Πέρασαν ήδη τρια χρόνια από τότε που η Yamaha άλλαξε τον κινητήρα του YZ 450F και οι μικρές αλλαγές διατηρούσαν το μοντέλο στην παραγωγή όλο αυτό τον καιρό. Για το 2014 φαίνεται ότι έχουμε σημαντικές αλλαγές με το υποπλαίσιο που έχει ακτινική στήριξη να είναι μία από αυτές.

Νέο πλαίσιο και περιφερειακά

Πλέον είναι πιο μαζεμένο σε μέγεθος και τα δύο μπράτσα του στηρίζονται πολύ κοντά στο πλαίσιο, ενώ διατηρείται το ρεζερβουάρ κάτω από τη σέλα. Αυτό που έχει αλλάξει είναι η τάπα του ρεζερβουάρ η οποία βρίσκεται ουσιαστικά κρυμμένη στο μπροστινό τμήμα της – διαιρούμενης σέλας, το οποίο ανοίγει και την εμφανίζει.
Τμήματα του κουτιού φίλτρου αέρα αλλά και των ψυγείων είναι νέα, ενώ και το πλαίσιο είναι τελείως νέο. Έχει σχεδιαστεί ξανά με στόχο την σταθερότητα και την αλλαγή κατεύθυνσης ενώ δεν προσφέρει πιο στενή θέση οδήγησης σε σχέση με τον προκάτοχο. Νέο είναι και το τελικό εξαγωγής καυσαερίων, ενώ η εξάτμιση στην συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ακολουθεί κυκλική διαδρομή γύρω από την κεφαλή, αυξάνοντας έτσι την διαδρομή των καυσαερίων και ταυτόχρονα την διάρκεια στην απόδοση.
Επίσης, το ρεζερβουάρ του αμορτισέρ βρίσκεται τοποθετημένο πλέον στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που προορίζεται για το Ιαπωνικό πρωτάθλημα All Japans, χρησιμοποιεί τιμόνι της Zeta αλλά και μονωτικό κάτω από τα φτερά για να μην κολλάει η λάσπη.
Άγνωστο παραμένει όμως το πόσες από αυτές τις αλλαγές θα περάσουν στην παραγωγή, σίγουρα όμως, πλαίσιο, υποπλαίσιο, τάπα βενζίνης, φιλτροκούτι και εξάτμιση, θα είναι μερικές από αυτές.

Φωτογραφίες