Για να βελτιωθεί η αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, δεν αρκεί απλώς να τοποθετήσει μια εταιρεία το μοντέλο που θέλει σε μια αεροσήραγγα μόνο του. Στον πραγματικό κόσμο η μοτοσυκλέτα έχει και αναβάτη πάνω της, οπότε η συνολική αεροδυναμική εξέλιξη απαιτεί και αναβάτη στη σήραγγα που διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 2.600 ίππων και δημιουργεί αέρα που η ταχύτητα του φτάνει έως και τα 255 χλμ/ώρα!

Καθώς o Eugene Laverty βρισκόταν στο Μόναχο πριν το ξέσπασμα του Κορωνοϊού, για να ρυθμίσει με τους τεχνικούς της BMW τη στάση οδήγησης του πάνω στο S 1000 RR, εκείνοι προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα, «σαρώνοντας» τον με 3D Scanner σε μια διαδικασία που κράτησε περίπου μια εβδομάδα!

Η «σάρωση» έγινε για να μην κάθεται ώρες πάνω στη μοτοσυκλέτα στη σήραγγα ο Laverty, με τους τεχνικούς να καταφέρνουν να αποτυπώσουν με πρωτόγνωρη ακρίβεια το μοντέλο του πιλότου τους, δημιουργώντας ένα πλαστικό ανδρείκελο 2 κομματιών, από τα στοιχεία της «σάρωσης» του Laverty.

Έκτοτε, ο… πλαστικός Laverty έχει χρησιμοποιηθεί σε περισσότερες από 50 δοκιμές στην αεροσήραγγα, ενώ μετά τη λήξη της καραντίνας, η BMW έκανε το ίδιο και με τον Tom Sykes, δημιουργώντας το δικό του προσωπικό ανδρείκελο για την βέλτιστη αεροδυναμική της δικής του μοτοσυκλέτας.