Οι ανακοινωθείσες αλλαγές αναφέρονται σε κούρδισμα διατάξεων με στόχο να εξασφαλίσουν την ισονομία και να εξυπηρετήσουν λογικές ανάγκες των ομάδων.

Το πρώτο ζήτημα που απασχολεί έχει να κάνει με την προσωρινή αντικατάσταση των αναβατών που έχουν συμβόλαιο με την ομάδα και αφορά όλες τις κατηγορίες των GP.

Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια μιας επίσημης δοκιμής (test) οι ομάδες θα έχουν το δικαίωμα να αντικαταστήσουν έναν αναβάτη τους που έχει συμβόλαιο εφόσον η συνεργασία του δεν υπερβαίνει τις ημέρες του επίσημου τεστ και αυτός έρχεται αντί του κανονικού αναβάτη, δηλαδή δεν επιτρέπεται να είναι ταυτόχρονα παρόντες και οι δύο στην πίστα.

Ο κανονισμός αυτός απλά διευρύνει τον προϋπάρχοντα που προέβλεπε αντικατάσταση μόνο σε περίπτωση τραυματισμού ή άλλης αιτίας. Θεωρήθηκε πως αυτός ο περιορισμός εμποδίζει τις ομάδες απ’ το να δοκιμάσουν κάποιον υποψήφιο για μελλοντική συνεργασία, έτσι εξαλείφθηκε η απαίτηση να υπάρχει αδυναμία συμμετοχής του κανονικού αναβάτη για να αντικατασταθεί προσωρινά σε μια δοκιμή.

Παρόλα αυτά, ο αντικαταστάτης δε μπορεί να μετατραπεί σε έξτρα άτομο, διότι τότε θα είχαν οι ομάδες την απόλυτη δικαιολογία για να φέρνουν επιπλέον χέρια σε επίσημες δοκιμές, παραβιάζοντας τους σχετικούς περιορισμούς που τέθηκαν από τους διοργανωτές για περιορισμό του κόσμους.

Αλλαγές έχουμε και στους κανονισμούς για wild card συμμετοχές σε αγώνες. Ο ισχύων κανονισμός επιτρέπει ως έξι τέτοιες έκτακτες συμμετοχές ανά σεζόν, ενώ δεν επιτρέπεται αυτές να γίνουν σε συνεχόμενους αγώνες.

Η αλλαγή αφορά την εξαίρεση από τον παραπάνω περιορισμό σε ομάδες που απολαμβάνουν ειδικά προνόμια (concessions), δηλαδή ομάδες που δεν έχουν δυνατά αποτελέσματα και δέχονται μια βοήθεια από τους κανονισμούς προκειμένου να φτάσουν πιο γρήγορα τον ανταγωνισμό.

Τέλος, αποκλειστικά για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3, ο κανονισμός για επανεκκίνηση λόγω βροχής εναρμονίζεται με τη μεγάλη κατηγορία, έτσι μετά τη διακοπή ο αγώνας θα ξαναξεκινά για τα δύο τρίτα (2/3) της αρχικής απόστασης του εκάστοτε αγώνα.