Όπως λίγες μέρες πριν είχε παρουσιάσει πρώτο το Bikeit, η Honda θα παρουσιάσει τρεις νέες μοτοσυκλέτες βασισμένες σε ενιαία πλατφόρμα. Μία εξ αυτών θα λέγεται Integra, και είναι αυτή που παρουσιάζουμε σήμερα. Πρόκειται για ένα μεγάλων διαστάσεων scooter το οποίο πέρσι είχε εμφανιστεί σαν concept με το όνομα maxi concept. Διαθέτει περιμετρικό αλουμινένιο πλαίσιο, μεγάλες διαστάσεις και υπεράνετη σέλα, και τροχούς 17 ιντσών. Τα νέα όμως αφορούν στην συγκεκριμένη περίπτωση τον κινητήρα που θα χρησιμοποιεί.

Νέας σχεδίασης κινητήρας

Είναι τελείως νέος, κατασκευασμένος από την αρχή, έτσι ώστε να ταιριάξει στην νέα χρήση. Η χωρητικότητά του είναι 700 κυβικά, είναι δικύλινδρος εν σειρά και έχει κλίση 62 μοιρών προς τα εμπρός. Διαθέτει στρόφαλο με κομβία τοποθετημένα στις 270 μοίρες. Πρόκειται για ένα παντενταρισμένο σύστημα που είδαμε για πρώτη φορά το 1985 από την Honda, το οποίο χρησιμοποιεί και το TDM 900. Η κίνηση των εμβόλων και η ανάφλεξη σε διαφορετικό χρόνο, και όχι την ίδια στιγμή, όπως στους κινητήρες με στρόφαλο 360 μοιρών, προσφέρει αίσθηση λειτουργίας V κινητήρα, και είναι κάτι που συναντάμε ακόμη και στα πιο φρέσκα τετρακύλινδρα, όπως το τελευταίο Yamaha R1.

Οι διαστάσεις του κινητήρα δίνουν την δυνατότητα να μπορεί να παραχθεί σε κυβισμούς από 500 έως και 750cc, έτσι ώστε να βρίσκεται στην σημαντικότερη αυτή την εποχή, κατηγορία. Οι εσωτερικές διαστάσεις στα 700 κυβικά φτάνουν στο 73x80mm. Σημαντική επίσης είναι η κατανάλωση που δίνει η Honda για αυτό τον κινητήρα, και αναμένεται να καλύπτει 27 χιλιόμετρα με κάθε λίτρο καυσίμου, δηλαδή, λιγότερο από 4 λίτρα στα 100.

Εξατάχυτος αλλά και αυτόματος

Χρησιμοποιεί σύστημα διπλού συμπλέκτη, όπως στο VFR 1200 ενώ θα διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Αντίστοιχα στα scooter, μιας και θα τοποθετηθεί και σε μοτοσυκλέτες, θα είναι αυτόματος, αλλά και με αλλαγές ταχυτήτων μέσω μπουτόν, τοποθετημένου στο τιμόνι.

Η Honda βασίζει σε αυτόν τον κινητήρα μία σειρά από νέες μοτοσυκλέτες, και η σχεδίασή του έγινε με στόχο την ευκολία οδήγησης, την ροπή από τις χαμηλές στροφές, την οικονομία σε κάθε χρήση, αλλά και το χαμηλό βάρος. Όλα αυτά συντελούν τελικά σε μία πιο εύχρηστη συνολικά μοτοσυκλέτα.
Η πρώτη μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιεί αυτόν τον κινητήρα θα είναι η εικονιζόμενη Integra, ενώ άλλα δύο μοντέλα θα παρουσιαστούν στην έκθεση EICMA, τον επόμενο μήνα.

Φωτογραφίες