Τα Scrambler, είναι η πιο επιτυχημένη εμπορικά σειρά μοντέλων στην ιστορία της Ducati και ως εκ τούτου η εταιρεία έχει δοκιμάσει πολλές παραλλαγές στο ίδιο θέμα, με την πληθώρα των εκδόσεων που υπάρχουν στα 800 κ.εκ. αλλά και με το 400άρι μοντέλο.

Μια έκδοση μεγαλύτερου κυβισμού ήταν το επόμενο βήμα λοιπόν και το νέο Scrambler 1100, έρχεται ως επιβεβαίωση του... ορθολογισμού της Ducati, που ποντάρει σε ένα “σίγουρο άλογο”.

Ωστόσο δεν πρόκειται απλώς για ένα υπερκυβισμένο 800 αλλά για μια εξέλιξη του όλου concept, που πλέον αποκτά ακόμα πιο sportive χαρακτηριστικά και πλουσιότερο εξοπλισμό, ανιχνεύοντας νέα μονοπάτια στην νεορετρό έκφραση και θέση της εταιρείας.

Η σχεδίαση δεν έχει αλλάξει, με το Srambler 1100 να παραμένει πιστό στις γνώριμες πλέον γραμμές της σειράς.

Ο κινητήρας, είναι ο γνωστός από την θητεία του στο Monster 1100, διβάλβιδος αερόψυκτος L2, φυσικά με δεσμοδρομικό σύστημα οδήγησης βαλβίδων και Euro 4 προδιαγραφών, ο οποίος αποδίδει 86 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 9 kgm ροπής στις 4.750 σ.α.λ., ενώ σε ότι αφορά στην μετάδοση το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων και έχει εφαρμοσθεί συμπλέκτης ολίσθησης.



Τα τελικά των εξατμίσεων είναι πλέον δύο και βγαίνουν ψηλά, εκατέρωθεν της ουράς της μοτοσυκλέτας.



To πλαίσιο παραμένει ατσάλινο χωροδικτύωμα, με το ψαλίδι να είναι μια νέα μονάδα αλουμινίου με σκέλη μεγάλη διατομής. Στις αναρτήσεις έχουμε ένα USD πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi διαμέτρου 45 χλστ. μπροστά, με διαδρομή 150 χλστ., ενώ πίσω, έχει τοποθετηθεί ένα αμορτισέρ της Kayaba με διαδρομή επίσης 150 χλστ., ρυθμιζόμενο ως προς της προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.

Δύο δίσκοι 320 χλστ, με ακτινικές τετραπίστονες M4.32 της brembo και ακτινική τρόμπα φρενάρουν τον μπροστινό τροχό και ένας δίσκος 245 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα αναλαμβάνει το έργο αυτό πίσω. Το νέο είναι η ύπαρξη cornering ΑΒS της Bosch, που ελέγχει και τις δύο μονάδες.

Συνεχίζοντας στο πεδίο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, το ride-by-wire γκάζι επιτρέπει την επιλογή τριών διαφορετικών riding modes (Active, Journey και city), ενώ το traction control “μαζεύει” τις ατασθαλίες του πίσω τροχού.

Ο πίνακας οργάνων παραμένει LCD, πλήρως ψηφιακός, αλλά είναι ελαφρώς διαφοροποιημένος σε σχέση με το 800άρια, έχοντας προσθήκη μιας δεύτερης προεξέχουσας από την περιφέρεια του κεντρικού “ρολογιού” οθόνης. LED ο μπροστινός προβολέας, εναρμονίζεται με το γενικότερο hi-tech “κλίμα”.

Οι εκδόσεις του Scrambler 1100 είναι τρεις. Η “βασική” Scrambler 1100 και τα Scrambler 1100 Special και Scrambler 1100 Sport. Σε ότι αφορά στο Special μοντέλο, ουσιαστικά αυτό που αλλάζει είναι οι ακτινωτοί τροχοί το τιμόνι και η σέλα ενώ υπάρχουν στυλιστικές και χρωματικές διαφοροποιήσεις. Το Sport, φέρει αναρτήσεις της Ohlins, διαφορετική σέλα και έχει και αυτό τα δικά του, ξεχωριστά χρώματα.


Scrambler 1100

Scrambler 1100 Special


Scrambler 1100 Sport

Σε ότι αφορά σε βάρος και ύψος σέλας, το Scrambler 1100 ζυγίζει 189 κιλά (206 γεμάτο) και η σέλα του βρίσκεται στα 810 χλστ., με το Sport να έχει τις ίδιες ακριβώς τιμές, ενώ το Special διαφοροποιείται ως προς το βάρος μόνο, ζυγίζοντας 194 κιλά (211 γεμάτο).

Ακολουθούν τα φωτογραφικά album των μοντέλων αλλά πρώτα ρίξτε μια ματιά στο promo video που ετοίμασε η Ducati για τα Scrambler 1100... είναι το πρώτο μιας σειράς που θα ολοκληρωθεί διηγούμενη μια ιστορία με αυτοτελή επεισόδια που θα συνδέονται μεταξύ τους. Δεν σας λέμε το σενάριο του πρώτου επεισοδίου, απλά παρακολουθείστε το! Αυτό που μας άρεσε πάντως, ήταν η αισθητική τύπου Starsky & Hutch (για όσους είναι αρκετά μεγάλοι για να θυμούνται την σειρά...)

Φωτογραφίες Scrambler 1100

Φωτογραφίες Scrambler 1100 Special

Φωτογραφίες Scrambler 1100 Sport

Φωτογραφίες Κίνησης / Location