Μετά την πώληση σημαντικού ποσοστού της KTM στην ινδική Bajaj, η  Husaberg  δείχνει  αποτελεί για την αυστριακή εταιρία το επόμενό της όπλο. Η άνοδός της τα τελευταία χρόνια με τα νέα τετράχρονα μοντέλα αλλά και η είσοδός της στα δίχρονα enduro, ανέβασε και άλλο τις μετοχές του εργοστασίου. Ωστόσο, δεκαπέντε χρόνια μετά την εξαγορά της μπλε εταιρίας από το πορτοκαλί εργοστάσιο, τα πράγματα είναι πιο ενθουσιώδη από ποτέ. Μιλήσαμε με τον Oliver Gohring, γενικό διευθυντή της Husaberg για την πορεία του εργοστασίου και τους στόχους.

Bikeit:  Πείτε μας γιατί η Husaberg διάλεξε αυτή τη χρονική στιγμή για να παρουσιάσει 2χρονες μοτοσυκλέτες enduro;

Oliver Gohring:  Μετά την επιτυχημένη  πορεία της εταιρείας στις 4χρονες μοτοσυκλέτες, θέλαμε να εστιάσουμε στην οδηγική άνεση. Και για να το πετύχουμε αυτό δεν θα μπορούσαμε να αποκλείουμε κανένα είδος μηχανής, είτε είναι 4χρονη είτε είναι 2χρονη. Επίσης παρόλο που οι 4χρονες μοτοσυκλέτες έχουν περισσότερη ευκολία στην οδήγησή τους, οι 2χρονες έχουν φανατικούς υποστηρικτές, με ξεχωριστή οδηγική φιλοσοφία και δεν θα θέλαμε να τους αποκλείσουμε από το αγοραστικό κοινό μας. Μάλιστα τα τελευταία χρόνια σημειώνεται μια αύξηση των οπαδών των 2χρονων μοτοσυκλετών.

Bikeit:  Για 25 χρόνια όμως η Husaberg ήταν υπέρμαχος των 4χρονων κινητήρων.

O.G.:  Αυτό είναι αλήθεια. Αλλά τους κανόνες τους φτιάχνουμε για να τους σπάμε! Όταν ιδρύθηκε η Husaberg ήθελε να δείξει στον κόσμο πόσο ανταγωνιστική είναι η 4χρονη μοτοσυκλέτα. Και γνωρίζετε, ότι τελικά οι 4χρονοι κινητήρες κυριαρχούν στην αγορά της εκτός δρόμου οδήγησης. Όμως, όπως είπα και πριν, υπάρχουν και οι ενθουσιώδεις των 2χρονων κινητήρων, και η Husaberg θέλει να μπορεί να απευθύνεται και σε αυτό το κοινό.

Bikeit:  Όταν λάβατε αυτή την απόφαση είχατε στο μυαλό σας και τον ανταγωνισμό; Η Husqvarna διαρκώς επεκτείνεται, επίσης η ΚΤΜ και η GAS GAS.

O.G.:  Αν κοιτάξουμε με προσοχή την αγορά των 2χρονων κινητήρων, δεν υπάρχουν πια πολλές εταιρείες που να την υποστηρίζουν. Η ΚΤΜ κυρίως, ακολουθεί η GAS GAS και η Husqvarna. Όμως, για κάποιον που θέλει κάτι διαφορετικό εκτός από ένα ΚΤΜ που πλέον είναι κάτι συνηθισμένο, η Husaberg είναι η πρώτη του επιλογή. Και εμείς σε αυτούς τους ανθρώπους απευθυνόμαστε. Άλλωστε οι 2χρονοι κινητήρες ταιριάζουν τέλεια στην φιλοσοφία μας, καθώς κύρια μέριμνα μας είναι η ευκολία στην οδήγηση. Και οι 2χρονοι κινητήρες είναι συνώνυμοι της ευκολίας οδήγησης.  

