Πρωτόγνωρες δυνατότητες
Στην πρώτη περίπτωση, των χαρτών απόδοσης, οι δυνατότητες δεν παραμένουν μόνο στους προρυθμισμένους χάρτες, τους οποίους ούτως ή άλλως μπορούσε κάποιος να επιλέξει πατώντας το κουμπάκι 1 ή 2, στο αριστερό άκρο του τιμονιού. Πλέον, μπορείς να παραμετροποιήσεις κιόλας την απόδοση, ανάλογα με την κατάσταση της πίστας / τις απαιτήσεις σου.
Οι δυνατότητες πλέον είναι αυξημένες, με τις Advanced επιλογές να δίνουν εργοστασιακές δυνατότητες στον αναβάτη που μπορεί μέσα από το κινητό του και την ανάλογη εφαρμογή, να επιλέξει αυτό που τον βολεύει, εύκολα και γρήγορα.
Μπορεί επίσης να αποθηκεύσει τις ρυθμίσεις, και να τις επιλέγει με το πάτημα ενός κουμπιού, στην πίστα που επιθυμεί. Μία πολύ σημαντική δυνατότητα που απλοποιεί ουσιαστικά την ρύθμιση μίας μοτοσυκλέτας σε ένα συγκεκριμένο μέρος, γιατί αν έχεις περάσει μία φορά από την πίστα, αποθηκεύεις τα δεδομένα, τα επιλέγεις όταν βρεθείς ξανά εκεί, και απλά ''παίζεις'' πάνω σε αυτά!
Η σύνδεση είναι απλή, χάρη στο νέο σύστημα που είναι διαθέσιμο μέσω των PowerParts της KTM (κωδικός 79114986044) το οποίο είναι διαθέσιμο για όλες τις τετράχρονες motocross SX-F του 2021 (250, 350, 450 SX-F), ενώ μπορεί να τοποθετηθεί και στην 450 SX-F του 2020 - το κόστος βρίσκεται μόλις στα 172euro! Την τοποθέτηση την κάνει το εξειδικευμένο κατάστημα από το οποίο θα προμηθευτεί κάποιος το Connectivity Unit kit των Power Parts.
Εμείς είδαμε για πρώτη φορά στη χώρα μας το νέο σύστημα συνδεσιμότητας και ρύθμισης MyKTM, στην παρουσίαση των νέων μοντέλων της K-MOTORS SOUTH EASTE EUROPE στην Ζήρεια, και ήμασταν από τους πρώτους δημοσιογράφους που το είδαμε από κοντά. Εκεί, είχαμε την δυνατότητα να κατεβάσουμε την εφαρμογή πανεύκολα από το Playstore (σε Android συσκευή - διαθέσιμο και για iOS) και να επεξεργαστούμε την σύνδεση μας με την μοτοσυκλέτα.
Το σύστημα - Connectivity Unit, τοποθετείται πάνω στην μοτοσυκλέτα, στο τιμόνι, και συνδέεται με την ηλεκτρονική ανάφλεξη. Είναι αδιάβροχο και προστατευμένο από χτυπήματα χάρη στο σιλικονούχο κάλυμμα - μοιάζει με το κλασικό μπαράκι τιμονιού που τοποθετείται στα καβαλέτα.
Πως συνδέεται το σύστημα
Η σύνδεση με το κινητό γίνεται μέσω Bluetooth 2.0 και αφού επιτευχθεί, δίνει πρόσβαση αμέσως σε διάφορες παραμέτρους ρυθμίσεις.
Εκεί, ο χρήστης μπορεί να φτιάξει το PROFILE του, βάζοντας αν θέλει εικόνα, εισάγοντας κάποια χαρακτηριστικά, για να εισαχθεί σε ένα εικονικό GARAGE καταχωρώντας την μοτοσυκλέτα του, στην οποία μπορεί μετά να προχωρήσει στις διαθέσιμες επιλογές.
