Βασικό στοιχείο της νέας μοτοσυκλέτας είναι ο νέος κινητήρας στον οποίο πρωταγωνιστεί η μείωση βάρους και μιας και ουκ εν τω πολλώ το ευ, η ισχύς έχει πέσει από τους 148 στους 118 ίππους. Η πτώση της ροπής, εν τω μεταξύ, δεν είναι τόσο μεγάλη, ειδικά στην S έκδοση όπου φτάνει τα 9,3 χιλιόγραμμα. Επιπλέον, το 70% είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. όχι και άσχημα για ένα κινητήρα κατά 9,4 κιλά ελαφρύτερο από τον Superquadro, με τη συνολική μείωση βάρους της μοτοσυκλέτας να φτάνει τα 17,5 κιλά.
Όσον αφορά το πακέτο εξοπλισμού, εξαρτάται από το αν προτιμάτε το βασικό Streetfighter V2 ή το Streetfighter V2 S. Το πρώτο έχει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi και ένα πλήρως ρυθμιζόμενο, monoshock της KYB, ενώ το δεύτερο φέρει μπροστά το πιρούνι NIX-30 της Öhlins και ένα πίσω αμορτισέρ της ιδίας. Το S διαθέτει επίσης ελαφρύτερη μπαταρία λιθίου και το μονόσελο σαν στάνταρ εξοπλισμό, με το λεγόμενο κιτ επιβάτη να είναι διαθέσιμο ως αξεσουάρ.
Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σύστημα πέδησης της Brembo με τις δαγκάνες μονομπλόκ M50, καθώς τα Pirelli Diablo Rosso IV διαστάσεων 120/70/17 μπροστά και 19/55/17 πίσω. Φυσικά δε λείπει και ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων που λειτουργεί καθοδηγούμενο από μια μονάδα μέτρησης αδράνειας έξι αξόνων (IMU) που περιλαμβάνει Cornering ABS, έλεγχο πρόσφυσης, έλεγχο σούζας, έλεγχο εκκίνησης, περιοριστή ταχύτητας pit-lane και έλεγχο φρένου κινητήρα. Ο έλεγχος των προαναφερθέντων γίνεται μέσα από ένα νέο joystick χειριστήριο και μια οθόνη TFT 5''.
Όπως το Panigale V4 του 2025, έτσι και το Streetfighter έχασε το μονόμπρατσο ψαλίδι του και το άλλαξε με ένα κοίλο σχέδιο διπλής όψης. Στα της εικόνας, η πρώτη ματιά δε φέρνει πολλές αλλαγές από τον προκάτοχο, ωστόσο με μια πιο προσεκτική εξέταση, θα δείτε ανεπαίσθητες αλλαγές παντού, κυρίως στο επανασχεδιασμένο εμπρός φωτιστικό σώμα.