Bikeit:  Ποιες είναι οι διαφορές μιας 2χρονης μηχανής Husaberg από μια αντίστοιχη ΚΤΜ;

O.G.:  Όταν σχεδιάζαμε τη 2χρονη μοτοσυκλέτα μας, είχαμε συνέχεια στο μυαλό μας τι θα ευχαριστούσε τον υποψήφιο αγοραστή. Βέβαια η καρδιά της Husaberg είναι ο κινητήρας της, που είναι ο καλύτερος που υπάρχει.  Όμως δεν θα μπορούσαμε να σχεδιάσουμε από την αρχή μια 2χρονη μοτοσυκλέτα. Το να ξεκινάς από το μηδέν είναι οικονομικά δυσβάσταχτο για μια «μικρή» εταιρεία όπως η Husaberg, και ήδη κάθε χρόνο επενδύουμε πάρα πολλά στο επανασχεδιασμό των τετράχρονών μας. Γι’ αυτό στραφήκαμε στα του οίκου μας, στην ΚΤΜ, η οποία διαθέτει την καλύτερη τεχνογνωσία σε ό,τι αφορά στις 2χρονες μοτοσυκλέτες. Παρόλο που στη βάση τους είναι ίδιες, στην ουσία δεν είναι. Οι αναρτήσεις είναι διαφορετικές, το ρεζερβουάρ  είναι διαφορετικό, μόνο αν  το οδηγήσεις μπορείς να καταλάβεις ότι έχει τελείως διαφορετική αίσθηση από ένα ΚΤΜ.

Bikeit:  Γιατί όμως η Husaberg αυτή τη χρονική περίοδο, που από νομικής άποψης, οι 2χρονες μηχανές φθίνουν, για να παρουσιάσει τη 2χρονη εκδοχή της; Μήπως είναι Homologation special; Έχετε στα σχέδιά σαν να παρουσιάσετε και μια πιο οικολογική πρόταση;

O.G.:  Για εμάς είναι απλά ένα ξεκίνημα σε αυτόν τον τομέα. Θα αξιολογήσουμε τις αντιδράσεις του κόσμου, και από εκεί και πέρα θα αποφασίσουμε για περαιτέρω εξέλιξη. Σε ό,τι αφορά to homologation, η τεχνογνωσία είναι ήδη διαθέσιμη, επομένως, όχι δεν χρειάζεται να κάνουμε κάτι.

Bikeit:  Αν το εγχείρημα αυτό πάει καλά, να περιμένουμε κι άλλα μοντέλα enduro  με 2χρονους κινητήρες ΚΤΜ από τη husaberg; Ίσως 125, 144, 50  και 65cc;

O.G.:  Αυτό δεν το έχουμε αποφασίσει ακόμα. Είμαστε επικεντρωμένοι στα enduro όχι τόσο στα motocross, αλλά σίγουρα θα λάβουμε υπόψη και τι ζητάει ο κόσμος.

Bikeit:  Να περιμένουμε από την Husaberg μια μοτοσυκλέτα με 2χρονο κινητήρα αλλά στο κόνσεπτ μιας 4χρονης με στριμμένο προς τα εμπρός κινητήρα και γωνία 70 μοιρών; Αυτό θα είχε πολύ ενδιαφέρον, για παράδειγμα EFI  με 2χρονο κινητήρα.

