Για το 2025, η Aprilia ανανεώνει και τα RSV4 αλλά και RSV4 Factory, εφαρμόζοντας τα μαθήματα που έλαβε στον τομέα αεροδυναμικής, από την συμμετοχή της στα MotoGP, αλλά και όχι μόνο. Ξεκινώντας από τα προφανή, η Superbike έχει αλλαγή στην εμφάνιση, με νέο αεροδυναμικό σύστημα μπροστά – και ένα από τα κομψότερα που έχουμε δεί μέχρι τώρα, αν μας ρωτάτε. Η νέα σχεδίαση έχει μειώσει τον συντελεστή οπισθέλκουσας-αεροδυναμικής αντίστασης κατά 6%, όπως και την τάση ακούσιας σούζας κατά 8%, επιτρέποντας ακόμα πιο έντονες επιταχύνσεις, ενώ η σχεδίαση ροής αέρα στην μοτοσυκλέτα συμβάλλει και σε καλύτερη απαγωγή θερμότητας.

Ο κινητήρας του μοντέλου, παρά το ότι καταφέρνει να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις των Euro 5+, φτάνει τους 220 ίππους απόδοσης/13.100 σ.α.λ. και ροπή 12,7 kgm/10.800 σ.α.λ., κάνοντας το RSV4 την ισχυρότερη superbike παραγωγής. Η RSV4 επωφελείται επίσης, από την νεά πλατφόρμα ηλεκτρονικών APRC με τον νέο αλγόριθμο, ο οποίος «προβλέπει» πώς θα εξελιχθεί η κινητική κατάσταση της μοτοσυκλέτας σε μεγαλύτερο βαθμό παρά «αντιδρά» στις αλλαγές, στην αναζήτηση καλύτερης λειτουργίας.

Στην έκδοση Factory, η μοτοσυκλέτα φορά αναρτήσεις της Ohlins εμπρός-πίσω, πλήρως ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες και ημιενεργητικές, αλλά και παραπάνω ηλεκτρονικά καλούδια. Τα βοηθήματα περιλαμβάνουν:

• ATC – Aprilia Traction Control, σε 8 επίπεδα και πραγματικό χρόνο, ακόμη και με το γκάζι ανοικτό, σε συνεργασία με το σύστημα ελέγχου ολίσθησης πίσω τροχού ASC – Aprilia Slide Control, που ρυθμίζεται σε 3 επίπεδα.
• AWS – Aprilia Wheelie Control, που ρυθμίζεται σε 3 επίπεδα και επωφελείται πλήρως από τον «προβλεπτικό» αλγόριθμο, ώστε να μην διακόπτεται η ροπή ισχύος στον πίσω τροχό σε περίπτωση σούζας. Παράλληλα ο ίδιος αλγόριθμος «μαθαίνει» την συμπεριφορά του αναβάτη και επιδρά όπως απαιτείται στην παροχή ισχύος.
• AEM – Aprilia Engine Map, με 3 χαρτογραφήσεις ισχύος και τρόπου απόδοσης,
• AEB – Aprilia Engine Brake, σε 3 επίπεδα ρύθμισης φρένου κινητήρα και συνυπολογίζοντας και την γωνία κλίσης,
• AQS -Aprilia Quick Shift, για ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς χρήση συμπλέκτη.

Παράλληλα, ο αναβάτης του Factory μοντέλου θα έχει πρόσβαση σε ακόμα περισσότερα ηλεκτρονικά:

• Track Pack στον βασικό εξοπλισμό, με: Αγωνιστικό καντράν, Launch Control ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα, περιοριστής ταχύτητας Pit Limiter και ASC – Aprilia Slide Control με τον «προβλεπτικό» αλγόριθμο λειτουργίας
• Comfort Pack στον βασικό εξοπλισμό, με: Επιπλέον φώτα στροφής, Cruise Control
• Race Pack: Προαιρετικός εξοπλισμός, που περιλαμβάνει μονάδα GPS με αυτόματη χρονομέτρηση και δυνατότητα ρύθμισης των ηλεκτρονικών στροφή-με-στροφή, εντός πίστας
• Suspension Pack, στον έξτρα εξοπλισμό, που σε συνδυασμό με το Race Pack, προσφέρουν την δυνατότητα ζωντανής προσαρμογής των αναρτήσεων στροφή-με-στροφή, στην πίστα.