Αυτές οι τιμές ισχύος, θεωρούνται καθ΄ όλα αποδεκτές για την κατηγορία βάση των σημερινών δεδομένων, πόσο μάλλον όταν η απόλυτη ιπποδύναμη δεν είναι ιεραρχικά η σημαντικότερη παράμετρος για τα Adventure.

Βάση κυβισμού, τα ανταγωνιστικά μοντέλα του Pan America είναι τα BMW R 1250 GS (138 ίπποι), Ducati Multistrada Enduro 1260 (158 ίπποι) και ΚΤΜ Super Adventure 1290 (160 ίπποι), οπότε η μοτοσυκλέτα της Harley-Davidson, τοποθετείται κάπου ανάμεσα τους από πλευράς δύναμης.

Φυσικά τα “ξερά” νούμερα ισχύος και ροπής, δεν αποκαλύπτουν το πώς “απλώνεται” η δύναμη στο εύρος των στροφών, αν υπάρχει γραμμικότητα και ποια είναι η απόκριση στο γκάζι.  Η συνολική “ποιότητα” της απόδοσης ενός κινητήρα, δεν είναι κάτι μετρήσιμο και δεν θα πρέπει να ξεχνάμε επίσης, ότι το βάρος παίζει πολύ σημαντικό ρόλο σε ότι αφορά στις επιδόσεις.

Αυτό που γίνεται πάντως αντιληπτό, είναι ότι η H-D, θα “παίζει” σοβαρά στην κατηγορία και χωρίς δικαιολογίες και αναμένεται επίσης ένα πολύ υψηλό και ανταγωνιστικό επίπεδο εξοπλισμού για την μοτοσυκλέτα, η οποία –με βάση τις αισιόδοξες προβλέψεις- θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2020.