“Η Ducati δεν έχει φτιάξει ποτέ μία τόσο προηγμένη μοτοσυκλέτα superbike όπως η 1199 Panigale,” είπε ο πρόεδρος της Ducati, Claudio Domenicali, και συμπλήρωσε, “προχωράμε σε μία επανάσταση πάνω στις ιδέες μας.” Ήταν τα λόγια του Claudio Domenicalli στην σημερινή παρουσίαση όπου εμφανίστηκε για πρώτη φορά δημόσια η 1199 Panigale.

Πιο φιλική, πιο πολιτισμένη, πιο μικρή σε μέγεθος

Αν και την έχουμε δει πολλές φορές από κατασκοπευτικές φωτογραφίες, η τελική της εμφάνιση βρίσκεται πέρα από κάθε φαντασία.
Είναι πολύ μικρή σε μέγεθος με μεταξόνιο μόλις στα 1437mm, η πιο ελαφριά superbike στα 164 κιλά στεγνή, ενώ αποδίδει 195 ανακοινώσιμους ίππους.
Η θέση οδήγησης έχει βελτιωθεί σε σχέση με την 1198 ώστε να γίνει πιο φιλική στην οδήγηση. Τα νούμερα μιλάνε από μόνα τους μιας και συγκριτικά με την 1198, η 1199 προσφέρει μεγαλύτερη απόσταση στο μήκος της σέλας κατά 30Mm ενώ το τιμόνι βρίσκεται ψηλότερα κατά 10mm και είναι πιο ανοιχτό κατά 32mm.
Η νέα Ducati 1199 Panigale θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, την απλή 1199 Panigale, την S και την S Corse.
Οι διαφορές μεταξύ τους εστιάζονται στις αναρτήσεις και στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, ενώ σε απόδοση και βάρος παραμένουν ίδιες.

Τρεις εκδόσεις - με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις!

Πιο συγκεκριμένα, η “φτηνή” έκδοση 1199 Panigale θα χρησιμοποιεί αναρτήσεις της Marzocchi και Sachs, οι οποίες αφορούν ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 50mm, και μονό αμορτισέρ, οριζόντιας τοποθέτησης, πίσω. Είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, όπως και αυτές των ακριβότερων εκδόσεων βέβαια. Μόνο που η S και η Corse, χρησιμοποιούν αναρτήσεις της Ohlins. Το μπροστινό σύστημα είναι το ΝΙΧ 30 με διάμετρο 43mm και αμορτισέρ της ίδιας εταιρίας, το TTX36, τοποθετημένο οριζόντια. Η μεγάλη διαφορά είναι πως οι συγκεκριμένες αναρτήσεις διαθέτουν ηλεκτρονική ρύθμιση σε τρία διαφορετικά στάδια, ενώ μπορούν να σεταριστούν ανάλογα με τις ανάγκες του αναβάτη. Το σύστημα προέρχεται από το Multistrada 1200 S και ρυθμίζει αυτόματα τις αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς. Ο αναβάτης αν θέλει μπορεί να ρυθμίσει μηχανικά τις προφορτίσεις των ελατηρίων σε κάθε ανάρτηση.
Επίσης, και οι τρεις μοτοσυκλέτες θα διαθέτουν σύστημα traction control, ride-by-wire έλεγχο γκαζιού, σύστημα ελέγχου του “φρένου” του κινητήρα, quickshift, ενώ το ABS θα διατίθεται ως έξτρα μόνο στις ακριβές εκδόσεις.
Η έκδοση S Corse θα χρησιμοποιεί και εξάτμιση τιτανίου, και tricolore βάψιμο, ώστε να ξεχωρίσει από τις υπόλοιπες.
Στην S Corse, εκτός από το τελικό εξαγωγής, θα υπάρχει και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάλυσης δεδομένων, για γρήγορους γύρους, κλίση στις στροφές, χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα και του traction control, το οποίο θα διατίθεται για χρήση τόσο σε Mac ή PC.

Frame less και κορυφαία φρένα

Με το πλαίσιο να ονομάζεται frame less εφόσον το υποπλαίσιο εδράζεται απευθείας στον πίσω κύλινδρο, και το μονόμπρατσο ψαλίδι, στο πίσω μέρος των κάρτερ, το βάρος κατέβηκε σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα. Το ψαλίδι τώρα είναι μακρύτερο κατά 39 χιλιοστά από το 1198 και το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 7.6 χιλιοστά.
Το σύστημα  “Engine Brake Control” εξισσοροπεί την ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό και λειτουργεί ηλεκτρονικά σε συνδυασμό με τον υγρό μονόδρομο συμπλέκτη, για μείωση του φρεναρίσματος στο κλείσιμο του γκαζιού.
Τα φρένα διαθέτουν τις νέες δαγκάνες της Brembo οι οποίες είναι monoblock ακτινικής τοποθέτησης και ονομάζονται M50. Ενεργούν πάνω σε δίσκους διαμέτρου 330mm και συμπληρώνονται με το ABS που διατίθεται ως έξτρα, το οποίο επεμβαίνει μόνο στον μπροστινό τροχό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Φωτογραφίες