O.G.:  Ναι συμφωνώ, θα είχε πολύ ενδιαφέρον. Μάλιστα κυκλοφορεί η φήμη στον κόσμο ότι θα παρουσιάσουμε έναν κινητήρα με γωνία 70 μοιρών, με την ίδια τεχνική όπως στα τετράχρονα. Όμως (για να έχεις τέτοιο κινητήρα με γωνία 70 μοιρών πρέπει να έχεις ένα σύστημα EFI για την τροφοδοσία. Αυτή τη στιγμή μια τέτοια τεχνική δεν είναι αρκετά ανεπτυγμένη για τα δίχρονα.  Εκτός αυτού, οι οπαδοί των 2χρονων θέλουν μια ελαφριά μοτοσυκλέτα, και ένα EFI σύστημα θα την βάραινε αρκετά. Επίσης, θα ανέβαινε κατά πολύ και η τιμή μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας. Και ένας αναβάτης που θα επιλέξει 2χρονη enduro  γνωρίζει ότι το κόστος κτήσης αλλά και συντήρησης της είναι χαμηλό. Ας μην ξεχνάμε ότι πολλοί που αγοράζουν 2χρονες μοτοσυκλέτες τις συντηρούν μόνοι τους, κάτι που δεν θα μπορούσε να γίνει στο κόνσεπτ που συζητάμε. Επομένως, με τόσα μειονεκτήματα, δεν ξέρω αν θα είναι βιώσιμη μια τέτοια ιδέα τελικά. Δεν αποκλείω τίποτα όμως για το μέλλον.

Bikeit:  Τελικά με ποιο κριτήριο θα επιλέξει ο υποψήφιος αγοραστής ανάμεσα στις δύο παραπλήσιες μοτοσυκλέτες, KTM και Husaberg;

O.G.:  Ένας αγοραστής που θα επιλέξει να αγοράσει μια 2χρονη husaberg από μια ΚΤΜ γνωρίζει πως παρόλο που οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες μοιάζουν σε κάποια σημεία, στη μηχανή, στο πλαίσιο, η husaberg υπερτερεί στον εξοπλισμό, γι’ αυτό και είναι ελαφρώς πιο ακριβές από τις αντίστοιχες ΚΤΜ. Βέβαια, υπάρχουν  άνθρωποι που απλά τους αρέσει το πορτοκαλί χρώμα και άλλοι που τους αρέσουν τα μπλε! Από άποψη τιμής πάντως είναι σχετικά κοντά.

Bikeit:  Σε ό,τι αφορά στα εξαρτήματα / ανταλλακτικά της μοτοσυκλέτας, αυτά πως τιμολογούνται; Θα είναι πιο ακριβά από της ΚΤΜ;

O.G.:  Όχι δεν θα είναι πιο ακριβά. Πολλά από τα ανταλλακτικά είναι τα ίδια με των 4χρονων, επομένων δεν υπάρχουν πολλές αποκλίσεις στις τιμές. Εμείς δίνουμε μια προτεινόμενη τιμή στον αντιπρόσωπό μας, αν και εκείνοι είναι ελεύθεροι να ορίσουν τις τελικές τιμές.

Bikeit:  Μάλλον θα πρέπει να αλλάξετε το slogan σας, από «4 stroke force” σε «all stroke force”.

O.G.:  (γελια) Ναι το σκεφτήκαμε, και επίτηδες πλέον δίπλα στο σήμα της husaberg δεν αναφέρεται «four stroke force” γιατί στο παρελθόν ήταν κάτι που μας περιόριζε και νομίζω ότι δεν χρειάζεται. Από μόνη της η λέξη “Husaberg” είναι αρκετή στο να επικοινωνήσουμε αυτό που θέλουμε. Ίσως αργότερα χρησιμοποιήσουμε ένα καινούργιο σλογκαν, για την ώρα όμως νομίζω ότι είναι περιττό.

Bikeit:  Πως φαντάζεστε τη Husaberg στο μέλλον; Θα σας ενδιέφερε να επεκταθείτε και σε άλλες κατηγορίες μοτοσυκλετών όπως έκανε η ΚΤΜ;

O.G.:  Είμαστε μια σουηδική εταιρεία που σέβεται τις ρίζες της. Φτιάχνουμε off road μοτοσυκλέτες εδώ και 21 χρόνια, και σκοπός μας είναι μόνο αυτός, να φτιάχνουμε αγωνιστικές μηχανές. Γι’ αυτό μας προτιμούν οι πελάτες μας, κι αυτό θέλουμε να συνεχίσουμε να κάνουμε.

Φωτογραφίες