Οι Vespa GTS 125 & GTS 150 δέχθηκαν τους νέους Euro 4 κινητήρες i-get που είδαμε πρώτα στο Medley, κι έγιναν πιο καθαρές, πιο σύγχρονες, πιο αθόρυβες, πιο δυνατές και πιο οικονομικές, ενώ αποτελούν τις πρώτες Vespa με σύστημα Start & Stop.

Οι υπερσύγχρονοι i-get κινητήρες λοιπόν, εξελιγμένοι από την ίδια την Piaggio, είναι όλα τα λεφτά στις νέες GTS 125 & 150 για το 2017.

Ηλεκτρονικός ψεκασμός, τέσσερις βαλβίδες, υγρόψυξη, και σύστημα RISS (Regulator Inverter Start & Stop System) που παρέχει άμεση και αθόρυβη εκκίνηση, και αυτόματο σβήσιμο του κινητήρα στο φανάρι. Παράλληλα, οι κινητήρες i-get διαθέτουν ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική, με το ψυγείο να βρίσκεται μέσα στον κινητήρα, και άπειρες βελτιώσεις παντού (θερμοδυναμική, τριβές, θόρυβοι, κραδασμοί, κατανάλωση κλπ).

Η έκδοση των 125 κ.εκ. αποδίδει 12 hp / 8.250 rpm και η έκδοση των 150 κ.εκ. αποδίδει 14,8 hp / 8.250 rpm.

Αραιότατα είναι και τα διαστήματα service των 2 νέων Vespa, με τα λάδια και τα φίλτρα να θέλουν αλλαγή κάθε 10.000 χλμ. και τις βαλβίδες να χρειάζονται ρύθμιση μόνο κάθε… 20.000 χλμ!

Χαμηλότατες είναι και οι καταναλώσεις σε καύσιμο, με την επίσημη τιμή της Piaggio να βρίσκεται στα 42.4 χλμ. / λίτρο για την 125 και στα 41,1 χλμ. / λίτρο για την 150 (φυσικά μιλάμε για εργαστηριακές μετρήσεις του κύκλου WMTC).

Στάνταρ πλέον σε όλα τα μοντέλα GTS είναι το τηλεχειριστήριο που ανοίγει τη σέλα και «βρίσκει» το scooter σας σε μεγάλα πάρκινγκ (λειτουργία Bike Finder). Στάνταρ είναι και η έξοδος ρεύματος USB, στάνταρ και τα DRL φώτα, ενώ αμφότερες οι GTS είναι συμβατές με την πλατφόρμα Vespa Multimedia Platform (VMP) –στον έξτρα εξοπλισμό.

Στάνταρ είναι το ABS, και ενώ το Traction Control ASR βρίσκεται στον εξοπλισμό της μεγαλύτερης GTS 300.

Φωτογραφίες