Ήδη από τον περασμένο Μάιο γνωρίζουμε με πάσα επισημότητα πως έρχεται η νέα Rocket 3, 15 ολόκληρα χρόνια μετά την εμφάνιση του πρώτου (και μοναδικού ως τώρα) μοντέλου το μακρινό 2004.

Η αρχή έγινε με την συλλεκτική και σπάνια έκδοση TFC και, αφότου αυτή ξεπούλησε, η Triumph παρουσιάζει την κανονική του μορφή σε δύο εκδοχές, R και GT.

Όπως είναι αναμενόμενο, όλα είναι ολοκαίνουργια στη νέα γενιά Rocket 3. Ο νέος τρικύλινδρος διαμήκης κινητήρας – με τους κυλίνδρους παραταγμένους κατά μήκος του πλαισίου και όχι κάθετα σε αυτό, ως είθισται – μετρά ούτε λίγο, ούτε πολύ 2,458 cc με υγρόψυξη, 2ΕΕΚ και υπερτετράγωνες διαστάσεις, αποδίδοντας 167 hp στις 6,000 rpm και 22.5 kg.m στις 4,000, ενώ το ανώτατο όριο περιστροφής του είναι στις 7,000.

Ο προκάτοχός του μετρούσε 2,294 cc και απέδιδε 146 hp, ενώ η ίδια ποσότητα ροπής αποδιδόταν ακόμη χαμηλότερα στις 2,750 rpm.

Στη μετάβαση από τη μια γενιά στην άλλη, η Triumph έχει αλλάξει τα πάντα, με τις διαστάσεις των κυλίνδρων να παρουσιάζουν μεγαλύτερη διάμετρο και μικρότερη διαδρομή εμβόλων (110.2 x 85.9 mm, έναντι 101.6 x 94.3 του παλιού).

Η σχεδίασή της εστίασε στη δίαιτα και τη συγκέντρωση μαζών, γλιτώνοντας 18 κιλά μόνο από τον κινητήρα, καθώς συνολικά δηλώνεται σχεδόν 40 κιλά ελαφρύτερη από πριν στα 291 κιλά στεγνή (294 η έκδοση GT).

Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει συμπλέκτη torque assist, ride-by-wire γκάζι και ρυθμιζόμενη εργονομία στα μαρσπιέ.

Συγκεκριμένα, η έκδοση R έχει τα μαρσπιέ του αναβάτη στο κέντρο της μοτοσυκλέτας και αυτά μπορούν να ρυθμιστούν καθ΄ ύψος σε δύο θέσεις με απόσταση 15 mm μεταξύ τους, ενώ η GT έχει τα μαρσπιέ μπροστά και ρυθμίζονται οριζόντια σε τρεις θέσεις κατά 25 mm μπροστά ή πίσω από την κεντρική θέση.

Διαθέτει ένα αποκλειστικό αλουμινένιο πλαίσιο, αναρτήσεις Showa πλήρως ρυθμιζόμενες μπρος-πίσω και σταματά με τη συνδρομή της νέας γενιάς Brembo Stylema.

Στα ηλεκτρονικά του συναντάμε μια πλουσιότατη λίστα με μια έγχρωμη TFT οθόνη στα όργανα, με εξοπλισμό ασφαλείας που ενορχηστρώνεται από μια αδρανειακή μονάδα (IMU) της Continental, 4 riding modes (road, rain, sport και custom), cornering ABS, traction control, LED φώτα παντού με DRL (Daytime Running Lights) προβολέα, hill control (για εύκολη εκκίνηση σε ανηφόρα), cruise control, keyless εκκίνηση και παροχή USB.

Η έκδοση GT διαφέρει ως προς την τοποθέτηση των μαρσπιέ, που εδώ είναι μπροστά σε μια πιο Αμερικάνικη λογική, στην πλάτη συνεπιβάτη, η σέλα της είναι λίγο πιο χαμηλή (750 mm αντί για 773 της R) και έχει τα θερμαινόμενα γκριπ στον στάνταρ εξοπλισμό (έξτρα για την R). Αυτά όλα συμβάλλουν σε μια επιβάρυνση 3 κιλών στο στεγνό βάρος (294 αντί 291 της R).

Ιστοσελίδα μοντέλου

Τεχνικά Χαρακτηριστικά