Πρώτες, είναι οι ρυθμίσεις ENGINE και SUSPENSION
Στις ρυθμίσεις του κινητήρα, ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει τις παραμέτρους ανάλογα με τις απαιτήσεις του, διαμορφώνοντας την απόδοση και την απόκριση του γκαζιού, ανάλογα με το τερέν στο οποίο θα οδηγήσει, αλλά και τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχουν βασικές κλιμακωτές ρυθμίσεις έτοιμες για επιλογή, σε υπο-μενού για το φρένο του κινητήρα (Engine Braking), την απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού (Throttle Response), την μείωση σπιναρίσματος του πίσω τροχού (Traction Control), αλλά και τον έλεγχο γρήγορης εκκίνησης (Launch Control).
Σημαντικό είναι να γνωρίζουμε ότι το κουμπάκι στο αριστερό άκρο του τιμονιού, με την επιλογή χαρτών 1 και 2, παραμένει, με έτοιμους χάρτες από το εργοστάσιο. Όπως και η επιλογή του Traction Control που ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται με το ανάλογο πάτημα.
Αλλά στην περίπτωση του myKTM, ο αναβάτης, μπορεί να ''μπει'' σε αυτές τις ρυθμίσεις, και να τις πειράξει, μέσα από έτοιμα set up, και να δώσει π.χ. περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, περισσότερο ξέσπασμα ψηλά, διαμορφώνοντας την μοτοσυκλέτα αποκλειστικά στα δικά του γούστα.
Οι αλλαγές αυτές, είναι ορατές από τα πρώτα μέτρα που θα οδηγήσει ο αναβάτης την μοτοσυκλέτα, κάτι το οποίο διαπιστώσαμε αμέσως μετά τις ρυθμίσεις που έκανε ο τεχνικός διευθυντής της K-MOTORS SOUTH EASTE EUROPE, κος Κώστας Καλαντζόπουλος.
Η μοτοσυκλέτα -που ούτως ή άλλως δεν μπορούσαμε να οδηγήσουμε λόγω της υπερβολικής δύναμης!, έγινε πολύ πιο απότομη, προσαρμοσμένη για πιο άγριες συνθήκες και επιθετικότερο / προπονημένο αναβάτη. Λίγο μετά, οι αλλαγές σε όλες τις ρυθμίσεις, την έκαναν πολύ πιο ήρεμη και ευκολοδήγητη, προσαρμοσμένη σε ηπιότερο χειρισμό, πιο βολική για όσους δεν μπορούν να ανοίξουν το γκάζι στο τέρμα.
Ένας σχεδόν μαγικός τρόπος να προσαρμόζεις τις ανάγκες σου σε ελάχιστο χρόνο!
Η εφαρμογή προσφέρει την δυνατότητα επιλογής ρύθμισης αναρτήσεων, στην επιλογή SUSPENSION, όπου ο αναβάτης μπορεί να βρει έτοιμα settings για την μοτοσυκλέτα στα μέτρα του, αποσβέσεις επαναφοράς και συμπίεσης για μπροστά και πίσω, στατικό και οδηγικό sag με το βάρος του αναβάτη με εξοπλισμό, ύψος πλακών δεσίματος μπροστινού συστήματος, κ.α., αναλόγως διαδρομής και εδάφους. Οι έτοιμες ρυθμίσεις λύνουν τα χέρια αναφορικά με τις επιλογές που έχει ο αναβάτης, αφού σε αμμώδεις ή λασπερές πίστες, υπάρχουν προεπιλογές στο SAG ASSISTANT και στο SUSPENSION SETTING που προτείνουν στον αναβάτη ή τον μηχανικό, συγκεκριμένες λύσεις. Να σημειωθεί, ότι η διαδικασία ρύθμισης είναι η κλασική από τον αναβάτη / μηχανικό, και δεν γίνεται ηλεκτρονικά.
Ουσιαστικά, έχεις διαθέσιμες απευθείας κάποιες εργοστασιακές ρυθμίσεις, χωρίς να σπας το κεφάλι σου, να αναλώνεσαι σε δοκιμές, να ψάχνεσαι με λύσεις. Και όλα αυτά, με το πάτημα ενός κουμπιού!
