Πάει πάνω από έναν χρόνο τώρα που επιβεβαιώθηκαν οι φήμες πως η BMW σχεδιάζει την επόμενη μέρα της οικογένειας GS. Ήδη από τον περσινό Μάρτιο επίσημα έγγραφα αποκάλυψαν την πρόθεση των Γερμανών να παρουσιάσουν τρεις νέες εκδοχές – R1300GS, R1400GS και M1300GS – με την 1400 να εικάζεται πως είναι η Adventure χωρίς διαφορές στον κινητήρα, ενώ η Μ θα είναι προφανώς η ακόμη πιο εκλεκτή επιλογή φορτωμένη με βελτιωτικό εξοπλισμό της ομώνυμης σειράς. Ακολούθησε σωρεία φωτογραφιών και βίντεο από την αναμενόμενη μοτοσυκλέτα σε διάφορα στάδια εξέλιξης.
Όλα αυτά προφανώς σημαίνουν έναν νέο boxer κινητήρα, για τον οποίο οι ως τώρα πληροφορίες μιλούν για αύξηση απόδοσης γύρω στους 150 ίππους και διατήρηση του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Shift Cam.
Αυτό που επιβεβαιώνεται οριστικά με τις νέες φωτογραφίες είναι η χρήση δύο ραντάρ μπροστά και πίσω, άρα έχουμε σίγουρα adaptive cruise control με τη βοήθεια του μπροστινού – που φορά ήδη και σε άλλα μοντέλα της η BMW, όπως το R18 – και blind spot detection με το πίσω σώμα ραντάρ. Μένει να αποδειχθεί αν οι Γερμανοί έχουν σκεφτεί και νέα κόλπα με τη χρήση των ραντάρ της Bosch, όπως λ.χ. κάνει η Yamaha στο νέο Tracer 9+.
Ένα ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από τις εικόνες είναι οι μικρές διαφορές που εντοπίζουμε ανάμεσα στις δύο μοτοσυκλέτες που συνέλαβε ο φακός. Σε αυτές βλέπουμε πως η μια φορά χούφτες με ενσωματωμένα φλας, ενώ η δεύτερη (η πίσω στην κεντρική φωτογραφία) τοποθετεί τα φλας μπροστά πάνω στο καβούκι του ραντάρ και επιπλέον φορά προστατευτικά κάγκελα και μεγαλύτερη ποδιά κινητήρα.
Αν αυτές οι διαφορές αφορούν δοκιμές εξοπλισμού ή προλογίζουν την ύπαρξη διαφορετικών εκδόσεων μένει να αποδειχθεί.
Αυτά που φαντάζουν πλέον ως βέβαια είναι δύο δεδομένα. Πρώτον, έχουμε νέο GS προ των πυλών με νέο μεγαλύτερο και δυνατότερο κινητήρα και αναβαθμισμένο εξοπλισμό που θα περιλαμβάνει και ραντάρ μπροστά και πίσω. Πιθανώς να φορά και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ οι Γερμανοί συνάδελφοι του Motorrad προβλέπουν με αρκετή βεβαιότητα έναν ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα.
Δεύτερον, η σχεδίαση του νέου GS διατηρείται σε όλα τα πρωτότυπα δοκιμών που έχουμε δει στη διάρκεια αυτού του χρόνου και τοποθετεί το ραντάρ στην περιοχή που ως τώρα ήταν ο προβολέας, ενώ ο φωτισμός εξυπηρετείται με ένα φως στο ρύγχος μπροστά, καθώς και με δύο προβολείς από κάτω του, αλά Yamaha R1. Σε κάθε περίπτωση, περιμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τι κρύβει το καλυμμένο ρύγχος καθώς αυτό το στοιχείο θα καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τη μπροστινή όψη της μοτοσυκλέτας.
Αναμένουμε την αποκάλυψη της νέας φαμίλιας R-GS εντός του 2023, καθώς πάει ήδη πολύς καιρός που εξελίσσεται με εμφανή πρόοδο, αλλά και επειδή φέτος είναι μια σημαδιακή χρονιά, στην οποία η γερμανική εταιρεία συμπληρώνει 100 χρόνια από την πρώτη της μοτοσυκλέτα. Αν μη τι άλλο, αυτή ακούγεται ως η ιδανική περίσταση για να παρουσιάσεις τη νέα μέρα του δημοφιλέστερου μοντέλου της ιστορίας σου.
Πηγή: Motorrad Online
