Το ερχόμενο Φεβρουάριο 2024 η Thrust Motor θα υποδεχθεί στην Ελλάδα ένα νέο σκούτερ με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, το οποίο θα διατεθεί με τρεις διαφορετικούς Euro 5 κινητήρες και ανάλογα διαφορετικό εξοπλισμό.
Το νέο σκούτερ παράγεται σε μια αερόψυκτη έκδοση DSR125 AC και δύο υγρόψυκτες DSR 125/150 LC ABS & TCS.
Η βασική και πιο προσιτή μορφή DSR125 AC φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο 124.9 cc με μέγιστη απόδοση 9.5 hp στις 7,500 rpm και 1 kgm στις 6,000 rpm για υγρό βάρος 135 κιλών.
Σταματά με δύο δίσκους 240 και 220 mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.
Η έτερη μορφή του νέου Thrust Motor εξοπλίζεται με έναν πιο ψηλόστροφο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο σε δύο παραλλαγές, 124.9 και 149.6 cc, που αποδίδουν ως εξής:
DSR 125 LC: 11.6 hp στις 8,500 rpm και 1.1 kgm στις 6,500 rpm
DSR 150 LC: 14.7 hp στις 8,500 rpm και 1.5 kgm στις 6,500 rpm
Αυτή η εκδοχή είναι πολυτελέστερη σε όλα τα επίπεδα, καθώς διαθέτει σύστημα Auto Start-Stop που σβήνει προσωρινά τον κινητήρα μετά από μερικά δευτερόλεπτα στο ρελαντί, αθόρυβη μίζα Silent Start, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS στα φρένα και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS (traction control).
Επιπλέον, η πολυτέλεια εξυπηρετείται και σε πιο χρηστικό επίπεδο με μια έγχρωμη οθόνη TFT στα όργανα και keyless κεντρικό διακόπτη με ασύρματο κλειδί.
Οι αναρτήσεις με το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και τα δύο αμορτισέρ αποτελούν κοινό εξοπλισμό και στα τρία DSR, ομοίως και τα φρένα τους (πλην των CBS-ABS), ενώ ολόιδιες είναι τόσο η σχεδίασή τους όσο και η εργονομίες τους, με τη σέλα στα φιλικότατα 770 mm.
Όσο για το βάρος των υγρόψυκτων εκδόσεων, προσθέτει μόνο τρία κιλά επιπλέον για να φτάσει στα 138 με το ρεζερβουάρ των 10.5 λίτρων γεμάτο βενζίνη.
Όπως είπαμε και νωρίτερα, όλα τα νέα DSR αναμένονται στη χώρα μας τον Φεβρουάριο και θα διατεθούν σε τρία χρώματα: Γκρι Ματ, Λευκό και Κόκκινο Ματ. Οι τιμές τους δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.