Οι ρυθμίσεις αναλυτικά
Συγκεκριμένα, από την ενότητα ENGINE, υπάρχουν δύο επιλογές:
Η πρώτη, λέγεται PRIME και ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει την ρύθμιση ανάλογα την πίστα "Track Type", η οποία τον αφήνει να επιλέξει αμέσως σε SAND, SOIL, HARDPACK).
Μπορεί να επιλέξει την κατάσταση της πίστας - "Track Condition" σε DRY και WET), αλλά και να ρυθμίσει το Traction Control, από Low σε High, σε 5 ξεχωριστά επίπεδα.
Η καμπύλη απόδοσης του κινητήρα εμφανίζεται στο κάτω μέρος της οθόνης, ανάλογα με τις ρυθμίσεις που κάνει ο αναβάτης, και όταν καταλήξει, μπορεί να την κάνει upload στην μοτοσυκλέτα του, και να κάνει Save.
Η δεύτερη ενότητα, ονομάζεται ADVANCED, και επιτρέπει στον αναβάτη να έρθει πιο κοντά στην μοτοσυκλέτα του, αφήνοντας τον να επέμβει κλιμακωτά, σε πέντε επίπεδα, στα παρακάτω: Engine Braking, Throttle Response και Traction Control.
Υπάρχουν πάλι εικονίδια που δείχνουν τις αλλαγές στην απόδοση, πάλι μπορεί να κάνει save και upload τις τελικές επιλογές στην μοτοσυκλέτα του..
Στην ενότητα SUSPENSION, ο αναβάτης μπορεί να επέμβει στις αναρτήσεις, σύμφωνα με τις έτοιμες επιλογές που προτείνει η KTM, αναλόγως πίστας και καιρικών συνθηκών και εδάφους.
Το ίδιο ισχύει και το SAG Assistant το οποίο προτείνει κατάλληλες ρυθμίσεις ελατηρίων και ρυθμίσεων σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη και την κατάσταση της πίστας
Το βλέμμα στο μέλλον
Ουσιαστικά, η KTM σε συνεργασία με τις αγωνιστικές ομάδες της σε όλο τον κόσμο, έκαναν την σκληρή δουλειά. Δοκίμασαν, εξέλιξαν, κατέλεξαν σε δεδομένα, τα οποία πλέον μοιράζονται με τους κοινούς θνητούς, μέσω της νέας εφαρμογής myKTM.
Μέχρι πρότινος, αυτά τα δεδομένα ήταν αποκλειστικό προνόμιο μίας πολύ μικρής ομάδας αναβατών, που είναι η ελίτ των αναβατών της KTM.
Επιπρόσθετα, το menu της εφαρμογής μας δίνει και μία επιλογή enduro, που προφανώς είναι έτοιμη για να τοποθετηθεί στα μοντέλα Enduro της εταιρίας κάποια στιγμή - παραμετροποιεί επίσης τις ρυθμίσεις των motocross ελαφρώς.
Η ρύθμιση είναι πλέον πανεύκολη για τον αναβάτη, χωρίς τεχνική υποστήριξη από μηχανικό, χωρίς εργαλεία και καθυστέρηση σε χρόνο, και μάλιστα, μπορείς μέσα από την εφαρμογή να ελέγχεις τις διαθέσιμες μοτοσυκλέτες που έχεις, απλά επιλέγοντας στο αρχικό menu, όποια θες!
Η τεχνολογία, βρίσκεται πλέον 100% στα χέρια του ιδιώτη αναβάτη, ο οποίος μπορεί πανεύκολα πλέον να γίνει ένα με την μοτοσυκλέτα του, απλοποιώντας την διαδικασία ρυθμίσεων, φτάνοντας ευκολότερα στο πιο καλό σημείο ρύθμισης, απ' όπου μπορεί να ξεκινήσει τις δοκιμές του κάθε φορά.
