“Καρδιά” και των δύο μοντέλων αποτελεί ο νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας που γνωρίζουμε από την γκάμα των F-GS, μόνο που στην προκειμένη περίπτωση έχει αυξηθεί ο κυβισμός του στα 895 κ.εκ. (από 853). Η ανακοινώσιμη ισχύς είναι 105 ίπποι στις 8.750 σ.α.λ. και 9,3 kg-m ροπής στις 6.500 σ.α.λ. με την BMW Motorrad, να αναφέρει ότι στην περιοχή λειτουργίας μεταξύ 4.500 και 8.500 σ.α.λ., το μοτέρ παράγει περισσότερα από 8,8 kg-mροπής.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, με μεγάλη διατομή στις πλευρικές δοκούς που θυμίζει μονάδα αλουμινίου. Οι διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων, προκύπτουν από την διαδρομή των αναρτήσεων, την σχεδίαση των πλαστικών στο μπροστινό μέρος και την θέση οδήγησης (θέση μαρσπιέ, σέλα και τιμόνι). Στο XR, η θέση οδήγησης τοποθετεί τον κορμό σε πιο όρθια θέση, ενώ το fairing με την ρυθμιζόμενη ζελατίνα, προσφέρει προστασία.
Ανεστραμμένο λοιπόν το πιρούνι, με διάμετρο 43 χλστ. και διαδρομή που για το R είναι 135 χλστ., ενώ για τo XR, 170 χλστ. Ομοίως, το μονό πίσω αμορτισέρ έχει διαδρομή 142 χλστ. στο R και 172 χλστ. στο XR. Oι τροχοί είναι και στις δύο περιπτώσεις 17 ιντσών σε διάμετρο, με ελαστικά 120/70-17 και 180/55-17.
Γεωμετρικά, πάρα το ότι η γωνιά κάστερ είναι η ίδια, στις 29,5 μοίρες και το κατασκευασμένο από αλουμίνιο ψαλίδι, είναι και κοινό και στα δύο μοντέλά προκύπτουν φυσικά διαφορές, λόγω των διαφορετικών δριαδρομών στις αναρτήσεις. Το ίχνος είναι 114,3 χλστ. στο R και 105,21 χλστ. στο XR, ενώ το μεταξόνιο ανέρχεται στα 1.518 και 1.521 χλστ. αντιστοίχως. Το δε ύψος σέλας, είναι 815 χλστ. στο R και 825 χλστ. στο XR, με την BMW να προσφέρει παραδοσιακά αρκετά kit χαμηλώματος και ψηλώματος. Διαφορές υπάρχουν και στο βάρος, με το R να ζυγίζει γεμάτο 211 κιλά και το ΧR, 219, όπως και στην χωρητικότητα των -πλαστικών- ρεζερβουάρ (13 λίτρα στο R, 15,5 λίτρα στο XR).
Το επίπεδο εξοπλισμού, ακόμα και στην standard εκδοχή του είναι υψηλό και περιλαμβάνει ΑΒS, TractionControl, δύο RidingModes (Road & Rain), Full LEDφώτα και έγχρωμη TFTοθόνη 6.5 ιντσών με προεγκατεστημένο σύστημα conectivity.
Προαιρετικά τώρα, ο εξοπλισμός είναι ακόμα πλουσιότερος και περιλαμβάνει Riding Modes Pro (+ 2 επιλογές δηλαδή), Dynamic Traction Control, ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic ESΑ (ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις) και keyless εκκίνηση / κλείδωμα.
Ακολουθούν video (στο οποίο εμφανίζεται το XR 900 και το XR 1000) και gallery φωτογραφιών
