλο ρίσκο: βγήκε και άλλαξε σε σλικ ελαστικά. Δεν είχε και τίποτα να χάσει. Κέρδισε όμως πολλά, περνώντας πρώτος τη γραμμή του τερματισμού σχεδόν 10 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο Cal Crutchlow.
Φέτος είναι μπροστά σε μια ακόμα μεγαλύτερη πρόκληση. Αν του έρθουν τα σωστά «χαρτιά» κατά τη διάρκεια του τριημέρου, ποιος είναι σε θέση να πει με σιγουριά ότι ο Ισπανός δεν έχει τις πιθανότητές του να θριαμβεύσει αυτή την Κυριακή;
