Για το 2019, η Sherco έχει να επιδείξει μια ιδιαίτερα δυνατή γκάμα σε Enduro αλλά και Cross-Country μοντέλα, ένα τετράχρονο 500 αποτελεί το νέο μέλος της οικογένειας, και η σειρά Factory εφοδιάζεται με αναρτήσεις της KYB.

Η γκάμα της Sherco εμπλουτίστηκε για το 2019, με ένα νέο 500άρι τετράχρονο κτήνος, συν μια πλήρη σειρά XC (Cross Country) μοντέλων (125/250/300 δίχρονα και 250/300/450/500 τετράχρονα), να ικανοποιούν τις ανάγκες όλων των αναβατών και αγωνιζομένων.

Τα Factory μοντέλα διαθέτουν πλέον KYB αναρτήσεις, και διατίθενται σε περιορισμένη παραγωγή.

Ας δούμε τα σημαντικότερα σημεία της γκάμας της Sherco για το 2019.

• Τα Factory μοντέλα εφοδιάζονται με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB, ενώ τα Racing μοντέλα συνεχίζουν να φοράνε WP Xplor πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω της WP.
• Λιγότερο άκαμπτο πλαίσιο, για μικρότερη καταπόνηση στα χέρια, βελτιωμένη θέση και μειωμένο βάρος τιμονιού.
• Πιο ανθεκτικό πίσω κέντρο τροχού με ζάντες της Excel και Michelin Enduro ελαστικά στον στάνταρ εξοπλισμό.
• Νέα γραφικά και βελτιωμένο (πιο ανθεκτικό) πίσω φτερό.
• Βελτιωμένη αποδοτικότητα στο ψυκτικό σύστημα.
• Μεγαλύτερα ψυγεία κατά 10mm στα δίχρονα μοντέλα, με νέες σωληνώσεις.
• Αναθεωρημένα ηλεκτρικά, με νέα διαδρομή και καλύτερη προστασία στην πλεξούδα.
• Νέες εξατμίσεις FMF σε διαφορετική θέση πάνω στις μοτοσυκλέτες, με καλύτερη προστασία. Καλύτερη στεγανοποίηση στα δίχρονα μοντέλα.

Και παρακάτω ας δούμε τα highlights της γκάμας SE Factory.

• Πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Closed cartridge KYB, και πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ της KYB με διαφορετικές ρυθμίσεις για κάθε μοντέλο.
• Εξατμίσεις Akrapovic (4T) και FMF (2Τ) 
• Κιτ βεντιλατέρ στον στάνταρ εξοπλισμό, και μπαταρία λιθίου (-1,3 κιλά βάρους).
• Μπλε ζάντες της Excel με γραφικά, δισκόφρενα της Galfer και πίσω γρανάζι της ZF.
• Προστατευτική ποδιά της AXP.
• Βελτιωμένο κάλυμμα σέλας, γκριπ της Domino και μαξιλαράκι τιμονιού της Neken.

Τα κύρια σημεία της γκάμας SC (Cross Country) Factory 2019.

• Ίδιες βελτιώσεις όπως τα Factory.
• Χωρίς φώτα – ΜΧ Number plate.
• Trail Tech ανεμιστήρας.
• Ελαστικά Dunlop Geomax.
• Πιο σφιχτό setup στις αναρτήσεις.

Βελτιώσεις σε κινητήρα

Οι βελτιώσεις στους κινητήρες της γκάμας του 2019 είναι οι μικρότερες ανοχές στα εξαρτήματα, νέο πιστόνι στα 125 με βελτιωμένη αξιοπιστία, νέοι κύλινδροι σε 250 / 300 2Τ για μεγαλύτερη ροπή και πιο γραμμική απόδοση κινητήρα.

Βελτιωμένη είναι και η ψύξη σε όλα τα δίχρονα, μειωμένες οι τριβές στο πιστόνι, 15% μικρότερο βάρος στον κύλινδρο, λιγότερα κινούμενα μέρη στην βαλβίδα της εξάτμισης, νέες θυρίδες, νέο σύστημα ανάφλεξης, πιο δυνατά ηλεκτρικά και νέες ρυθμίσεις στην τροφοδοσία.

Όσον αφορά στα τετράχρονα, έχουμε νέες διαστάσεις για το 250 (πιστόνι 78mm), βελτιώσεις στις βαλβίδες, νέοι χάρτες σε 250/300, νέες βαλβίδες 31mm εισαγωγής και 26mm εξαγωγής, νέο προφίλ εκκεντροφόρου, και ελαφρύτερος συμπλέκτης. Τα 450 & 500 έχουν αυξημένη συμπίεση από το 11,8:1 στο 12,3:1, νέο αντικραδασμικό άξονα και διαφορετική χαρτογράφηση.

Το 500 έχει μοναδικό κύλινδρο, και πιστόνι 98mm αντί για το 95άρι του 450, και νέο χάρτη που χαρίζει αυξημένη απόδοση κατά 2 ίππους, στους 52 ίππους.

Φωτογραφίες

Βίντεο