Η μελέτη του υδρογόνου ως το «καύσιμο του μέλλοντος» έχει φανατικούς φίλους ως ιδέα αλλά και μεγάλο κοινό επιστημόνων που το μελετά, καθώς το υδρογόνο τοποθετείται ως ένα καθαρό καύσιμο και μάλιστα, με την μεγαλύτερη αποθηκευμένη ενέργεια για δεδομένη μάζα, από όλα τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε. Ωστόσο, οι δυσκολίες αποθήκευσης του δεν είναι άγνωστες, καθώς απαιτεί πολύ μεγάλη πίεση σε μορφή αερίου ή δυνατότητα... κρυογονικών θερμοκρασιών, σε υγρή μορφή. Και τα δύο αποτελούν προκλήσεις για την τεχνολογία οχημάτων.

Κορεάτες ερευνητές του Εθνικού Ινστιτούτου για την Επιστήμη και την Τεχνολογία της Ulsan (UNIST) δηλώνουν ότι δημιούργησαν ένα νέο υλικό, το οποίο μπορεί να αποθηεύσει έως και την διπλάσια ποσότητα υδρογόνου σε σχέση με τις αποθηκευτικές δυνατότητες που έχουμε μέχρι τώρα. Το νέο υλικό, ονόματο βορο-υδρίδιο του μαγνησίου (Mg(BH₄)₂) και έχει πορώδη μορφή, ενώ μετρήθηκε ότι μπορεί να αποθηκεύσει έως και 144 γραμμάρια υδρογόνου, ανά λίτρο όγκου -μεγαλύτερη ποσότητα από τα 70 γραμμάρια ανά λίτρο, που παίρνεις αποθηκεύοντας υγρό υδρογόνο, την στιγμή που μάλιστα χρειάζεσαι και κρυογονικό σύστημα για την ψύξη του. Σύμφωνα με τα ίδια δεδομένα, η δυνατότητα αποθήκευσης ενέργειας με αυτό τον νέο τρόπο, μπορεί να φτάσει την διπλάσια, σε σχέση με τις εφαρμογές πεπιεσμένου αερίου σε "απλές" δεξαμενές -που κάθε άλλο παρά απλές είναι, εν τέλει, μιας και απαιτείται να αντέχουν μέχρι και τα 700 bar πίεσης. 

Η νέα εφαρμογή παρουσιάζει πλεονεκτήματα όσον αφορά την αποθήκευση υδρογόνου σε εφαρμογές που ο ελάχιστος όγκος είναι προαπαιτούμενο, όπως π.χ. τα μεγάλα φορτηγά, αλλά -προφανώς- και τις μοτοσυκλέτες, λόγω μορφολογίας. Θα μπορέσει ποτέ το υδρογόνο να γίνει το Mainstream καύσιμο; Για να δούμε.