.
Κατηγορία Royal Enfield
Τρίτη, 14 Ιουνίου 2016 14:45

Royal Enfield customs: Dirty Duck & Mo' Powa'

 

Στο φεστιβάλ Wheels & Waves

 

H Royal Enfield παρουσίασε 2 custom μοτοσυκλέτες στο φεστιβάλ Wheels & Waves, με εντελώς διαφορετικό στιλ, το Dirty Duck και το Mo' Powa'. 

Οι 2 μοτοσυκλέτες κατασκευάστηκαν με εργοστασιακή χορηγία, για το διάσημο φεστιβάλ surf και custom μοτοσυκλετών που γίνεται κάθε χρόνο στο Biarritz της Γαλλίας.

Αμφότερες οι δημιουργίες έγιναν από βρετανικά χέρια (την πασίγνωστη Harris Engineering, που έχει φτιάξει πλαίσιο και αναρτήσεις για την Himalayan), με το Dirty Duck να έχει Scrambler / Mad Max χαρακτήρα, και με το Mo' Powa' να αποτελεί άσκηση στην custom / muscle bike κατηγορία με κερασάκι το... Turbo!

royal enfield 1

Ας δούμε λίγο το Dirty Duck. Το βρωμόπαπο ξεχωρίζει πρώτα από όλα από το... φουγάρο (snorkel - αναπνευστήρας) στο φίλτρο αέρα, που φέρνει στο μυαλό τα Off-Road αυτοκίνητα και ATV. "Ναι, εγώ περνάω κάθε ποτάμι δίχως πρόβλημα". Βρωμόπαπο δεν είπαμε; Ε, τώρα το πιάσατε το υπονοούμενο.

Η βάση της μοτοσυκλέτας είναι το cafe-racer Continental GT, όμως το θυμίζει ελάχιστα. Στις ζάντες φοράει τα τρακτερωτά ελαστικά TKC80 της Continental, ενώ διαθέτει αλουμινένια ποδια, και κοντύτερο υποπλαίσιο, ώστε να μπορεί να φέρει σχάρα για βαριές αποσκευές. Το ρεζερβουάρ έχει κατεργαστεί ώστε να δείχνει... σκουριασμένο και ταλαιπωρημένο, ενώ νέα είναι η μάσκα και ο προβολέας, μοναδική η σέλα, και απώντα τα φτερά (Dirty Duck είπαμε, αλλά μάλλον ο χαρακτηρισμός πήγαινε στον αναβάτη και όχι στη μοτοσυκλέτα).

royal enfield 3

Περνάμε στο Mo' Powa', το οποίο βασίζεται στο κλασικό RE 500, με μακρύτερο μεταξόνιο χάρη στο ψαλίδι από Continental GT. Νέο είναι το πιρούνι, με σκληρότερα ελατήρια, νέο το τιμόνι, ενώ η K-Tech είναι υπεύθυνη για τα πίσω αμορτισέρ με τις χαμηλότερες βάσεις, ώστε να δημιουργηθεί το πολυπόθητο Muscle Bike / Dragster look.

Για να ανέβει η απόδοση του κλασικού κινητήρα της Enfield, το Mo' Powa' φοράει έναν υπερσυμπιεστή, ενώ η Harris πέταξε τον ψεκασμό για χάρη ενός καρμπιρατέρ, αφαίρεσε το φίλτρο αέρα, και πρόσθεσε δείκτη boost και δείκτη μείγματος.

Στάνταρ είναι ο μπροστινός τροχός, ενώ νέος ο μεγαλύερος πίσω, από την Excel. Τα ελαστικά είναι Contental TKC70, ενώ δυστυχώς η RE δεν ανακοίνωσε νούμερα ιπποδύναμης για το Turbo bike της.

Φωτογραφίες

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 24 Ιουνίου 2016 23:15

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon